Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Советская разработка под шифром Спираль появилась как реакция на разработку в США программы DynaSoar. А ещё у них были X-23A, ASSET, HL-10, и другое, всякое-разное. Нечем было СССР удивить США.
«Dream Chaser — единственный в США крылатый космический корабль, способный садиться на обычную взлётку.»
Boeing X-37, крылатый космический корабль, летающий и садящийся на полосу с 2010-го года: «ну да ну да, пошел я».
… И это mini. Думаешь, SpaceX не хотела бы их запускать по 60, как раньше?..
SpaceX хочет запускать по 60, но совсем не mini. Mini — вынужденный, промежуточный, этап.
...
И New Glenn,… mini, но оптимальное количество.
«Оптимальное количество» определяется ценой вывода одного спутника. Если в отношении Falcon9 есть предположения об этой цене, то относительно New Glenn таких предположений пока нет.
В отличие от уже испытанных американских разработок, GE XA100 и Pratt & Whitney XA101, имеющих три воздушных потока, с сопутствующими фичами, данная, совершенно самостоятельная, китайская разработка, имеет целых три воздушных потока с сопутствующими фичами!
Очередное достижение китайской науки воровства технологий. Браво!
А, ну да, радиосигнал с Марса же мгновенно в ЦУПе на Земле окажется, как я мог забыть! ..
Ты полагаешь что посадками Фалконов на баржи, СуперХэви на площадку, Старшипа в Индийский океан (особенно когда он летит в облаке плазмы и плавниками шевелит) — управляют операторы, джойстиком, сидящие в техасском Старбэйсе?!
А теперь берем формулу реактивного движения Циолковского и считаем, сколько при таком недогрузе останется топлива при посадке на Марс.
Топлива будет ровно столько, сколько требуется.
Тебя, возможно, удивит но с избытком топлива справиться много проще чем с его недостатком.
И что будет с ракетой при торможении в атмосфере и посадке, если в ней дофига газообразного топлива.
И СуперХэви и Старшип тормозили и садились, уже неодонкратно, в атмосфере Земли, и в них было дофига газообразного топлива. Все желающие могли это наблюдать.
Или у Маска баки сделаны из бескара, лёгкого как литий и крепкого, как алмаз?
Я хочу лишь одного — объяснения от маскофилов, каким образом Маск отправит на Марс Старшим с 1/200 частью ПН.
В любой транспортной системе (от телеги до ракеты) уменьшение нагрузки упрощает её функционирование.
То, что тебе это непонятно, говорит только о твоём
… низкий уровень технической грамотности и логики.
… Марс — это не МКС, и там не только нужно разогнаться, но и тормозить для выхода на орбиту. Ай, какая незадача!..
Кто тебе мешает прочитать — как осуществляется выход на орбиту Марса?
— Благо и вокруг Марса и на самом Марсе уже достаточно аппаратов, совершивших данный манйвр.
Система наддува, способная заполнить 70% бака с давлением, достаточным для поддержания метана в сжиженном состоянии?
А ты думал что при выработке топлива больше чем на 70% оставшиеся 30% метана обращаются в газообразное состояние, становясь мёртвым грузом?!
Жуть какая. А ведь бывают ещё ракеты на водороде.
И что тебе говорит формула Циолковского о полёте ракеты без дополнительного груза?
По пустым бакам:
Какая, в твоей голове, есть связь между количеством жидкости (неважно какой) и давлением в баке? Ты, вообще, осознаешь что по окончании нормальной работы бак остаётся практически пустым, но под давлением? — Подумай об этом.
Вопрос повторяю: как ракета на метане может взлететь недозаправленной?
Элементарно.
Для прыщавого гика нет вопросов — он просто верит святой Илоне.
Это твоя знакомая?
Но у человека, имеющего техническое образование и жизненный опыт, появляются вопросы.
Ты же сам заявил что не понимаешь в ракетах. В таком, твоём, случае не следует делать категорических утверждений по теме, в которой не разбираешься. Нет у тебя для этого ни знаний ни опыта.
ЗЫ
С баками всё просто — есть в ракетах такая система наддува, специально чтобы давление в баке поддерживать.
