ilvar

Постоянного или переменного тока? В зарядках постоянный, у него несколько другие характеристики.

У зарядок постоянный ток, у него фаз нет. 400 или 800 вольт.

Непохоже: тайкан до 25% https://insideevs.com/news/512344/porsche-taycan-fast-charging-analysis/ етрон гт примерно так же https://invidious.z85/watch?v=-3IF26OoKJ0
Эти 25% это меньше 25 кВт, т.е. на полной мощности — 5-6 минут, потом начинает снижаться, хоть и не очень резко.

Ключевое тут «примерно», и варьируются эти результаты не от каких-то рандомных величин, а потому что в разных методиках разное значение имеет аэродинамика, потребление вспомогательных систем и т.п. Ну и подгонка под тесты а-ля фольксваген явно имеет место быть, неспроста EQS в ЕРА показал неплохие, но не выдающиеся 563 км против 731 км в «родном» WLTP.

> The EPA and US Department of Energy estimates have not been released for the 2022 BMW iX.

«Перевести» можно лишь примерно, но да, у американского ЕРА обычно цифры ниже, чем у WLTP, и оба они намного пессимистичнее китайского NEDC.

Вопрос в количестве желающих доплатить за 500 кВт вместо 250 (учитывая, что и той, и той цифры мощность достигает только в течение первых нескольки минут).

Меньше, после 30% мощность зарядки падает. Были бы стабильные 350 кВт — батарея бы полностью заряжалась минут за 15.

Тормоз на электричках (по крайней мере, на тех, кто осилил привязать регенерацию к акселератору) и так практически не используется.

Знаете, есть притча про двух каменщиков. Один «кладет камень», а второй «строит храм». Пока храм не является обязаловкой — всё просто прекрасно.

Ну это полезнее, чем развлечения большинства прочих миллиардеров.

А от гамма-вспышек, астероида или летальной пандемии — вполне. Опять же, чем хороша конкретно эта история: ракеты эти строятся вообще никаким боком не за ваш счет.

Экие у вас фантазии интересные

Именно поэтому надо, чтобы в случае наступления такой зимы (или любой другой планетарной катастрофы) на Марсе было бы лучше, чем сейчас.

Некогда объяснять, давай сюда пермишены!

У TeslaBjorn'а в 1000км-тесте единственное авто, уверенно обходящее теслы по времени — e-tron gt. Такую конкуренцию я обеими руками поддерживаю.

Это как-то поможет в случае катастрофы планетарного масштаба?

Именно поэтому и там, и там рассматриваются варианты подземных жилищ.

А 40 лет назад никто не предполагал, что советским людям понадобится столько заправок, но как-то ведь справились.

Писали же в новостях, мол, в Китае уже более 300 производителей электромобилей, надо бы как-то консолидироваться