ilvar

У Теслы с 2012 никаких проблем с дисплеями нет. Я не поверю, что 10" дисплей был 5 лет назад прям в разы дороже 8", и совершенно никак нельзя было его поставить, а сейчас прям подешевел.
Для сворачивания невыгодного производства не нужно секретно договариваться с конкурентами.

Есть такое. Вся индустрия заточена под продажу нового авто человеку каждые 3-5 лет. Начиная от лизинга на этот срок и заканчивая циклами фейслифтинга и выпуска новых моделей, которые, конечно, лучше старых, но ненамного — чтобы было что улучшить в следующем цикле. Причём тут тоже полный спектр, от безобидных штук вроде постепенного роста диагонали дисплеев (откуда в 2020 вообще берутся дисплеи по 7-8" с видимым зерном?) до вполне себе криминальных вещей вроде сговора немецких производителей об ограничении разработок дизелей. Очень хорошо, что кто-то это болото расшевеливает.

Задержки для Теслы — дело привычное

С матричными фарами такая же фигня: в США их ставить нельзя

Вопрос формулировок. Для зеркал, например, в нормативах в США конкретно прописано, что это должны быть именно зеркала — в отличие от Европы, где Хонда и Ауди уже продают авто с камерами. Если написано не wipers, а windshield cleaning system, то можно любую систему городить, лишь бы функцию выполняла.

Хм, только что проверил: конфигуратор работает, к оплате переходит.

Хм, а где на М4 можно заряжаться? Я когда смотрел, там до Ростова как-то очень грустно все было.

Про «никогда» то такое, на скользком покрытии вполне себе заметно.

В электромобилях есть 12в батарея, от которой работает бортовая сеть. Если она дохнет, автомобиль не открывается и не включается.

11% — про ходовую батарею электромобилей, 21% — про стартовую 12в батарею.

Так эта машина и есть из середины девяностых

В Западной Европе сейчас по 15-20%, а Тойота только через 10 лет 50% продавать. Ну-ну.

Нынешние по 160, по 80 будут не оч скоро. В любом случае, для них 10 тыс вовсе не столь значимы, как для Болта или Лифа с базовой ценой в 30.

Именно.

Нужно очень постараться, чтобы «съесть» всю батарею. Сначала навигация скажет «не доедешь, планируй зарядку», потом ограничит мощность, потом сработает буфер.

Если в статистике звонков у ДВС проблемы с шинами — Х%, а у электричек 2Х% — это еще не значит, что электрички «вдвое чаще имеют проблемы с шинами», возможно — частота проблем с шинами там такая же, а вот все прочие проблемы случаются примерно вдвое реже. Надо смотреть цифры в пересчете на 100 тыс авто на дорогах, и желательно, с группировкой по году выпуска.

В источнике как раз заголовок правильный: разрядка батареи в дороге, которой так боятся — в реальности довольно редкая проблема, проколы шин случаются заметно чаще.

Хм, а Маэзава это тот же, который в SpaceX на облёт Луны подписался?

Те «бесплатно» летали

У Спейсов полеты орбитальные, и туристические тоже — тот же Inspiration4