Просто энтузиасты закончились. Китайские электрички сделаны для Китая — приложения не работают и т.д. Электрички не китайские — нет оф.обслуживания. Инфраструктура фрагментированная, зима холодная и длинная.
Ну зима в центральной части уже вполне себе европейская. Просто народ выбирает гибриды, как золотую середину.
Помните о всяких чудесах с техникой Apple которые спасают жизни? Так вот, Xiaomi пошли ещё дальше и устроили аварию чтобы немного отбелить репутацию после смерти 3 человек.Иначе откуда столько шумихи, ведь никто не умер, не интересно, да ещё и нашли чемодан денег на новый авто без очереди.
У нас таких чемоданщиков — каждый покупатель лады ауры)
Зуб только-только вырастили, и уже не держится? И как нерв влияет на долговечность зуба? Депульпированные зубы могут служить столько же, сколько и обычные.
С депульпированными все сложнее, ведь зуб насыщается минералами через пульпу, могу соврать, на 70%. Стало быть, депульпированный теряет со временем в минерализации и становится более хрупким — а это микропоры, микротрещины, через них кариес и т.д.
А что вы воспринимаете? Вы же из нормальных?
Прежде всего Илья целиком показывает автомобиль. Да, многое говорит от себя, но он вам показывает, делайте свои выводы при желании. Ну если вы понимаете, что там в экране происходит.
Илюха молодец, всегда честно говорит, что шумка гавно и антикор нужен. Намазать у него пушсалом где-то х3 от адекватных цен в Москве. По шумке думается история такая же)
С такой ставкой и растущим утилем никто тачки брать массово не будет. Только условный Haval, имеющий местный завод, более менее застрахован, т.к. утиль компенсируется.
Страшный. Внутри теперь также одни экранчики. Гарантии конечно же нет, так как не каждый захочет везти в казахстан чинить.
Только упоротый может такое купить
Выглядит кстати вполне норм, ну на мой не утонченный вкус) Гарантия скорее всего есть, ну как гарантия — теперь это называется страховка от поломок. Т.е. тот кто импортировал, он ее и осуществляет по мере сил. На самом деле Allur этот казахи строили как раз в том числе под продажи в РФ, т.е. думаю, тут вполне себе и представительство будет и дилеры и т.д. Т.е. мобыть и по официалу зайдут.
2л турбомотора хватит с головой для обычной езды до скорости 140-150км/ч. Батарейки подключатся только на обгонах если они понадобятся и в горку. Так что дальность можно считать неограниченной при условии возможности обычной заправки. Если под хорошей скоростью иметь ввиду 200км/ч на дальняк в 1500км то тогда да, эта повозка не подходит.
207 кобыл на 3.5тонную тачку хватит с головой? Я бы не был так категоричен) в городе хватит при заряженной батарейке, а вот на трассе возможна грусть-печаль. При высаженной батарее кобыл 50-70+ уйдет на зарядку, хватит ли остатка тягать эту дуру даже в режиме тошнилова в правом ряду — хз. И вопрос ресурса этой турбоперделки вполне актуален, т.к. пахать ей придется изрядно, частенько — с надрывом, я б сказал.
Батарейка и электромотор — это лишний вес (в любых условиях) и снижение надежности системы в целом.
Батарейка и электромотор(-ы), как показывает уже наработанный опыт — это сильное снижение расхода и увеличение дистанции пробега. Так что почему бы и да.
Вопрос вообще не в том, сложно — не сложно, дорого — не дорого. Вопрос — в желании и компетенциях, думается в нашем автопроме первого нет, а второе скорее всего есть либо же приобретаемо. Но смысл что-то менять, когда можно действовать административно (утиль, пошлины и т.д.). В таких тепличных условиях, если бы АвтоВАЗ делал не жигули, а кареты для конных повозок, то видимо полстраны бы на каретах и ездило.
Я про момент вроде писал изначально… Но в целом, чтобы разгон хороший, несмотря на нагрузку. Чтобы запас тяги для обгона по встречке. Чтобы на шестой передаче можно было в диапазоне от 40 до 200+ км/ч уверенно ехать.
да проще им не мутить турбины, а докинуть батарейку, рассчитанную где-то на 100км на чистом электро, и будет норм гибрид. Дешево и сердито. В Китае вон народных электричек и гибридов как за амбаром, от 10тыс$. Ничего, как-то производят. Никто ж не виноват, что автоВАЗ делать ни хрена не умеет, только на наследии дедов выезжает.
Ну ждите, разрешаю)
Потому что вышла новость, что они сваливают из РФ)
Ставка на серяк не сильно влияет, серые тачки обычно за нал берут
Ну зима в центральной части уже вполне себе европейская. Просто народ выбирает гибриды, как золотую середину.
Дык и топлива тесла жжет немало, электричество не с неба капает)
У нас таких чемоданщиков — каждый покупатель лады ауры)
Так «мафия» и будет такие зубы ставить, кто ж еще)
С депульпированными все сложнее, ведь зуб насыщается минералами через пульпу, могу соврать, на 70%. Стало быть, депульпированный теряет со временем в минерализации и становится более хрупким — а это микропоры, микротрещины, через них кариес и т.д.
Обычно пожизненная — для первого владельца. Продал — закончилась)
Илюха молодец, всегда честно говорит, что шумка гавно и антикор нужен. Намазать у него пушсалом где-то х3 от адекватных цен в Москве. По шумке думается история такая же)
Тойота вообще без шумки, какая там нафиг шумка) у самого прадос, делал шумку, а то как в консервной банке.
Выглядит кстати вполне норм, ну на мой не утонченный вкус) Гарантия скорее всего есть, ну как гарантия — теперь это называется страховка от поломок. Т.е. тот кто импортировал, он ее и осуществляет по мере сил. На самом деле Allur этот казахи строили как раз в том числе под продажи в РФ, т.е. думаю, тут вполне себе и представительство будет и дилеры и т.д. Т.е. мобыть и по официалу зайдут.
Подвох в том, что ixbt стал рекламить мошенников)
10млн
207 кобыл на 3.5тонную тачку хватит с головой? Я бы не был так категоричен) в городе хватит при заряженной батарейке, а вот на трассе возможна грусть-печаль. При высаженной батарее кобыл 50-70+ уйдет на зарядку, хватит ли остатка тягать эту дуру даже в режиме тошнилова в правом ряду — хз. И вопрос ресурса этой турбоперделки вполне актуален, т.к. пахать ей придется изрядно, частенько — с надрывом, я б сказал.
Батарейка и электромотор(-ы), как показывает уже наработанный опыт — это сильное снижение расхода и увеличение дистанции пробега. Так что почему бы и да.
Вопрос вообще не в том, сложно — не сложно, дорого — не дорого. Вопрос — в желании и компетенциях, думается в нашем автопроме первого нет, а второе скорее всего есть либо же приобретаемо. Но смысл что-то менять, когда можно действовать административно (утиль, пошлины и т.д.). В таких тепличных условиях, если бы АвтоВАЗ делал не жигули, а кареты для конных повозок, то видимо полстраны бы на каретах и ездило.
да проще им не мутить турбины, а докинуть батарейку, рассчитанную где-то на 100км на чистом электро, и будет норм гибрид. Дешево и сердито. В Китае вон народных электричек и гибридов как за амбаром, от 10тыс$. Ничего, как-то производят. Никто ж не виноват, что автоВАЗ делать ни хрена не умеет, только на наследии дедов выезжает.