ilvar

> Если её нельзя будет устранить при помощи обновления программного обеспечения
Пишут, что можно.
После того, как штатовские власти пожучили теслу за исправление ошибок в сфоте без выпуска официального объявления об отзыве, они теперь на каждый плевок объявляют ОТЗЫВ. А журналисты и рады.

Бывают выезды на шоссе (100) с короткой разгонной полосой. Бывают обгоны на двухполосных дорогах. Оба маневра с 15 сек до сотни могут оказаться весьма некомфортными.

Экстремизм же.

Сомнительный повод для гордости

У топовых инженеров большая часть компенсации — акции с отложенным выпуском, так что убегать через полгода не так уж и выгодно.

Миллиард — это всего-то зарплата 5 тыс хороших инженеров за год.

До 1970-ых там и японских не было

Штука в том, что 0-100 или там 100-200 бывают ещё как-то нужны в реальной жизни, а вот 200-300 — нужно исключительно для меряния, даже на самых автобанистых автобанах.

В плане скорости — возможно, в плане ускорения — тесла быстрее.

Отлично, пьедестал самой мощной инвалидки на планете занят прочно

А к какому классу можно отнести, кроме кроссоверов?

Астон Мартин с 707 л.с. и 3.1 сек до сотни:
> стал самым мощным кроссовером на рынке
Tesla Model X Plaid c 1020 л.с. и 2.5 сек до сотни:
> ну да, ну да, пошел я на фиг

И первое — по удовлетворенности владельцев.

2 минуты «случайно» елозить сиденьем на трассе? Мсье эстет!

В тесле тоже. Поэтому если кто-то две минуты елозит сиденьем туда-обратно — это скорее всего ребенок играется.

У теслы тоже

Именно.

Сколько угодно профилей запоминает

Model 3 показали в 2016, а выпускать начали только в 2018. Model S показали в 2009, а выпускать начали в 2012. 2, 3, 4 года — разница непринципиальна. Не айфон, чай.

Нет, Хаммер построен на модульной BEV3 ака Ultium: https://media.gm.com/media/us/en/gm/ev.detail.html/content/Pages/news/us/en/2020/mar/0304-ev.html