ilvar

Ремонт будет весь недорогой, это правда.

У одной машины из нескольких десятков тысяч? Это весьма неплохой показатель.

«Так и вы говорите»

Грубер не меняет батарею целиком, а находит и заменяет деградировавшие ячейки. Очевидно, ресурс у такой батареи меньше, чем у новой, но и цена вчетверо ниже.

https://www.youtube.com/watch?v=GcpPyBYRDcM в районе 5 тыс, говорят

От настойчивого и изобретательного идиота вообще средства не придумано, та же премия это наглядно демонстрирует.

Всегда есть идиоты, да не опустеет шорт лист премии Дарвина.

Эти 42 построены одной компанией за 8 лет. Всё будет.

Реально 7 — подозреваю, потому что машина от АС только 7 тянет?
Суперчарджеров, кстати, 42 штуки по стране, да и у enel немало «полтинников». Но вообще да, чем больше пытаюсь пользоваться альтернативными сетями, тем больше люблю тесловскую — абсолютно удобную и надежную. Почему-то никто больше так сделать пока не сумел.

И ручной (вернее, ножной) топливный насос. Все равно при равномерном движении левая нога свободна.

Судя по комментам к постам про электрички, каждый второй водитель по нескольку раз в месяц ездит адовые тыщи километров по трассе

А кто должен входить в промышленность провинции Сычуань, если не китайцы?

А теперь перестали?

Model Y с большой батареей есть в тесте. Кстати, у неё NMC, а у Model 3 скорее всего LFP, но цифры у них похожие.

Со дня на день батарея должна ДЕГРАДИРОВАТЬ.

В Италии нет Tesla Supercharger и Ionity?

В 2013. С тех пор тесты изменили, и новых добавили.

«Я взломал систему защиты автомобиля, потому что мне так сказали в голливудском фильме»?

Обыватель вовсе не такой идиот. Равно как слоган Тойоты «управляй мечтой» никто не воспринимает как «королла ездит, как Ламбо, о которой я мечтал с детства»
З.Ы. качество «управления» алкаша «на автопилоте» бывает гораздо хуже, чем у Теслы. Какой из этого вывод? Да никакого.

Wuling Mini EV стоит $4800, это около 350 тыс рублей.