Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Милю не нашел, но 4 тыс футов тесла едет 21.5, ГТЯ 24.5, РС7 25.8. До 300 км/ч — 24.9, 35.3 и эээ 50.9 соответственно.
.
Кесарю — кесарево, в cannonball run у электричек тоже результаты так себе. Возможно, с какими-нибудь суперкапами и в 24-часа гонки придут когда-нибудь.
Не совсем так. Во-первых, дилер как самостоятельный бизнес может использовать неоригинальные запчасти (и вполне этим пользуется). Во-вторых, большую часть ходовых запчастей (все расходники, прежде всего) выпускает не сам производитель, а смежники.
Понятно, что электрички технически можно сделать более ломучими, но принципиально меньшее число компонентов и отсутствие их обслуживания никуда не денется.
Не совсем. Во-первых, если вы не доверяете тесловской системе, вы вольны пойти и купить любой другой автомобиль; а если вы не доверяете ментам — вы экстремист, нормальному человеку скрывать нечего, и выбора у вас особо нет.
.
Во-вторых, тесла публикует софт и инструкции для чтения логов см. edr.tesla.com — как и все прочие производители, так что для получения данных совсем не обязательно передавать блок Тесле.
Логи _должны_ только то, что от них требует регулятор, и, насколько я понимаю, тесла пишет намного больше информации, чем конкуренты. Независимые камеры вроде как в Китае ставили после громкой аварии, но окончилось это, как и предыдущие истории — пшиком.
MSRP это вовсе не себестоимость, а просто рекомендация для дилера. Дилер, очевидно, покупает авто заметно дешевле.
.
А себестоимость можно косвенно оценить по инвесторским отчетам, например, но на уровне конкретных моделей точные цифры — коммерческая тайна.
Два важных момента. Во-первых, на сервисе зарабатывают дилеры, а не производитель. А во-вторых, с переходом на электромобили лавочка сворачивается, обслуживания им нужно намного меньше и реже.
.
Кесарю — кесарево, в cannonball run у электричек тоже результаты так себе. Возможно, с какими-нибудь суперкапами и в 24-часа гонки придут когда-нибудь.
Понятно, что электрички технически можно сделать более ломучими, но принципиально меньшее число компонентов и отсутствие их обслуживания никуда не денется.
.
Во-вторых, тесла публикует софт и инструкции для чтения логов см. edr.tesla.com — как и все прочие производители, так что для получения данных совсем не обязательно передавать блок Тесле.
.
А себестоимость можно косвенно оценить по инвесторским отчетам, например, но на уровне конкретных моделей точные цифры — коммерческая тайна.