Ну-ка расскажите-ка мне, как можно пульнуть ракету на Марс в пустом виде.
Пустая — это с пустыми баками? — Такая конечно вообще никуда не полетит.
А если без нагрузки — то просто полетит быстрее.
Мне аж даже интересно стало. Особенно заправленную не жидким топливом, а сжиженным.
Мне то же стало очень интересно — какая, у «небольшого спеца в ракетной технике», в голове образуется связь, между массой полезной нагрузки, жидким топливом, сжиженным топливом и возможностью полёта, например на Марс.
У вас заело (или зациклило). Примите меры, «не доводите до перитонита»©.
Скулить проще, чем сделать дешевле, не говоря уж про лучше.
Кто то называет это: «закат эпохи просвещения и начало эпохи возвращения» (мракобесия).
Boeing X-37, крылатый космический корабль, летающий и садящийся на полосу с 2010-го года: «ну да ну да, пошел я».
SpaceX хочет запускать по 60, но совсем не mini. Mini — вынужденный, промежуточный, этап.
«Оптимальное количество» определяется ценой вывода одного спутника. Если в отношении Falcon9 есть предположения об этой цене, то относительно New Glenn таких предположений пока нет.
Впервые такая траектория используется.
Очередное достижение китайской науки воровства технологий. Браво!
Тот, у кого хватит воображения на что то кроме автоматов — получит триллион.
Кислород — давно выбыл из класса «газообразных»?
Это утверждение реальности не соответсвует, является выдумкой.
Ты полагаешь что посадками Фалконов на баржи, СуперХэви на площадку, Старшипа в Индийский океан (особенно когда он летит в облаке плазмы и плавниками шевелит) — управляют операторы, джойстиком, сидящие в техасском Старбэйсе?!
<минута бесплатного образования>
«Гравитационные манёвры у ДРУГИХ тел» используется для УСКОРЕНИЯ, увеличения скорости и сокращения времени полёта к цели.
Не благодари.
ЗЫ
Ты так и не ознакомился с методом выхода на орбиту Марса реальными аппаратами, но продолжаешь что то утверждать на эту тему. «Рука-лицо»©
Топлива будет ровно столько, сколько требуется.
Тебя, возможно, удивит но с избытком топлива справиться много проще чем с его недостатком.
И СуперХэви и Старшип тормозили и садились, уже неодонкратно, в атмосфере Земли, и в них было дофига газообразного топлива. Все желающие могли это наблюдать.
Из нержавейки, не очень толстой.
В любой транспортной системе (от телеги до ракеты) уменьшение нагрузки упрощает её функционирование.
То, что тебе это непонятно, говорит только о твоём
Кто тебе мешает прочитать — как осуществляется выход на орбиту Марса?
— Благо и вокруг Марса и на самом Марсе уже достаточно аппаратов, совершивших данный манйвр.
А ты думал что при выработке топлива больше чем на 70% оставшиеся 30% метана обращаются в газообразное состояние, становясь мёртвым грузом?!
Жуть какая. А ведь бывают ещё ракеты на водороде.
И что тебе говорит формула Циолковского о полёте ракеты без дополнительного груза?
Какая, в твоей голове, есть связь между количеством жидкости (неважно какой) и давлением в баке? Ты, вообще, осознаешь что по окончании нормальной работы бак остаётся практически пустым, но под давлением? — Подумай об этом.
Элементарно.
Это твоя знакомая?
Ты же сам заявил что не понимаешь в ракетах. В таком, твоём, случае не следует делать категорических утверждений по теме, в которой не разбираешься. Нет у тебя для этого ни знаний ни опыта.
ЗЫ
С баками всё просто — есть в ракетах такая система наддува, специально чтобы давление в баке поддерживать.
Пустая — это с пустыми баками? — Такая конечно вообще никуда не полетит.
А если без нагрузки — то просто полетит быстрее.
Мне то же стало очень интересно — какая, у «небольшого спеца в ракетной технике», в голове образуется связь, между массой полезной нагрузки, жидким топливом, сжиженным топливом и возможностью полёта, например на Марс.