Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Не знаю, как у новых моделей, но у старых s/x антенна именно что снаружи машины, и экранируется куском фольги за несколько секунд. Или глушилку принести, да.
Нет, не преувеличиваю. Китаец, поставивший камеру, чтобы записывать свои ноги в своей Тойоте — никогда не стал бы заметным новостным поводом, а в Тесле — почему-то стал.
Классы эти довольно условны. Тот же мерседесовский Drive Pilot Pro, будучи формально системой третьего уровня и позволяющий водителю заниматься своими делами, на практике намного более ограничен (работает только на отдельных участках автобанов, днем, в хорошую погоду и на низкой скорости), чем тесловский «бесплатный» базовый автопилот.
Это же TSLAQ. Поставишь камеру — «смотрите, в теслах настолько часто путают педали, что даже пришлось камеру ставить! это жжж неспроста!»
Лучшая реакция на претензии такого рода — игнор.
На немецком (равно как и всех прочих) сайтах Теслы сейчас вовсю используются термины «Autopilot» и «Volles Potenzial für autonomes Fahren» — так что, видимо, суд высказался именно на счет обещаний полной автономии в ближайшее время. И уведомление об ограничениях системы и необходимости следить за дорогой — сейчас находится рядом с кнопкой «добавить опцию», плюс аналогичные уведомления выводятся при включении автопилота в настройках и каждый раз при его активации, а в случае отвлечения водителя достаточно надолго — функция вовсе отключается до окончания поездки. С трудом представляю, как это всё можно «не заметить».
1) Не «напишите», а «установите», это совершенно другой уровень сложности. От ментов тоже можно уехать за границу, например, но опять же — это совсем другой уровень сложности.
2) В историях с железными ошибками традиционно важны два фактора: первое, следовал ли изготовитель обязательным best practices, и второе — знал ли он о дефекте. Та же Тойота со своим заедающим акселератором вполне себе вышла сухой из воды (ну, кроме отзыва 10 млн авто), а тому же Форду историю с Пинто до сих пор припоминают — именно потому, что они сознательно решили сэкономить.
А в режиме старт-стоп электричка удобнее: прогревается намного быстрее: не надо ждать, пока мотор разогреется.
Лучшая реакция на претензии такого рода — игнор.
2) В историях с железными ошибками традиционно важны два фактора: первое, следовал ли изготовитель обязательным best practices, и второе — знал ли он о дефекте. Та же Тойота со своим заедающим акселератором вполне себе вышла сухой из воды (ну, кроме отзыва 10 млн авто), а тому же Форду историю с Пинто до сих пор припоминают — именно потому, что они сознательно решили сэкономить.