Т.е., утилизационный сбор еще не поднялся и будет действовать только на автомобили, которые будут ввезены после поднятия этого сбора, но цены они поднимают на все, что уже ранее было завезено и оплачено?
Да чтоб у них автомобили перестали покупать.
Ну почему же? Новость на основе заявлений вполне себе ответственных лиц и информации о подписанных соглашениях. Это так-то больше «отчеты», нежели «новости».
> При этом больше всего теряет в стоимости после 10 лет эксплуатации Lada Niva Travel
А где найти экземпляры старее 10 лет? Машина только 21-м году вышла на рынок…
Как обычно. Доллар поднимается — они впереди планеты всей поднимать цены бегут. Что-то не видно было, как они снижали цены, когда доллар дропнулся до 60-70р прошлым летом.
> Большой и развернутый комментарий дал «Москвич». В компании считают, что повышение утильсбора – это благо для отрасли.
Сейчас бы компании, которая вообще ни разу не производит автомобили, говорить о защите локальных производителей..
АвтоВАЗ же, после 1 августа объявит о повышении цен, к гадалке не ходи. Чего бы они там ни говорили.
Все, что извлекали отечественные производители, так это невозможность охватить рынок и развиться, а просто возможность повысить цены, не вложившись, в итоге, в развитие отрасли.
А тем временем, правительство еще утильсбор на импорт повышает..
Аргументируя тем, что: «с предложением о повышении утильсбора для защиты внутреннего рынка выступали российские автопроизводители, главы ключевых для автопрома регионов и сенаторы»
Какая защита внутреннего рынка, если он не способен удовлетворить потребности граждан.
Это мониторы китайской Pinebro.
Да чтоб у них автомобили перестали покупать.
А где найти экземпляры старее 10 лет? Машина только 21-м году вышла на рынок…
Там сидят все те же шептуны, что топили за фаблес «импортозамещение» электроники у нас?
Сейчас бы компании, которая вообще ни разу не производит автомобили, говорить о защите локальных производителей..
АвтоВАЗ же, после 1 августа объявит о повышении цен, к гадалке не ходи. Чего бы они там ни говорили.
Все, что извлекали отечественные производители, так это невозможность охватить рынок и развиться, а просто возможность повысить цены, не вложившись, в итоге, в развитие отрасли.
Аргументируя тем, что: «с предложением о повышении утильсбора для защиты внутреннего рынка выступали российские автопроизводители, главы ключевых для автопрома регионов и сенаторы»
Какая защита внутреннего рынка, если он не способен удовлетворить потребности граждан.