Почему в России популярны китайские автомобили, тогда как в Китае они не приветствуются
Китай массово распространяет свой автопром на рынки других стран, хотя сами предпочитают ездить на автомобилях зарубежных марок. Согласно отчету за 2022 год, в Поднебесной было продано более 23 млн. автомобилей. При этом автомобилей от китайских производителей было продано меньше всего. К примеру, актуальный современный паркетник Haval H6 стоит лишь на 6 месте по продажам в Китае. Среди самых популярных марок засветились японские и немецкие автопроизводители. Чем-то китайцы схожи с россиянами. Выбирая отечественный автопром лишь по остаточному принципу и из-за недостатка денег на более дорогие марки.
В крупнейших мегаполисах Китая довольно сложно встретить "отечественный" автопром. И даже таксисты стараются эксплуатировать немецкие, японские или корейские бренды. Чем дальше в глубинку, еще можно встретить китайские автомобили, но их ничтожно мало по сравнению с другими марками. Неуверенность в отечественном автопроме закладывалась годами и сейчас довольно сложно поверить в его надежность. Сейчас с активным развитием китайского автопрома, стали появляться более совершенные автомобили с повышенной гарантией, но пересаживаться с европейских марок китайцы не спешат.
В большей части по стране можно встретить автомобили в кузове седан. И он обязательно будет среднего класса и оснащен автоматической коробкой передач. В мегаполисах основной костяк составляют автомобили бизнес-класса в кузове седан. Это удлиненные версии автомобилей, специально выпускаемые для рынка Китая. Вторым по популярности в Китае кузовом считается кроссовер. И тут есть из чего выбрать. На рынке Китая представлены модели в гибридном, бензиновом или электрическом варианте для SUV, при этом полный привод не приветствуется.
Автомобили в кузове универсал, хетчбэк и рамные внедорожники не пользуются спросом. С каждым годом импортные бренды наращивают свое присутствие на рынке Китая. Соответственно, китайские бренды проигрывают борьбу в рейтинге.
Китайские бренды нашли выход из ситуации и в массовом порядке экспортируют свои автомобили в другие страны, в том числе и европейские. Хотя в Европе китайские марки автомобилей не сильно пользуются популярностью. Что не скажешь о России. И за последнее время продажи некоторых марок уже плотно приблизились к отечественному бренду Lada и, возможно, такими темпами перегонит. Менталитет соотечественников, чем-то схож с китайским, по отношению к выбору автомобиля. Отечественные лады хоть и дешевле, но когда есть иномарки в лице китайских автомобилей, выбор очевиден. Тем более, из года в год, качество автомобилей из КНР становится лучше, а цена растет не так быстро.
30 комментариев
Добавить комментарий
Возможно решает денежный вопрос. Но многие мои знакомые спокойно пересели на китайских производителей с европы и не жалеют.
И сейчас можно взять европейские авто и даже новые, но цены будут заоблачные. Китай более привлекателен по начинке и цене
пока, чувак. Мир розовых пони и хороших китайских авто — они рядом. Щасливого пути.
Надежности и ресурса давно нет, есть мифы, реклама и упоротые, которые на все альтернативное — «не пробовал, но осуждаю». Сегодня времена «авто на 100 тыщ», потом выбрасывай.
Могу лишь добавить, не факт что через 10 лет у европейцев вообще будет что купить
В подарок — это было «золотому миллиарду», те просто доллар/евро печатали. Но вроде как таким играм приходит конец.
Там где-то между европой и сша надо вопрос рабства урегулировать, тогда может и смогут брать по 500. Но это к ним вопрос.
Прямо взлет промпроизводства и ввп случился у них
Сейчас все на 3 года
1. В Китае практически нет «не отечественного» автопрома — почти все представленные на улицах «иномарки» выпускаются в Китае на совместных предприятиях.
2. При этом чисто своих марок немеряно и объёмы их производства огромны — просто найдите статистику сколько производится и сколько экспортируется.
А всякие «современный паркетник Haval H6 стоит лишь на 6 месте по продажам» — это от того, что H6 только одна из моделей, а Haval — только одна из торговых марок Great Wall Motors, который — только один из китайских автопроизводителей (восьмой по объёмам производства).
Абсолютно безграмотная заметка.
1. Есть отечественные марки (как для нас лада), так и для китайцев есть их производители. Понятно, что сейчас большинство производителей переносит свое производство в более дешевые регионы.
2. Но есть и статистика по продажам, где на первом месте не китайские авто
2. Опять про «первое место»? Какова доля рынка китайских и иностранных марок? Статистику в студию.
В Европе китайских машин действительно нет. Но не потому что их бы не покупали, а потому что ЕС запрещает ввоз китайских автомобилей.
В Китае китайских машин полно и Пекине, и на севере. И «иностранные» автомобили как правило производятся в Китае — такова таможенная политика КНР в ответ на заградительные меры ЕС.
Нельзя не признать что китайцы сильно продвинулись за последние 10 лет, но до уровня классического автопрома со всех точек зрения им еще минимум столько же при сохранении темпов развития.
Борменталь: Гм… Да ведь других нет.
Преображенский: Вот никаких и не читайте.
©
Добавить комментарий