ilvar

Для коммерческих запусков — да, а если основной клиент — вояки, то чем дороже, тем больше можно отгрызть, да и большая частота пусков ни к чему.

К сожалению, у предложений, от которых нельзя отказаться, есть большой недостаток — они работают один раз

Москвич-2030

Разрабатывался и собирался для американского рынка в Белфасте (Северная Ирландия). К вопросу о глобализации.

Я на электричке езжу чаще и дальше, чем на бензинке ездил. Дешевле и удобнее.

Сделано затем, что 99% рынка автомобильной электрики ориентировано на 12в сеть, а если постоянно питать её от ходовой батареи через инвертор 400-12в — потери будут значительные.

Ваша методичка устарела давно. Тесла не даёт рекламу, продолжает использовать название «автопилот» в Германии и остальной Европе, и с 2019 года ЕМНИП прибыльная
А сейчас так и вовсе более прибыльная в пересчете на автомобиль, нежели любой другой массовый автопроизводитель.

Если в стране есть много нефти, которую никто не покупает, и много НПЗ, то вкладываться в постройку электрической инфраструктуры поверх существующей бензиновой смысла немного — бензин-то копеечный.

Большая батарея (которая нужна для приличного запаса хода) и большая мощность зарядки (которая нужна для дальних поездок) это много ячеек, а много ячеек это большая пиковая мощность, а мотор под эту мощность стоит немногим дороже маломощного.

В Европе 35% произведенного в прошлом году электричества получены от ВИЭ, 23% — атом, итого больше половины. Меньшая часть — газ, уголь и мазут. С другой стороны, для замены всего автопарка на электрички — которая займет еще лет 10 после 2035 — понадобится нарастить выработку энергии примерно на 30% — это вполне достижимая за 30 лет цифра, примерно на столько Европа увеличила выработку с 2010.

Конечно. Намного более сложный агрегат, с намного более жесткими условиями работы.

Умирающий стандарт. Скорость зарядки 50 кВт максимум (у CCS есть в эксплуатации зарядки по 350 и выше), и на скоростных зарядках кабеля чадемо свовсе нет.

Что интересно, даже с учётом начала продаж Model Y, которая на себя оттянула почти половину рынка, объёмы Model 3 за год упали всего на 3%, лучше этого показателя в топе только сверхбюджетка Sandero.

У нас (Ирландия) ночное электричество по 0.15 (т.е. меньше 2.5 евро на сотню), а бензин 1.90 за литр.

И порт всё та же CHAdeMO.

Есть разные моторы и разные батареи. 300+ сильную Теслу логично сравнивать с аналогично мощными моторами той же БМВ, и результаты там не в пользу немцев и по надежности, и по стоимости замены.

Это опечатка, на самом деле на ux300e обычная гарантия — 10 лет и 100 тыс миль при условии сервиса у офдилера.

Type-2 для уличных зарядок остается, речь только о «кирпиче» для розетки.

За эти деньги электронемец это id3/4, и они во многом уступают, от салона до мощности зарядки

Во-первых, это концепт с космической себестоимостью.
Во-вторых, Мереседес читерит по-мелочи (и, кстати, не в первый раз — с EQS такое же было): путь из Штутгарта в Кассис идёт под уклон. Небольшой, всего метр на два км пути, но на электричке вполне заметный.