Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Компания Nokia, как сообщается, не намерена отставать от трендов и уже к 2025 году собирается разработать собственную операционную систему для своих телефонов.
Лиф-40 весит 1558 кг, не сильно меньше. Лиф-60 — 1715 кг.
По расходу — на Model 3 (1611 кг) летом выходило 11.2 кВт на сотню, это с музыкой и климатом, так что, наверное, на чуть более тяжелом концепте с заметно лучшей аэродинамикой можно в принципе выжать и 10.
За весь 2021 данных пока нет, но за первую половину было 7% рынка глобально, см. https://www.greencarcongress.com/2021/11/20211110-bnef.html. В Китае 10+%, в Европе к концу года доля добралась до 25%, так что точно больше 5% будет в итоге. И в 2000 плагин-гибридов не было, а электричек было меньше 5 тыс продано за несколько лет в Калифорнии, так что там не 0.5%, а скорее 0.01% было.
В плане тенденции — Норвегия от 10% до 95% прошла за 8 лет всего, судя по всему, у других стран будет плюс-минус так же.
Разработчики методик расчёта эффективности. В случае с подключаемыми гибридами они исходят из посылки, что 80% пробега будет совершаться на батарее, «бесплатно», поэтому расход ДВС делится на 5 (цифры условные). В реальности же на батарее 200 кВт*ч может совершаться и 95% пробега.
Три крупнейших (и богатейших) мировых автомобильных рынка: Китай (30% продаж), Европа (20%) и США (15%) объявили о переходе на электротягу. Очевидно, что все новые разработки будут электрическими.
Пожаробезопасная батарея поинтереснее крыши будет. Ну и ценник неплохой, даже для Китая. А лет через 5-10 эти авто и по остальному миру продаваться будут.
https://elbil.no/a-milestone-for-electric-cars-in-norway/ 67% чисто электрических, вместе с плагин-гибридами — 95%. Частных лиц — 83% выбрало чисто электрички, кстати.
Ну и цены сравнить можно. VW id3 стоит 325 тыс крон, гольф (который хуже) — 365 тыс.
А можно источник? https://www.ssb.no/en/energi-og-industri/energi/statistikk/elektrisitetspriser говорит, что итоговая цена для потребителя поднялась вдвое с прошлого года.
В Норвегии гольф стоит от 365 тыс крон, это около 37 тыс евро, в Германии — от 27 тыс евро, так что, нет, не 100%. А в Дании (тоже страна ЕС) 285 тыс крон, это 38+ тыс — так что, и в Европе далеко не одинаковые.
На ф-150 Лайтнинг больше 200 тыс предзаказов, и форд срочно увеличивает планы выпуска до аж 80 тыс в год. Это не спрос виноват, а хреновое планирование.
По расходу — на Model 3 (1611 кг) летом выходило 11.2 кВт на сотню, это с музыкой и климатом, так что, наверное, на чуть более тяжелом концепте с заметно лучшей аэродинамикой можно в принципе выжать и 10.
В плане тенденции — Норвегия от 10% до 95% прошла за 8 лет всего, судя по всему, у других стран будет плюс-минус так же.
Ну и цены сравнить можно. VW id3 стоит 325 тыс крон, гольф (который хуже) — 365 тыс.