Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Никому не нужен, очевидно. Если не смотреть, что у них продажи в 2021 выросли на 85%, когда у остальных марок почти у всех упали (относительно кризисного года!) на 10-20%.
Это в оптимальном режиме работы, равномерное движение на идеальных оборотах. Пробка — падает, холодный или перегретый мотор — падает, активный обгон — падает, горы — падает, хреновое топливо — … в общем, идея понятна.
Есть паркетники с баками на 45-50 литров, с расчетом на экономичный мотор. Но в такой пробке вся экономичность летит к черту, плюс затраты на холостой ход.
«Несколько часов следить» нужно было бы, если бы автопилот посреди шоссе вывернул руль и уехал в отбойник. Тут же — съезд с шоссе, к которому можно и нужно подготовиться заранее: перестроиться, сбросить скорость, переключить внимание в «городской режим» (меньше скорость, больше объектов вокруг).
Мне кажется, лауреаты премии Дарвина что-нибудь придумают и с полностью беспилотным авто без руля и педалей. Зарутуют, поставят прошивку от васяна, всё такое.
У тесловской системы есть чёткое разделение состояний «всем управляет человек», «круиз-контроль» и «всем управляет машина». Если я останавливаюсь на светофоре — это первое состояние, и переход в любое другое возможен только вручную, по моей команде, так что авто никуда не поедет само.
Есть разные водители. Есть те, кто привык свысока смотреть на правила и ограничения — они и груз на руль прицепят, и высвобожденное автопилотом внимание направят на чтение твиттера и просмотр сериалов. Но большинство — более-менее адекватные (по убеждениям или из-за боязни наказания), и для них автопилот убирает рутинные монотонные действия из процесса вождения и даёт больше ресурсов на более высокоуровневое вождение: обзор на 360 градусов, предугадывание действий окружающих и т.п. При таком подходе светофор не переключится ВНЕЗАПНО, потому что я его увидел задолго и приготовился тормозить (и я знаю, где начинает тормозить автопилот, так что если он не сработает вдруг — у меня нога на педали тормоза уже).
Ну и да, если по статистике у автопилота меньше ДТП, чем у среднего водителя, то говорить, что он «опасен» уже не совсем корректно.
У подавляющего большинства населения городов есть либо подземная парковка, либо у дома, либо постоянное место на работе. Либо общественные зарядки в каком-нибудь молле или супермаркете, в который они более-менее регулярно ездят, или лондонский вариант с розетками на столбах освещения.
Тесла потому и доминирует, что имеет своё видение будущего, и активно движется к нему. Как глоток свежего воздуха среди конкурентов, которых больше всего заботят фокус-группы и квартальные отчёты.
Ну и да, если по статистике у автопилота меньше ДТП, чем у среднего водителя, то говорить, что он «опасен» уже не совсем корректно.