Почему современные автомобили часто проваливают «лосиный тест»

«Лосиный тест» - это испытание для автомобилей, где проверяется их устойчивость во время объезда внезапно появившегося препятствия. По сути, тест почти не имеет отношения к лосям, так как последние обычно перебегают дорогу, а не останавливаются на ней. Скорее, этот тест проверяет активную безопасность автомобиля в таких сценариях, как выход на проезжую часть человека или резкий выезд автомобиля со второстепенной дороги.

В том или ином виде лосиный тест проводили в Швеции ещё с 1970-х годов, а в 2011 году Международная организация по стандартизации выработала набор правил для его проведения - ISO 3888. Не задевая конусов и не прибегая к торможению, автомобиль должен совершить 2 перестроения на асфальтированном участке дороги длиной 50 метров.

Тест проводится только на сухом покрытии и только с полной загрузкой автомобиля (в соответствии с его номинальной грузоподъемностью). Приемлемым результатом считается успешное прохождение теста на скорости 72 км/ч или выше. Если же машина сбивает конусы при заезде с более низкой скоростью, то это традиционно считается провалом.

Казалось бы, прогресс не стоит на месте и со временем всё меньше автомобилей должно проваливать лосиный тест. Однако если взглянуть на таблицу с результатами, то можно заметить, что множество современных моделей не дотягивают до 72 км/ч в данном испытании. Почему же так происходит?

Во-первых, лосиный тест чаще остальных проваливают пикапы и кроссоверы. Последние набрали широкую популярность сравнительно недавно и продолжают вытеснять с рынка обычные легковушки. Между тем, кроссоверы традиционно имеют более высокий центр тяжести, что не способствует хорошей управляемости. Это наглядно демонстрируют результаты следующих моделей:

• Kia Sportage 2.0 CRDi AWD (2014) - 59 км/ч;
• Kia Sorento 2.2 CRDi AWD (2014) - 60 км/ч;
• Mitsubishi Outlander (2014) - 67 км/ч;
• SsangYong Tivoli 1.6 (2017) - 63 км/ч;
• Mazda CX-3 (2017) - 68 км/ч;
• Renault Captur (2017) - 68 км/ч;
• Suzuki Jimny (2019) - 68 км/ч.

Вторая причина участившихся провалов в лосином тесте - это мода на машины с гибридной силовой установкой. Размещение необходимой для них аккумуляторной батареи не просто увеличивает массу автомобиля, но и сильно смещает центр тяжести. Как правило, аккумулятор в гибридах прячется в багажнике, и зачастую конструкция автомобиля просто не рассчитана на размещение такой массы в хвостовой части:

• Toyota RAV4 Hybrid (2019) - 68 км/ч (на 4 км/ч меньше, чем у НЕгибридного RAV4 2017 года);
• Toyota RAV4 Hybrid (2021) - 63 км/ч;
• Porsche Panamera S E-Hybrid (2016) - 67 км/ч (на 9 км/ч меньше, чем у НЕгибридного Panamera S 2010 года);
• Volkswagen Passat GTE Plug-in Hybrid (2019) - 68 км/ч;
• Skoda Superb iV Plug-in Hybrid (2020) - 70 км/ч;

В отдельных случаях современные модели проваливают лосиный тест из-за особенностей работы электроники, которая призвана стабилизировать автомобиль в поворотах. В частности, Porsche Macan не смог пройти тест в 2014 году, так как не вписывался в повороты из-за срабатывания блокировки на отдельных колесах во время маневрирования. А в 2021 году электрокары Mustang Mach-E и Renault Zoe провалили тест из-за заноса задней оси вследствие некорректной работы систем стабилизации (ESC).