Проехался на велосипеде Shulz I Am Single: обзор эстетичного синглспида для города

Лично у меня модель вызвала стойкие винтажные ассоциации. Обилие полированного алюминия (особенно у целиком серебристой вилки), вынос в стиле ХВЗ — это все прямо в яблочко для тех, кто предпочитает подобную ретро-эстетику. Тут даже не отсылка, а прямо перенос в те самые времена. На мой взгляд, подобных аппаратов сильно не хватает в череде бездушных синглов разных брендов.

В основе фреймсета прочная и долговечная хромолевая рама и вилка, тут без сюрпризов. В арсенале Shulz есть сингл VHS Player, там бренд слегка отошел от своей классики и предложил алюминиевую раму. Здесь же — более мягкий хромоль «вкруг».

Дополняют его алюминиевые компоненты — руль, вынос и подседельный штырь. Итого получается разумный вес для городского велосипеда, который составляет 10,6 кг.

Колеса — 28 дюймов со сликовыми покрышками Kenda 700x32c предлагают хороший компромисс между накатом и комфортом на городских улицах. 32 мм — это достаточный размер, чтобы иметь возможность приспустить давление и получить более мягкую езду без явного риска пробить камеру. И в то же время сохраняется ощущение шоссейного велосипеда с его скоростью, за что обыватели так любят синглы.

Втулка — конечно же флип-флоп. С одной стороны у нас классический синглспид со свободным ходом. С другой, перевернув заднее колесо, можно получить настоящий фикс, то есть велосипед с фиксированной передачей, где педали всегда вращаются вместе с колесом. Если говорить о широком круге покупателей — чаще райдеры останавливаются именно на сингле. Но все же приятно иметь возможность хотя бы в рамках эксперимента сделать фикс и оценить эмоции от катания без привычных тормозов.

За торможение отвечают ободные клещевые тормоза, мне их более чем хватало при умеренном темпе езды.

Каретка и рулевая колонка от NECO на промышленных подшипниках не боятся дождя и грязи, то же самое — и с передней втулкой, тут у Shulz без сюрпризов.

Мои впечатления

О посадке. В упомянутой модели VHS Player нас пугали агрессивной посадкой, но по факту мы получили весьма вертикальное положение тела. Как раз в I Am Single мне больше всего понравился баланс, потому что здесь посадку не пытаются сделать максимально расслабленной. Я бы даже сказал, что вышло что-то среднее между гревелом и мтб.

Возможно, при такой отправной точке владельцу роще понять, куда ему хочется двигаться, в спортивную скоростную историю или наоборот, городскую-расслабленную.

О ездовых качествах каких-либо откровений я не напишу. Велосипед легко разгоняется, поддержание скорости не требует особых усилий. Залетать на нем в горку можно без опаски — спешиваться мне не приходилось ни разу. Не могу сказать, что как-то ощутил флекс хромоля, скорее всю амортизацию брали на себя покрышки — вернее, выбор давления в них.

Сами покрышки — абсолютно сликовые. Я катался в солнечную погоду, поэтому сцепление было отличным. Но если есть желание уверенно чувствовать себя после дождя и на всяких влажно-грязевых покрытиях, лучше посмотреть в сторону более агрессивного протектора. Благо, благодаря гревелам выбор подобных решений стремится к бесконечности.

Вывод

В целом I Am Single ощущается как аппарат, понятный широкой аудитории, причем как среди молодежи, так и для людей постарше. Тут нет ультра-короткого руля-палки или «барана» без пистолетов, а руль заметно поднят, чтобы не слишком напрягать спину.

В рамках своего класса, на мой взгляд, у I Am Single не к чему придраться при всем желании. Возможно кто-то хотел бы видеть более привычный вынос и наличие бонок, но Shulz предпочел не искать компромиссов в желании создать цельный облик велосипеда.

Цена и вовсе выглядит весьма гуманной на фоне многих аналогов. Минувшим летом аппарат стоил около 32 000 руб, но в зимний период цена и на сайте Shulz, и на Яндекс Маркет припали до 28 530 руб. Но ненадолго — с марта ожидается подорожание до 35 900 руб.

Присмотреть Shulz I Am Single на Яндекс Маркет, выбрать цвет и ростовку можно по ссылке.