hostbest

Так это небось 530 тонн в год)))

Это нормально — знать, кто сколько зарабатывает в компании. Нет лучшего демотиватора, чем подписка о неразглашении относительно вознаграждения за работу. Шоры на глазах хороши только для рабочих лошадей, а не для сотрудников современной компании в 21 веке. Руководителям, настаивающим на пункте о неразглашении в трудовом контракте, в результате приходится поступиться гораздо большим, чтобы заманить к себе и удержать лучших))

Классно и самое главное, своевременно)))

А карбюратор для неё новый разработали или будут что-то из заводских архивов доставать и восстанавливать производство? Я не шучу и не подкалываю если что…

Кому-то нужно ноги покачать, а кому-то ехать 100 км. Для каждой цели свой велик.

Похоже, кто-то на своих местах засиделся слишком. Надо перезагружать. Свой «дизельгейт» возможен в любой отрасли. При чём, совокупность причин практически одинакова везде.

Статистика показывает, никуда не попрешь. Тестостероновые агрессивные петушки готовы на гораздо большие затраты, чтобы владеть более мощной машиной из-за желания кататься быстрее остальных. Также они и рискуют на дороге значительно чаще. Вероятность ошибки на больших скоростях выше, также как и лаг реакции. По этому улучшенная динамика мощных машин чаще приводит к тяжелым ДТП. Из-за такой статистики и размер страховок считают от мощности.

Обычно при обгонах выручает наличие мозга и адекватность))

Чтобы побольше светофорных гонщиков самоубилось. Производителям резины тоже выгодно)).

Даже уродливые выемки по бокам остались на своих местах))) Как жаль, что здесь нет смайликов, как в ЯПе чтобы выразить нахлынувшие эмоции от созерцания этой «красоты». Это полный «трендец», доведенный до абсурда, товарищи!

Автор хочет сказать, что в Евросоюзе нет плана развития инфраструктуры и её адаптации под возросшее количество электромобилей?

Для кого всё это? Там уж людей то толком не осталось. Боты одни. Предлагаю переловить последних оставшихся, для этого создать сервис, автоматически отправляющий жалобы в соответствующие службы на основе нейросетевого анализа сообщений в личной переписке между пользователями.

А и правда, неужели нельзя сделать смартфон с качественным hi-fi или даже hi-end аудиотрактом? Был бы бестселлером, особенно у обитателей всякого микрожилья и вообще у всех, кто предпочитает качественно слушать через наушники. Таковых становится с каждым днем всё больше.

Мне вот интересно, кто потребители всех этих «прекрасных волшебных коробочек» от яндекса, сбера и иже с ними? На кого это всё расчитано? Каков их возраст, род занятий, предпочтения? Я что-то не очень догоняю. Проясните, плиз, кто знает или сам пользуется, если не сложно.

Там помимо этого ещё ресурс не сравним. Здесь гораздо больше именно автомобиля а не «шашечек» за меньшие деньги. Мотор — почти миллионник, слабо форсированный турбо-дизель с чугунным блоком, давление наддува всего 0,8 Бар. Турбина живёт столько же, сколько и мотор если масло не забывать менять вовремя. Карданы толщиной с ногу, почти 3 литра масла в заднем мосту. Ремень ГРМ меняется раз в 120 тысяч. Эта машина для больших пробегов, длительных автопутешествий, вдумчивого, спокойного использования и долгой жизни.

Не скошенная там крыша. Это эффект искаженной перспективы от фото на ширик. Сравните диаметр переднего и заднего колеса. Будет всё понятно. Холодильник влезет в лучшем виде)). По кузову от Trailblazer 2 отличия только во внешних элементах.

Там сзади самоблок от рождения. И у Trailblazer2 (прародителя всех данных машин) он продавался изначально во всех комплектациях.

Узнаю Trailblazer 2 (2013)? осовремененный и немного перелицованный снаружи и внутри. Очень рад, что возродили. Отличная машина. Ценник только не очень гуманный 3700000-4000000 в зависимости от комплектации, но сейчас всё недёшево.

Помимо характеристик и экстерьер хорош. Я бы купил, если бы у нас продавался.

А ты поюзай, сам увидишь всё своими глазами. Рост они себе сами рисуют. Там катастрофический прирос фейков в последнее время. И с этим никто особенно не борется. Есть большая вероятность, что этим занимаются либо сами, либо аффилированные с ними PR и SMM конторки. Из-за этого народ в основном и посваливал. Противно, когда вокруг сплошные фейки, генерирующие левый контент.