ilvar

С экологией непросто: метан тоже парниковый газ, и намного более активный, чем со2

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Sabatier_reaction

Амазония вырубается не ради древесины, а ради посевных площадей для (тадам!) производства биоэтанола

И атмосфера на 95% состоит из углекислого газа.

У Теслы premium connectivity давно уже по подписке. Правда, прогрев туда включить они не додумались.

Автор зачем-то путает cabin overheating protection и dog mode, но в остальном — да, похоже, пузыри из-за перегрева

Главное подгадать публикацию ко времени окончания уроков

Редуктор нужен все равно

У меня батарея на 400 км пробега весит 350 кг. Скорее всего, в процессе массового производства (если оно случится) авто потяжелеет, но не на полтонны.

Сорри, это салон БМВ, мы не торгуем поворотниками

У любого кредита доверия есть пределы. Тойота свой проедает очень активно.

Прямо на лобовой стекле

Хм, я в списке частых проблем вижу только перегрев компа и пузыри на экране. Где можно почитать про проблемы с дисплеем?

За 6 тыс неплохо. Известно, какая у него батарея?

Нет у них батареек

> Nikola Badger
Отличная шутка, спасибо

Плоские панели продиктованы невозможностью гнуть нержавейку, из которой они делают кузов. Вполне себе инженерное ограничение, кстати.

У ривиана смешные объёмы производства, хаммер и лайтнинг точно так же откладываются, а хаммер ещё и стоит негуманно. Так что, пока что исход вовсе даже не ясен.

Что интересно, у Теслы боковые камеры как раз всегда кристально чистые почему-то. Задняя — да, заляпывается быстро.

Я на следующий день после модел 3 брал на тест драйв корейцев Hyundai Ioniq (старый который) и Kia eNiro. Так вот, у обоих по сравнению с — нелогичный ui, и картинка с тех же камер навевает воспоминания о камерофонах 15-летней давности. Нет, спасибо.
А про сговор — я имел в виду этот https://www.thetruthaboutcars.com/2019/04/eu-charges-bmw-daimler-volkswagen-with-emissions-collusion/ там про dpf и каты, не про сами движки.