Тратить деньги на обновление железа, чтобы на выходе получить тупого железного болвана? Мда уж, долбодятлы редкостные. Я как то скормил ChatGPT нелинейное уравнение из школьного курса алгебры. Так я еще никогда не смеялся за свои 60 с чем то лет, читая ответ этой безмозглости. Вперед сынки, поставив Вынь12, Вы значительно ровысите свои шансы стать еще более тупоголовыми, чем все эти ИИ. Дерзайте, а мы Вам будем паялы паять.
У зеленых не cuda главное, а nvenc блок. Который рвет в кодировании красные изделия в хлам, то есть отставание красных разы. Но откуда это красным хомячкам знать. Я не плохо отношусь к красным и все компы у меня с красными процами, но когда хомячата пишут ахинею, пройти не могу. И да я беру зеленых только из-за nvenc и мне чихать на игрушковую производятельность.
Вопрос не в сугробе. А в совокупности эксплуатационных характеристик.
1. Надежность. МКПП адски надежна, по сравнению с АКПП.
2. Ремонтопригодность. Починить МКПП как два пальца об асфальт. Чего не скажешь про АКПП. Запчасти баснословно дороги, нужны специальные технологические операции, соответственно стоимость ремонта АКПП стремится в небесе. МКПП починить тысяч 15 на массовые машины. Про стоимость ремонта АКПП всех видов и реинкарнаций (робот, гидротрансформатор, вариатор) я надеюсь говорить не надо.
3. Быстрота переключения, возможность подготовиться к обгону или при обгоне сразу включить нужную передачу. Тошнишь на 5й, 6й, воткнул вторую и помчался. Автомат как правило еще подумает на какую переключить или вообще начнет дважды менять передачу.
4. Торможение двигателем с больших гор намного легче проходятся на МКПП и не перегревают тормозную систему автомобиля.
5. Выезд из снежного плена намного эффективней на МКПП.
6. Буксировка поврежденного автомобиля с МКПП возможна на любое расстояние, без ограничений.
Недостаток у МКПП только один. В пробках приходится много работать правой рукой и левой ногой. Да при адаптивном круизе, иногда приходится перетыкать передачу.
Преимущество АКПП, в том что для блондинок. Даже права выдаются на АКПП с отметкой «БЛОНДИНКА».
Не покупай огрызочное гуано, глядишь и ты сказки не будешь вещать. Человек перешедший на нормальный андроид на огрызок не вернется, если не домохозяйка с одной извилиной.
Конечно поменяли. Мондео 4 это европейский авто на платформе европейского подразделения (мондео, эс макс, галакси, вольво s80 и s60. Этой платформы никогда не было в сша, запчасти с завода только европейских производителей. А мондео 5 это ведро пиндосское.
Пауршифты, пауршифту рощнь, под одним и тем же названием у мондео 4 были и айсин 6 ступенчатый и робот с двумя мокрыми сцеплениями. И те и те ходят долго, это не дефективный пауэршифт от чпокуса с сухими сцепами. Экобусты тоже разные. 1,6 ведрище, 2,0 на допиленной прошивке и до 250000 спокойно доезжал.
Я до сих пор на м4. Неубиваемая машина. Кожа наппа на руле и сиденьях (windzor) проехала 240000 км, а ей хоть бы хны. Да и машина живее всех живых. Какая нафиг тавота и фольксваген, они мондео 4 не ровня.
Мондео помер с выходом мондео 5 с американским гуано качеством, облезающим рулем и сидениями, провисающей торпедой, уменьшеной ходимостью силуминовой подвески, разваливающейся рейкой и т.д.
1. Надежность. МКПП адски надежна, по сравнению с АКПП.
2. Ремонтопригодность. Починить МКПП как два пальца об асфальт. Чего не скажешь про АКПП. Запчасти баснословно дороги, нужны специальные технологические операции, соответственно стоимость ремонта АКПП стремится в небесе. МКПП починить тысяч 15 на массовые машины. Про стоимость ремонта АКПП всех видов и реинкарнаций (робот, гидротрансформатор, вариатор) я надеюсь говорить не надо.
3. Быстрота переключения, возможность подготовиться к обгону или при обгоне сразу включить нужную передачу. Тошнишь на 5й, 6й, воткнул вторую и помчался. Автомат как правило еще подумает на какую переключить или вообще начнет дважды менять передачу.
4. Торможение двигателем с больших гор намного легче проходятся на МКПП и не перегревают тормозную систему автомобиля.
5. Выезд из снежного плена намного эффективней на МКПП.
6. Буксировка поврежденного автомобиля с МКПП возможна на любое расстояние, без ограничений.
Недостаток у МКПП только один. В пробках приходится много работать правой рукой и левой ногой. Да при адаптивном круизе, иногда приходится перетыкать передачу.
Преимущество АКПП, в том что для блондинок. Даже права выдаются на АКПП с отметкой «БЛОНДИНКА».