Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Именно что при лобовом столкновении с неподвижным автомобилем, сколько-то сбросив со 120 км/ч (75 миль), в современном автомобиле, занимающемуся верхние места по безопасности, вероятность двинуть кони не то чтобы очень велика. А вот если вылететь на встречку из-за потери управления — гораздо выше.
Если у вас впереди внезапно появляется препятствие, у вас тупо нет времени на оценку ситуации на дороге и возможного ущерба. Максимум, успеете проверить, что на соседней полосе нет автомобиля. ПДД — они не только про то, «кто виноват», но и про то, как минимизировать угрозу для всех участников движения.
Проблема в том, что «Lexus, BMW и т.д» за те же деньги оснащены хуже, едут унылее и обходятся заметно дороже с учетом амортизации, обслуживания и пробега.
Доверия и не нужно, мне было лень в Вики смотреть: с марта 2019 по ноябрь 2020 в салонах теслы можно было заказать базовую версию Model 3 за $35400.
.
Скажите спасибо за VAT и импортные пошлины европейцам. Надеюсь, машины немецкой сборки будут дешевле.
.
«Экстр» у теслы практически нету (в отличие от конкурентов, у которых в конфигураторе черт ногу сломит) — разве что, полный автопилот (который не стоит своих денег as is, и по факту является лотерейным билетом на обещанные Маском робо-такси) и фаркоп (в Европе). Остальное — вкусовщина вроде цвета кузова, салона и размера колес.
.
И то, за 75к вы получите перформанс версию с 3.5 секунды до сотни (у самой что ни на есть заряженной ford fiesta — вдвое больше). Кто ещё так может за такие деньги?
ПДД 10.1: При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
Ни слова про кручение. Потому что если такой крутильщик теряет управление и выезжает на встречку, то и он, и спокойно едущий по встречке водитель — с огромной вероятностью трупы, а при столкновении тормозящей машины со стоящим препятствием — скорее всего нет.
35 обещали, и в принципе её можно было за эту цену купить. А с учетом федерального налогового вычета в США — и почти за 25.
Но эта проектируется для Европы (Модел 3 от 42 тыс евро / $47.5 тыс) и Китая (Модел 3 от 255 тыс юаней / $40 тыс), и если она будет поддерживать апдейты по воздуху и суперчарджинг — будет хит.
.
Скажите спасибо за VAT и импортные пошлины европейцам. Надеюсь, машины немецкой сборки будут дешевле.
.
«Экстр» у теслы практически нету (в отличие от конкурентов, у которых в конфигураторе черт ногу сломит) — разве что, полный автопилот (который не стоит своих денег as is, и по факту является лотерейным билетом на обещанные Маском робо-такси) и фаркоп (в Европе). Остальное — вкусовщина вроде цвета кузова, салона и размера колес.
.
И то, за 75к вы получите перформанс версию с 3.5 секунды до сотни (у самой что ни на есть заряженной ford fiesta — вдвое больше). Кто ещё так может за такие деньги?
Ни слова про кручение. Потому что если такой крутильщик теряет управление и выезжает на встречку, то и он, и спокойно едущий по встречке водитель — с огромной вероятностью трупы, а при столкновении тормозящей машины со стоящим препятствием — скорее всего нет.
Но эта проектируется для Европы (Модел 3 от 42 тыс евро / $47.5 тыс) и Китая (Модел 3 от 255 тыс юаней / $40 тыс), и если она будет поддерживать апдейты по воздуху и суперчарджинг — будет хит.