ilvar

Кроме дилеров: тем разрешено закупать сколько угодно и продавать с любой накруткой.

А форд тут ни при чем, содержимое договора купли-продажи — ответственность дилера.

Чтобы из первых рук услышать, почему нехорошо людей за глаза обвинять во лжи

Отлично, если так. Я читал, что у них замена мотора занимает около получаса, так что работа вряд ли сильно дорого. Впрочем, у трёшки вроде проблем с моторами нет, да и пробегов таких у меня никогда не будет.

Ну себестоимость для конвейера и финальная цена ремонта в сервисе это все же две большие разницы. Не в 10 раз, конечно, но и очень вряд ли мотор у трёшки как-то радикально дешевле, чем у эски (ну, кроме пледа разве что с его карбонием).

Та статистика, что есть — на порядок более полная и достоверная, нежели по какому-нибудь BMW N55.

Как-то слишком дёшево. Тесла меняет мотор на трешке на новый за $1500?

Человек, ответственный за отказ Apple от процессоров Intel, перешёл работать в Intel — и аннигилировал

Я бы сказал, тут проблема более фундаментальная. С одной стороны, нам нужен некий единый цикл, чтобы сравнивать авто между собой, считать всякие там выбросы и расход. С другой, у электричек шоссе — самый неблагоприятный режим движения с точки зрения расхода, а у ДВС — наоборот, город. Т.е либо надо отказываться от «комбинированного» расхода и всегда смотреть отдельные цифры для города и шоссе, либо рассматривать двс отдельно от электричек.
З.Ы. С другой стороны, на шоссе скоростные зарядки есть, а в городах — реже.

$13 тыс евро это расходы на ремонт за всё время, не за год. Двигатель и батарея менялись бесплатно, по гарантии.

Где-нибудь можно посмотреть бортжурнал авто с 4-5 секунд до сотни, наездившего 600 тыс км без ремонта двигателя или трансмиссии?

У барона 500 тыс за два года, а полтора млн — за 6, если верно помню.

И что? Любая машина вне гарантии — лотерея, хоть тесла, хоть двс премиум, хоть двс перформанс. Но цены на вторичке как бы намекают, что 8-летняя тесла с 500+ тыс пробега это гораздо более выигрышная лотерея, чем аналогичная БМВ, Мерс, Ауди и т.п.

Ближе к $5000 + $1000

Разница в 15-20% и 40-50% амортизации — не то чтобы очень драматичная, с одной стороны, но и не очень приятная с другой.

Почему бы и не такси?

Ээ что?

Тесла свои данные не раскрывает, к сожалению, что есть — то есть. С другой стороны, по тем же лифам их данные в целом сходятся с отзывами владельцев, и я б не сказал, что они как-то сильно картину приукрашивают.

Я сомневаюсь, что даже американские v8, едущие 4-5 секунд до 60, проездят 300-400 тыс миль.

Напишите об этом ему в твиттер