Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Штука в том, что вы сравниваете _концепт_ мерса с реально существующей теслой, и делаете из этого далеко идущие выводы. Когда выйдет, пройдет тесты на расход и объявят цену, «тогда и поговорим». Да и то не факт: сейчас вон вышел Lucid Air (от $160 тыс) с выдающимися характеристиками, но на акции Теслы это практически не повлияло, потому что тесла продает другое.
Тесла Model S в США — $95-130 тыс, Мерс EQS — $102-125 тыс, правда, там надо ещё допов понакидать, чтобы по оснащению с теслой сравняться, в итоге те же $130 тыс. Только у Мерса — 563 км хода и 4.5 сек до сотни, а у Теслы — 603 км и 1.99, плюс на голову выше автопилот и быстрее зарядка, так что водить самому теслу комфортнее. Если есть водитель, то мерседес, конечно, но я сомневаюсь, что у мерседеса сойдется дебет с кредитом за счёт только лишь покупателей с водителями.
Разговоры про «вот выйдет Х, и Тесле каюк» я слышу уже лет 5, но с того времени продажи у Теслы растут по 40% в год, а у остальных хорошо если не уменьшаются, а у Х то проявляются противные детские болячки, то стоимость ни в какие ворота, то объем продаж смешной и «мы не ожидали такого спроса» (ну-ну, model s уже почти 10 лет, вы не заметили?) У мерса, кстати, даже в сравнении с пандемийным 2020 в нынешнем году продажи так себе.
У меня таких не бывает, но с «около нуля» до обычных 20 градусов прогрев «съел» 2% батареи (~1 кВт*ч). Думаю, с -15 тоже будет поменьше 3 кВт*ч. Расход в пути от машины зависит: у ID3 да, 7-10 кВт на сотню разницы между зимой (-15) и летом (+25), у Model 3 с тепловым насосом — 4-5 кВт*ч. Вообще не критично.
Мощность рекуперации при полностью отпущенной педали газа это максимальная мощность, которую AC-DC инвертор и батарея могут переварить. У меня бывало до 70 кВт, куда уж больше?
Ну и «логичнее» таки ехать одной педалью. Вторая — только для экстренного торможения, фактически.
У моей бабушки, царствие ей небесное, была поговорка: «Первый парень на деревне! А в деревне один дом.» Вот у Тойоты с водородомобилями примерно так же.
.
Круиз использует регенерацию, конечно же. Почему нет-то?
Ну и «логичнее» таки ехать одной педалью. Вторая — только для экстренного торможения, фактически.