Почему зимой электровелосипед едет не так далеко как летом

Использование электрического велосипеда зимой по-прежнему вполне возможно. Тем не менее, как только температура падает, автономность уже не та и батарея разряжается быстрее, чем летом. Это явление касается всех электрических велосипедов. Это не зависит ни от модели, ни от марки, ни даже от состояния аккумулятора. Основная причина связана с холодом, который напрямую влияет на работу литиевых батарей.

Зимой потеря запаса хода электрического велосипеда вполне реальна. В зависимости от условий оно может отличаться на 10-30% по сравнению с летним использованием. Это снижение в основном зависит от температуры наружного воздуха, но также и от типа поездок.

Чем ближе температура приближается к нулю, тем заметнее потеря автономности. Короткие поездки также усугубляют это явление, поскольку батарея не успевает нагреться во время использования.

Это явление также наблюдается на электромобилях с аналогичной потерей дальности проезжаемой дистанции в зимний период. На электровелосипеде воздействие иногда бывает еще более заметным, поскольку емкость аккумулятора меньше. Таким образом, сокращение автономии зимой-это нормально, даже при исправной и правильно обслуживаемой батарее.

Когда наступает холод, химические реакции внутри батареи замедляются. Электролит, который обеспечивает перемещение ионов между анодом и катодом, становится более вязким. В этом случае циркуляция энергии становится менее эффективной.

Снижение эффективности приводит к увеличению внутреннего сопротивления батареи. Результат: меньше доступной мощности и меньшее время автономной работы, даже если аккумулятор полностью заряжен.

Это явление временное. Литиевая батарея сама по себе не повреждается холодом, если температура остается в разумных пределах. С другой стороны, неправильное использование или подзарядка в холодную погоду могут ускорить его старение.

Основной риск заключается в подзарядке еще холодного аккумулятора. Зарядка литий-ионного аккумулятора при низких температурах может привести к преждевременному износу и снижению его емкости в долгосрочной перспективе.

Также не рекомендуется оставлять батарею под постоянным воздействием холода. Даже в выключенном состоянии аккумулятор остается чувствительным к отрицательным температурам, что со временем может повлиять на его производительность.

Если электровелосипед оснащен съемным аккумулятором, настоятельно рекомендуется снимать его в холодную погоду, особенно если велосипед припаркован на улице.

Лучшим решением является хранение аккумулятора в сухом и умеренном месте, например, в жилом помещении или офисе. Производители обычно считают идеальным температурный диапазон от 10 до 20 °C.

Для пользователей, которые ежедневно ездят зимой, особенно на велосипедах, извлечение аккумулятора после каждой поездки помогает сохранить его работоспособность и ограничить старение.

Литий-ионные аккумуляторы оптимально работают при температуре от 10 до 20 °C. Именно в этом диапазоне время автономной работы и производительность являются наиболее стабильными.

Езда в холодную погоду также требует адаптации привычек. Немного более низкое давление в шинах, более частое пользование системой помощи и более плотная одежда могут косвенно повлиять на запас хода.

Для длительного зимнего хранения аккумулятор не должен быть полностью заряжен или полностью разряжен. Производители обычно рекомендуют уровень заряда от 30 до 60%, чтобы ограничить старение ячеек.

Изображение в превью:
Автор: Valdemars Magone
Источник: unsplash.com