Я случайно и несколько вынужденно пересел на б/у Киа, проблем не доставляет, высокая, едет и рулится приемлемо, оснащение хорошее. Но это не первая в моей жизни б/у машина, надеялся никогда к ним и не вернуться. Опять же, личное мнение.
Ну, что для него лучше, каждый решает сам. Тут дикий субъективизм и предположения по ресурсу.
Меня забавляют вещи, преподносящиеся, как почти достижения в такой машине. USB-порт для задних пассажиров или адаптация к 92-му (нафиг не нужна, по моему мнению, другие могут считать иначе).
Росатом сейчас обиженно поёжился. Это про «ничего». Предвижу возражения, что «ваша атомная энергия нам нафиг не нужна», но это остриё высоких технологий, средоточение их.
Понятно, что до него это будет нормальным расходом. Но это дорого. И зачем я, при всём желании поддержать нашу промышленность, стал бы покупать это вместо какого-нибудь дизельного китайца?
Вот они и раскололись в своём ценообразовании, не условные затраты + условные 10-15% личной прибыли, а «мы считаем, что это аналог, а вы и так никуда не денетесь...».
По расходу материалов и прочим трудодням? Нет, конечно.
А проектная документация, обоснование? Где-то, как следствие, огромные и не всегда оправданные пробки. Ну и, в общем случае и небольшом масштабе — всё просто. Если мультиплицировать на страну и выйти из рамок единообразного подхода к каждому участку дороги, полагаю, баснословно дорого. Хотя, сбережённые жизни ценнее.
А Джили-Вольво?
Меня забавляют вещи, преподносящиеся, как почти достижения в такой машине. USB-порт для задних пассажиров или адаптация к 92-му (нафиг не нужна, по моему мнению, другие могут считать иначе).
А проектная документация, обоснование? Где-то, как следствие, огромные и не всегда оправданные пробки. Ну и, в общем случае и небольшом масштабе — всё просто. Если мультиплицировать на страну и выйти из рамок единообразного подхода к каждому участку дороги, полагаю, баснословно дорого. Хотя, сбережённые жизни ценнее.