ilvar

Если бы было так — пожилые теслы вне гарантии массово продавались бы за копейки, а они в основном наоборот.

В случае с теслой как раз подержаное брать смысла нет: разница в цене с новой минимальна.

Первый запуск Falcon-1 это 2006 год, примерно тогда же был показан Tesla Roadster. До того — был одним из довольно многих людей, поднявшихся на пузыре доткомов, и нисколько не селебрити.

Есть и важное отличие: Маск стал селебрити благодаря Тесле и Спейсам

Так и с ДВС нюансы: масло меняй, бензин лей правильный, а дизель так вообще ни-ни, всё такое. С электромобилем сильно проще: там лимит уровня заряда установлен по умолчанию, нужно вручную настраивать зарядку на 100%.

Гарантия у Теслы 8 лет и 100/120/150 тыс миль (160-240 тыс км), в зависимости от модели. Это заметно больше, чем почти у всех ДВС.

Полно народа в рф ездит на «дохлых» лифах с 50-70% батареи. Да, запас хода смешной, но и продавались такие авто за копейки. А современных батарей хватает на 500-700 тыс км, так что таксисты могут спать спокойно.

Рост продаж на 86% за год на высококонкурентном рынке это очень много. Но эта цифра была известна ещё в начале января, и аналогичный рост прибыли тоже был вполне ожидаем. Поэтому — да, ждали новых моделей, или хотя бы конкретных планов и дат по траку и тягачу.

У Теслы дистрибьюция, сервис и зарядка — всё своё, без «партнёров».

То есть, таки не любое упоминание хорошо оплачивается?

Отлично, но может быть, вы ещё и знаете, где ч могу получить свою долю?

Это в общем рейтинге? По электричкам делит первое место с ультра бюджетами, model y в своём сегменте premium suv — первое место.

Реклама чего? Акций Теслы?

30% это фантастический показатель, недоступный ни массовым, ни премиум брендам.

Им не надо подлизываться, тесловские модели в Китае на первых местах по продажам.

В 2020 было вдвое меньше.

Чего-то Гартнер путает. В 2021 в Китае было продано 2.99 млн только легковых электромобилей, В Европе с января по ноябрь — еще 1.99 млн, плюс еще около миллиона по прочим странам. То есть, в 2021 получаем почти 6 млн, а вовсе не 4.7. И соответственно, в 2022 будет зело больше.

Странно: как раз в Японии продажи даже упали.

Зато можно сегодня андроида посадить в любой имеющийся на рынке экскаватор, а завтра его же — поставить на конвейер гайки крутить. Насколько это будет выгоднее проектировки и изготовления двух специализированных роботов — не знаю. Велика вероятность, что Маск тут по своему обыкновению сильно занижает сроки, и до этой точки ещё несколько десятилетий.

Всё так. Машину, приспособленную к ступенькам определённой конфигурации, можно сделать, но для прохода рандомных горных троп нужен шагающий механизм со всей прилагающейся сложностью управления.