Рентабельность автопрома Китая упала до 1,5 процента в 2026 году

В первом полугодии 2026 года средняя рентабельность автозаводов КНР рухнула до 1,5 процента. Критический спад доходов грозит массовыми банкротствами брендов и глобальным снижением качества новых автомобилей.

Крупные игроки рынка фиксируют рекордные финансовые потери. Четыре ведущих концерна потеряли в общей сложности 8 миллиардов юаней (около 96 миллиардов рублей). Лидером по убыткам стала группа GAC. Дефицит ее бюджета превысил 4 миллиарда юаней (около 48 миллиардов рублей).

Доходы успешных компаний также стремительно падают. Чистая прибыль Great Wall и Changan сократилась почти на 60 процентов. Производители продают современные электромобили (машины на электротяге) с минимальной наценкой. При розничной цене машины в 200 тысяч юаней (2,4 млн рублей) завод получает всего 3000 юаней (36 тысяч рублей).

Главной причиной кризиса стал резкий рост стоимости комплектующих. Цена базовых чипов памяти взлетела в пять раз. Тонна карбоната лития для аккумуляторов подорожала с 80 до 180 тысяч юаней. Из-за этого себестоимость сборки одного транспортного средства выросла на 20 тысяч юаней (240 тысяч рублей).

Ранее китайский автопром стимулировал спрос с помощью агрессивных ценовых войн. Заводы делали скидки до 14 процентов на весь модельный ряд. Компании просто не успевают окупить затраты на разработку старых платформ. Доходы отрасли теперь оседают у поставщиков сырья и производителей базовой электроники.