Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Это очень, ммм, вольный перевод уровней SAE: https://www.sae.org/blog/sae-j3016-update
«Руки на руле» означают требование постоянно следить за дорожной ситуацией и иметь возможность перехватить контроль за пару секунд в случае необходимости. Это второй уровень.
Вы, наверное, заметили, что из буквально любого кусочка информации о Тесле — позитивного или негативного — моментально делается инфоповод? А если у пожилой бэхи движок накрывается, то это само собой разумеется, сложный агрегат-то.
.
Так что, лучше смотреть не на то, что говорят, а на то, что делают. А делает тесла простую штуку: наращивает объёмы продаж _вдвое_ в сложный год, когда у всех почти конкурентов либо падение, либо рост на единицы процентов (относительно довольно проблемного 2020, ага). То ли проблемы с батареями и не-премиумность не так серьезны, как казалось, то ли есть какие-то более важные для людей с 50+ тысячами на автомобиль факторы, но факт остаётся фактом.
Во-первых, мы не знаем ни сколько там осталось, ни какой пробег у авто — в видео этого не упоминается.
Во-вторых, про проблемы с батареями у машин первых лет — история известная, они поэтому и давали гарантию без ограничения пробега, чтобы отладить технологию в реальной эксплуатации. И то — замена требовалась примерно одной машине из 5.
В-третьих, в видео авто вовсе без батареи, и куда (и почему) её дели — неизвестно.
Такое.
Маркетинг давно превратился из инструмента для выяснения желаний потребителя в инструмент для их создания. Делаем автомобиль, который после окончания гарантии начинает заметно сыпаться, и бам! продаем клиенту уже не автомобиль, а подписку-лизинг на тот самый гарантийный срок. А чтобы ему ещё проще было — как раз через эти 4 года выпускаем Новое Поколение модели (по сути такое же, как старое, но с парой новых свистелок, которые мы в принципе могли поставить и на старое, но тогда мотивация была бы похуже). Так что, не «заставляют» в смысле с плёткой, но активно к этому подталкивают, вместо того, чтобы тупо сделать хороший автомобиль.
А «евробюрократов» можно понять: пытались делать дела по-хорошему, получили Дизельгейт в двух актах. Штош.
Скидка есть, но небольшая, около $400. Ну и ждать поставки не надо (март 2022 на аналогичную модель).
Ну и гарантия на батарею 8 лет без нескольких месяцев, так что ИМХО пофиг.
Батареи меняют по достижении 80% износа не потому, что запас хода становится невыносимо мал, а потому, что с деградацией растёт вероятность появления дендритов, а там коротыш, и приехали. В лучшем случае весь модуль вылетает.
.
Так вот, диагностика позволяет найти сильно деградировавшие ячейки и точечно их заменить. Если я проверил все ячейки, то я вполне могу и буду давать гарантию. Собственно, на крупные работы её и дают — просто с высокой ценой нормочаса часто поменять агрегат на новый выйдет дешевле.
У самых первых Model S гарантия кончилась только в прошлом году. Можно считать, что все машины 12-13 года — пережили. Сколько их там — я не знаю, можете в принципе попробовать оценить число авто на рынке по аггрегаторам.
«Руки на руле» означают требование постоянно следить за дорожной ситуацией и иметь возможность перехватить контроль за пару секунд в случае необходимости. Это второй уровень.
.
Так что, лучше смотреть не на то, что говорят, а на то, что делают. А делает тесла простую штуку: наращивает объёмы продаж _вдвое_ в сложный год, когда у всех почти конкурентов либо падение, либо рост на единицы процентов (относительно довольно проблемного 2020, ага). То ли проблемы с батареями и не-премиумность не так серьезны, как казалось, то ли есть какие-то более важные для людей с 50+ тысячами на автомобиль факторы, но факт остаётся фактом.
Во-вторых, про проблемы с батареями у машин первых лет — история известная, они поэтому и давали гарантию без ограничения пробега, чтобы отладить технологию в реальной эксплуатации. И то — замена требовалась примерно одной машине из 5.
В-третьих, в видео авто вовсе без батареи, и куда (и почему) её дели — неизвестно.
Такое.
А «евробюрократов» можно понять: пытались делать дела по-хорошему, получили Дизельгейт в двух актах. Штош.
Ну и гарантия на батарею 8 лет без нескольких месяцев, так что ИМХО пофиг.
.
Так вот, диагностика позволяет найти сильно деградировавшие ячейки и точечно их заменить. Если я проверил все ячейки, то я вполне могу и буду давать гарантию. Собственно, на крупные работы её и дают — просто с высокой ценой нормочаса часто поменять агрегат на новый выйдет дешевле.