ilvar

Нужна «медленная» розетка там, куда автомобиль ездит и так. У дома, работы, супермаркета и т.п.

Если все заряжаются каждую ночь, в среднем им понадобится меньше 2 кВт на машину. И при наличии дешевого ночного электричества заряжаться в пик нет смысла.

Не приводит, если батарея изначально покупателю не принадлежит

e-power не продаются вне Японии, а на одном японском рынке далеко не уедешь

Aiways, судя по статистике, продается в Германии — по нескольку десятков машин в месяц, через euronics.
Nio — открыла шоурум и строит сеть станций замены батарей в Норвегии
Xpeng — продается в Норвегии

Кроме бренда, ничего британского в них нет, все заводы у них в Азии.

Есть такое. Но сертификацию проходят, и у тех же мг с безопасностью всё неплохо.

То-то Тесла по продажам в Китае тягается разве что с мотоколясками по 5 килобаксов. Все остальные далеко позади.

У ТеслаБьорна было видео с владельцем из Германии. Где он его взял — не знаю.

БМВАЗ

Nio ET

Aiways и MG продаются в Европе, вроде бы Nio и Xpeng тоже.

О, то есть, догнали по мощности model x 5-летней давности? Похвальный прогресс!

Ну а чего зря теплу пропадать, пусть в печку идет

У Tesla Model 3 с NMC и LFP пробег примерно одинаковый

Нет, не могут

LFP пожаробезопасны, переходите смело

Китайская Nio именно такие станции и строит

Те люди, которые со мной делились своими соображениями по поводу покупки авто — россияне, и покупали в России. В Ирландии ландшафт радикально другой — много у кого авто в лизинг, и что там с ним будет через 10 лет — до лампочки.

На самом деле, мы не знаем, как себя будут вести сегодняшние havalы через 10 лет. Можем прикидывать с различной долей достоверности, разве что.