Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Если брать в пример производителей микросхем, то ничего там колом не вставало, а наоборот, производства оказались загружены на максимум возможностей.
Все это было в новостях на протяжении полутора-двух лет.
Как-то не очень сходится — «все встало колом» и «не хватает производственных мощностей для удовлетворения спроса».
---
Что касается заводов в Японии.
Первый затронул потребительский AV в сравнительно малой степени, ведь альтернативы есть.
Второй — в основном, затронул автомобильный рынок.
---
>> Потому что производство если встало (на 2 года или на совсем) то его не просто так довести до уровня момента «Ч»
Если 2 года ты ничего не производишь, то рынок ты потерял. В случае первого завода, ему поможет его имя, конечно. Однако, на момент ЧП, представители заявляли, что часть продукции отправят у партнеров производиться.
Второй же завод отчитался, что на начало июня уже работал на ~90% мощностей. А в середине июня того года уже на 100% восстановили. За 2 месяца был восстановлен. Новое оборудование, и вовсе, поставили за пару недель, отладили и запустили.
Если ты предлагаешь открыть какую-то статистику, то стало быть, она есть в открытом доступе. Если ты этим оперируешь в оправдание чего-то там, то в твоих интересах предоставить какие-то ссылки на достоверные источники, а не вилять вокруг да около.
Человек вот ниже написал про курс али выше 70. Я сходил, взял товар, и посчитал — написал цены на момент просмотра, что опровергает его заявление о курсе выше 70.
И, к слову, меня волнует не курс бакса.
Меня волнует, что все кому не лень приплетают логистические проблемы ко всему.
Начиная с ковида. Нет, бесспорно, в самое начало ковида были проблемы. Но сейчас, спустя два года, не малая часть должна была быть решена.
Не решать их 2 года = копать яму под собой.
«Сейчас»? Хорошая манипуляция. Может в 20-21? А разница есть, в таком случае.
Если цены выросли на логистику еще в 20-м и сейчас, спустя 2 года, остались таким же, то что изменилось, что, уже изначально подорожавший товар из-за подорожания логистики, снова дорожает, на фоне сильного укрепления рубля?
Кроме того, расчет в валюте, судя по всему. Валюта вниз, стоимость логистики в рублях вниз, стоимость товара вниз.
Месяц назад доллар был около 64, а то может и ниже. Сейчас же нам пишут, товар дороже даже по курсу 75+ на январь-февраль.
Да они похоже совсем скатились после этого маркета даже в рамках логистических услуг по РФ.
Мне накладную на товар оформляли 2 недели(!), и неделю висит в статусе «создана накладная».
Т.е., 3 недели груз на складе лежит, в РФ.
Ну да, сколько лет не обновляли справочник… Обновили, оказывается там много чего подорожало. Чего бы не повод тарифные сетки расширить, чтобы страховщики дальше жирок снимали по максималочкам.
Из личного примера:
110т.р. крыло заднее левое
в их справочнике 80 т.р.
с учетом идиотского коэффициента износа — чуть больше 40 т.р.
Т.е., мне до нового крыла надо доплачивать из своего кармана большую часть стоимости. Зачем мне страховая?
Все это было в новостях на протяжении полутора-двух лет.
Как-то не очень сходится — «все встало колом» и «не хватает производственных мощностей для удовлетворения спроса».
---
Что касается заводов в Японии.
Первый затронул потребительский AV в сравнительно малой степени, ведь альтернативы есть.
Второй — в основном, затронул автомобильный рынок.
---
>> Потому что производство если встало (на 2 года или на совсем) то его не просто так довести до уровня момента «Ч»
Если 2 года ты ничего не производишь, то рынок ты потерял. В случае первого завода, ему поможет его имя, конечно. Однако, на момент ЧП, представители заявляли, что часть продукции отправят у партнеров производиться.
Второй же завод отчитался, что на начало июня уже работал на ~90% мощностей. А в середине июня того года уже на 100% восстановили. За 2 месяца был восстановлен. Новое оборудование, и вовсе, поставили за пару недель, отладили и запустили.
Человек вот ниже написал про курс али выше 70. Я сходил, взял товар, и посчитал — написал цены на момент просмотра, что опровергает его заявление о курсе выше 70.
Меня волнует, что все кому не лень приплетают логистические проблемы ко всему.
Начиная с ковида. Нет, бесспорно, в самое начало ковида были проблемы. Но сейчас, спустя два года, не малая часть должна была быть решена.
Не решать их 2 года = копать яму под собой.
Говоришь о статистике РЖД, но упоминаешь ссылочкой какую-то ФРЕСКО, которая из Китая возит морскими путями.
Если цены выросли на логистику еще в 20-м и сейчас, спустя 2 года, остались таким же, то что изменилось, что, уже изначально подорожавший товар из-за подорожания логистики, снова дорожает, на фоне сильного укрепления рубля?
Кроме того, расчет в валюте, судя по всему. Валюта вниз, стоимость логистики в рублях вниз, стоимость товара вниз.
Месяц назад доллар был около 64, а то может и ниже. Сейчас же нам пишут, товар дороже даже по курсу 75+ на январь-февраль.
В долларах — 142$
В рублях — 9022р
Сам посчитаешь?
Что случилось? Курс оказался не фальшивым?
И цены вполне адекватные, и по курсу +-.
Мне накладную на товар оформляли 2 недели(!), и неделю висит в статусе «создана накладная».
Т.е., 3 недели груз на складе лежит, в РФ.
Из личного примера:
110т.р. крыло заднее левое
в их справочнике 80 т.р.
с учетом идиотского коэффициента износа — чуть больше 40 т.р.
Т.е., мне до нового крыла надо доплачивать из своего кармана большую часть стоимости. Зачем мне страховая?