Поезд быстрее Airbus A320: в Китае провели тест маглев-модели с потенциальной скоростью 4000 км/ч

В феврале 2024 года китайская China Aerospace Science and Industry Corporation (CASIC) провела первую фазу тестирования низковакуумного сверхскоростного (UHS) маглев-поезда. В ходе начального теста на расстоянии 2 километра он разогнался до 623 км/ч.

В октябре прошлого года тесты проводились без вакуумных технологий. Теперь CASIC, заодно разрабатывающая для Китая и ракеты, успешно испытала разработку при низком вакууме. Все системы отработали в штатном режиме, характеристики полёта поезда над маглев-линией тоже соответствовали запланированным показателям, хотя последние не раскрываются.

Идея сверхскоростных поездок в вакуумных туннелях предусматривает использование чрезвычайно длинных туннелей, в которых практически отсутствует давление и сопротивление атмосферы — можно почти полностью пренебречь аэродинамическими характеристиками и другими факторами вроде силы трения, характерной для обычных составов. Поезд парит над маглев-платформой, не задевая любые поверхности.

Подобные модели уже создавались. Например, L0 Series Maglev, построенный в Японии в 2012 году, считается быстрейшим поездом на Земле с максимальной скоростью 602 км/ч. Вариант из КНР, построенный в 2021 году, занимает второе место и способен двигаться лишь на 1,6 км/ч медленнее.

Преимуществом нового T-Flight является использование вакуумного туннеля. Если атмосферное давление в норме обычно составляет 1 бар, то в таком туннеле — от 0,07 бар до 0,9 бар. Пока неизвестно, какие характеристики обеспечивались в ходе испытаний. Вероятно, давление было намного ниже атмосферного.

Целью таких систем является связь мегаполисов сверхскоростными туннелями, способными, например, доставлять пассажиров из Пекина в Шанхай за полтора часа. Для сравнения, современные высокоскоростные поезда преодолевают этот маршрут протяжённостью 1100 км за 4,6-6,5 ч. Более того, даже у самолётов уходит на рейс чуть более 2 ч (не считая прочих транспортных формальностей). Наконец, быстрейшие обычные поезда едут 12 или более часов.

Максимальной скорости 1 тыс. км/ч поезд T-Flight должен достичь в ходе второй фазы испытаний, но нужно предварительно построить туннель протяжённостью 60 км. К слову, это на 100 км/ч выше, чем крейсерская скорость самого распространённого в мире авиалайнера Airbus A320. Более того, шесть лет назад CASIC утверждала, что возможноа и фаза три — с тестами на фантастической скорости 4 тыс. км/ч.Так или иначе, если T-Flight сможет путешествовать со скоростью даже 1 тыс. км/ч, он намного превзойдёт самый быстрый на сегодня маглев-поезд на планете и коммерческие самолёты.

Остаётся под вопросом, сможет ли Китай сделать такие поезда с фантастически дорогой дорожной инфраструктурой экономически целесообразными. Кроме того, пока непонятно, что может произойти в случае быстрой разгерметизации туннеля — пройдёт не один год прежде, чем на Земле появятся подобные коммерческие проекты.

Пока неизвестно, во сколько проект обходится CASIC, но структура с ежегодной выручкой более $30 млрд, возможно, готова позволить себе реализовать подобный проект.

Источник: Newatlas