В Пекине запретили дроны

26 июня 2026 года легкомоторный спортивный самолёт Aurora SA60L отклонился от маршрута и врезался в башню Citic Tower — она же China Zun, самое высокое здание Пекина. 528 метров, 109 этажей, штаб-квартиры крупнейших корпораций. Пилот погиб, 13 человек получили травмы, обломки разлетелись по центральному деловому району, из небоскрёба экстренно эвакуировали людей. Произошло это в нескольких километрах от штаб-квартиры руководства страны — что, вероятно, и стало последней каплей.

Власти отреагировали мгновенно. Уже с 1 мая в Пекине запретили продажу дронов, а 14 сентября объявили о куда более жёстких мерах: с 15 ноября в столице нельзя не только летать — нельзя даже хранить беспилотник дома. Вся территория Пекина объявлена контролируемой зоной воздушного пространства. Бесполётный режим, при этом, заработал ещё раньше — с 20 сентября.

Очереди за утилизацией и ирония судьбы

У владельцев дронов осталось два месяца, чтобы избавиться от техники. Можно продать сертифицированным компаниям, сдать на переработку или вывезти за пределы города. Государство даже доплачивает: за один сданный дрон — от 15 до 447 долларов субсидии. У флагманского магазина DJI выстроились очереди. Вторичный рынок рухнул на 40% — слишком много продавцов и слишком мало покупателей.

Ирония ситуации граничит с абсурдом. DJI — крупнейший производитель потребительских дронов в мире, китайская компания, гордость национального технологического рывка. И именно в её родной стране, в столице, её продукция объявлена вне закона. Магазины DJI в центре Пекина упаковывают товар для вывоза в другие провинции. Китай одновременно развивает «экономику малой высоты» на сотни миллиардов юаней и запрещает БПЛА в собственном мегаполисе.

Штрафы, конфискация и 5 суток в участке

Ниже -виды наказаний за незаконное использование дронов.

1. Доставка беспилотника в столицу — штраф 500-5000 юаней, конфискация устройства.

2. Организация полетов без разрешений — до 10 000 юаней, конфискация.

3. Нарушение правил пролета — арест от 5-ти до 10-ти суток.

4. Пересечение госграницы на дроне — арест на 10-15 суток.

5. Съёмка сверху иностранцем — штраф 100 000-1 000 000 юаней и выдворение из КНР.

В Пекине человек поднял БПЛА без требуемых разрешений: беспилотник конфисковали и наложили штраф. В другом случае нарушителя отправили под административный арест на 5 суток. Туриста, который просто провозит дрон транзитом через пекинский аэропорт, тоже могут оштрафовать — весь город считается контролируемым пространством, и пересадка на рейс формально приравнена к ввозу.

А что в России?

В СССР радиоуправляемые авиамодели были экзотикой уровня фантастики. Аппаратура радиоуправления для авиамоделей в стране серийно не выпускалась, а отдельные «кулибины» собирали передатчики из военных радиодеталей. Первые всесоюзные состязания летающих моделей прошли ещё в августе 1926 года — 70 спортсменов, деревянные планеры с резиномоторами. До радиосвязи было как до Луны.

Советский авиамоделизм воспитал поколения инженеров и лётчиков, но он был строго организован — кружки при ДОСААФ, соревнования по регламенту, инструкторы с допусками. Никакого «купил в магазине и полетел». Сегодня в России квадрокоптеры массой более 250 граммов нужно регистрировать в Росавиации, но купить их можно на любом маркетплейсе — контраст с пекинским режимом разительный.

Что будет дальше в КНР

Вопрос в том, станет ли Пекин образцом для других мегаполисов. Шанхай, Гуанчжоу и Шэньчжэнь пока молчат. Но если подход начнёт копироваться, рынок потребительских дронов ждёт серьёзный перелом: из бытовой электроники квадрокоптеры окончательно превратятся в жёстко регулируемый инструмент — с лицензиями, зонами и уголовной ответственностью за нарушение.

Впрочем, пекинский режим — это частный случай. В большинстве стран мира дрон остаётся доступным хобби и рабочим инструментом: от доставки посылок до съёмки свадеб. Просто в столице одного из крупнейших государств мира решили, что безопасность важнее свободы полёта.