Пассажирский самолет ZeroAvia с водородным двигателем проходит испытания

В летательных аппаратах все чаще применяют электрические двигатели, а источником энергии для них могут служить не только аккумуляторы, но и водородные ячейки. Британская компания ZeroAvia уже несколько лет активно использует водородные решения в авиации. На этот раз совершил испытательный полет коммерческий пассажирский самолет Dornier 228, способный вместить 19 пассажиров. Один из пары его двигателей был электрическим, а водородная установка находилась в салоне.

Производитель испытывает на этой модели водородно-электрическую силовую установку мощностью 600 кВт (пока для безопасности на одном крыле, на втором штатный Honeywell TPE-331). На серийных моделях энергетическая установка и буферные аккумуляторы будут находиться в крыльях. Предполагаемый запас автономного полета пока невысок (556 км, что в два раза меньше, чем на керосине для того же самолета), но компания работает над этим.

На данный момент это самый большой в мире самолет с гибридной силовой установкой поднявшийся в воздух. Да и первое практическое водородно-электрическое  решение в коммерческой авиации с нулевым уровнем выбросов.

Компания ZeroAvia планирует сертифицировать эту силовую установку к 2025 году, и заняться разработкой версии мощностью 2,5 МВт для среднемагистральных лайнеров на 80 пассажиров.

Видеоролик первого полета экспериментального Dornier 228: