ilvar

У Waymo есть принципиальное ограничение: необходимость регулярно обновляемых карт сверхвысокого разрешения, т.е. их авто не может выехать за пределы Финикса или СФ. Ну и не знаю про их систему в НЙ, но в Финиксе и СФ снега, например, не бывает, да и дождь крайне редко.

В полтора раза медленнее пледа и на треть дороже, ага. Прошли те времена, когда Мерседес был законодателем инженерных мод.

Автономное вождение — одна из областей, где 20% усилий дают 80% результата. Сделать машину, которая сможет ездить по бездорожной трассе или гоночному треку — относительно несложно; сделать машину, которая бы ездила миллионы километров по современному городу с его хаотичным трафиком — намного сложнее. И когда тесла с её миллионным флотом автомобилей, ездящих в разном климате, разной обстановке и в разное время суток, говорит, что fusion данных с разных инструментов — тупиковое направление, и отказывается от радара — есть основания им верить. В любом случае, несколько авто с лидарами в ближайший год выходят на рынок, так что вот и будет возможность сравнить их с тесловским чисто оптическим FSD в реальных условиях, а не на полигоне.

Непонятно, возможно ли сделать систему с лидаром, но без карт высокого разрешения (и как следствие — ограничений рабочей зоны). Посмотрим.

Он не видит разметку и знаки, у него разрешение много ниже, чем у камер, он слепнет в дождь и снег хуже камер, и емнип дальность действия ниже. Преимущества у него есть, но говорить, что в любых ситуациях он лучше — я бы не стал.

Если будете работать за границей — перестанете оплачивать. В любом случае, это гораздо более сложный выбор, чем между теслой и тойотой.

Разрабатывает сам, да https://en.wikichip.org/wiki/tesla_(car_company)/fsd_chip

https://twitter.com/greentheonly/status/1473307318964178949 вот авто из поста после столкновения — тотал, но не то чтобы «в хлам», водитель явно отделался легким испугом.

Это не полиция, а просто чувак с фонариком. В полицию он по телефону звонил.

Тем более, на тест-драйве

У Теслы кстати нет рекламы, вообще. Даже пресс-парков нет.

В Европе тесла со следующего года будет выпускаться в Берлине, и уже сейчас оных немцев заметно поджимает.

Форд самый дешёвый — 20 тыс. Есть корейцы от 17 тыс разве что. Ну и надо учесть, кроме бензина, меньшие расходы на обслуживание и амортизацию.

Она быстрее, чем М3, и намного дешевле. По уровню оснащения и комфорта плюс-минус то же самое.

Во время дождя, снега и тумана лидар хреново работает

На кривой?

Если разгон не нужен, зачем брать перформанс версию?
.
А про остальное — один вопрос: ваш коллега продал теслу и поменял на бэху 2019 года?

Человек задним умом крепок. Ну и я предполагаю, что в вашей ситуации важным фактором было отсутствие сплошного встречного потока, позволившее вам спокойно рассматривать фары далекой встречки. На шоссе с разделителем рассматривать встречные фары смысла практически нет.

Видео вроде этого https://www.youtube.com/watch?v=-9yqXzZ16ns наглядно показывают, что есть

https://twitter.com/greentheonly/status/1473307318964178949 вот авто из поста после столкновения, водитель явно отделался легким испугом. Если системы безопасности не заточены под конкретный тест, а сделаны по уму, то они и на повышенной скорости отработают по полной.