Обзор флагманского радар-детектора Neoline X-Cop 8700 WiFi: минимум помех, максимум дальности

Новый флагман от популярного у нас в стране производителя автомобильной электроники Neoline, вобрал в себя, похоже, все лучшие наработки этой компании, выпускающей радар-детекторы с 2011 года. И впервые в России может похвастаться возможностью обновлять прошивку и GPS-базу в два нажатия кнопок, от мобильной точки доступа смартфона.

Кроме того здесь и встроенный прямо в рупор LNA-усилитель сигнала EXD 2.0, и самая полная на текущий год библиотека сигнатур полицейских радаров, и собственная GPS-база радаров и камер по всему миру, и отсеивающий помехи фильтр Z-сигнатур, и цветной OLED-экран, и несколько способов установки в автомобиле, и гибкие настройки, и много еще чего вкусного. Даже эксклюзивная озвучка голосом Дэдпула от Петра Гланца.

Проведена и работа над кое-какими ошибками. Поэтому очень интересно – как же все это богатство работает на практике? Проверим в реальных тестах!

Комплектация под стать флагману

Neoline выпускает свои устройства для разных рынков. Тут вам и Узбекистан, и Белоруссия, и Европа, и наша матушка-Россия. Разумеется, для каждой страны устройства имеют некоторую особенную «заточенность» как в плане прошивки, так и комплектации. Судя по всему, подобные гаджеты могут специально упаковываться не только в зависимости от партии, но даже под определенные торговые сети. Тот предсерийный экземпляр Neoline X-COP 8700 WiFi, что оказался у меня в начале 2023 года, имел комплектацию, едва ли ни близкую к максимальной. Думается, что флагманское устройство и следует снабжать аксессуарами по полной. В общем, у меня в коробке оказались:

- качественный жёсткий кейс с симпатичной текстурой и несколькими внутренними отсеками для удобной переноски устройства со всеми аксессуарами

- весьма миниатюрное крепление на лобовое стекло с присосками

- два фигурно вырезанных кусочка 3M-скотча для еще более компактного и надежного крепления гаджета на лобовое стекло

- металлическая прищепка X-COP Visor для незаметной снаружи установки радар-детектора на солнцезащитном козырьке

- OTG-кабель стандарта microUSB для загрузки обновлений с внешнего носителя

- антибликовый пластиковый козырек на экран гаджета и декоративная заглушка, если козырек не требуется

- адаптер питания под салонную розетку 12-24 В (гаджет может работать и в грузовиках) с кабелем длиной 2 м.

- сам радар-детектор и сопутствующая документация

Если что-то из вышеупомянутого в версии, предназначенной для вашего региона, будет отсутствовать, то докупить необходимую «примочку» можно без особых проблем на сайте Neoline или на каком-нибудь Сбермегамаркете, да еще и со скидками. Так, например, я сразу дозаказал еще и магнитное крепление на «торпеду» автомобиля. За смешные 200 руб. Посмотрю, какой вариант будет удобнее всего. Также есть смысл докупить кабель питания Neoline Fuse Cord, позволяющий подключить радар-детектор напрямую к аккумулятору, дабы салонная розетка оставалась свободной. Впрочем, если у вас такая проводка под предыдущий радар-детектор уже имеется, то можно воспользоваться и ей, но штырьковый разъем с внешним диаметром около 3.3 мм придется поискать.

Выглядит стильно и современно

Смотрится X-COP 8700 WiFi, конечно, очень круто. Даже с учетом того, что точно такой же корпус уже применялся на нескольких прежних моделях этого производителя (например, на 8700s), актуальности этакий инопланетный стелс-дизайн, пожалуй, не потерял. Хотя бы потому, что все другие конкуренты в плане «экстерьера» радар-детекторов прочно застряли где-то в начале 2010-х. Впрочем, с дизайном Neoline дружит давно, их гибрид X-COP 9700 даже получил в 2015 году международную премию Red Dot Design Award.

Как описать форму этого гаджета? Угловатый многогранник со скошенной задней панелью, за стеклом которой скрывается яркий цветной дисплей. В нижней части этой стеклянной панели – пара кнопок управления, датчик освещенности и датчик жестов системы Motion Control. И совсем внизу – дополнительная индикаторная LED-полоска.

Чуть выше дисплея находится щель довольно громкого и разборчивого динамика и гнездо для установки антибликового козырька. Необходимость последнего зависит как от того, где вы выбрали место для установки радар-детектора, так и от климатической зоны, в которой он используется. Так, например, если крепить гаджет в перевернутом виде к солнцезащитному козырьку автомобиля, то в упомянутое гнездо радар-детектора лучше поставить небольшую заглушку.

На левой стороне прибора имеется лишь одна кнопка, точно такая же симметрично расположена справа, рядом с разъемами питания и microUSB (а хотелось бы уже Type-C). Передняя панель стандартно выполнена из прозрачного для лазерного излучения пластика, под которой скрывается рупор радар-детектора и линза лазерного датчика. Треугольный клин на этой панели, кстати говоря, не декорация, а тоже линза, но уже перед рупором, для радиочастотного диапазона. Сверху-снизу от рупора имеются две щели для подсоединения устройства к крепежному кронштейну – они позволяют устанавливать его, в том числе, – «вверх ногами».

Наконец, нижняя панель практически плоская, и на ней кроме вентиляционной решетки нет ничего примечательного.

Предусмотрено несколько способов крепления

Как я уже говорил, этот радар-детектор предоставляет пользователю потрясающую свободу при выборе места установки. Во-первых, его можно крепить на присосках к лобовому стеклу. Причем, если располагать гаджет в верхней части «лобовухи», то может оказаться удобнее развернуть его, чтобы экран смотрел вниз. Разумеется, картинку на дисплее при этом тоже следует перевернуть через меню настроек.

Причем, присоски можно от кронштейна отцепить и заменить их пластинками скотча 3M, – в этом случае прибор будет сидеть на стекле гораздо более жестко, чем на паре небольших присосок. Но, разумеется, переместить крепление на другое место в этом случае будет уже куда сложнее, поэтому лучше предварительно все же «потренироваться на присосках», чтобы выбрать оптимальную точку для установки.

В точно таком же состоянии «вверх тормашками» гаджет можно крепить металлической прищепкой к солнцезащитному козырьку в машине – это уже третий способ установки. Правда, условия приема GPS-сигнала при этом могут чуть ухудшиться – и антенна будет смотреть вниз, и сам аппарат будет почти целиком прикрыт металлической крышей машины. Но зато если очень долго едешь против солнца в жаркий день, то гаджет не будет чрезмерно нагреваться, что неизбежно при установке под обычным стеклом.

И, наконец, его можно ставить прямо на торпеду, используя либо силиконовый противоскользящий коврик (на днище прибора имеется нечто вроде ножек, так что вентиляция не перекрывается), либо фирменную магнитную прорезиненную шайбу Neoline X-COP Magnet для более прочного его удержания. Внутри пластикового корпуса аппарата предусмотрена ответная металлическая пластина.

Отметить тут стоит лишь пару нюансов. Если металлическая прищепка к козырьку имеет довольно большой диапазон подгибания, позволяющий ее подстроить под толщину любого козырька, то кронштейн с присосками в какой-то момент начинает упираться в край передней панели радар-детектора. И потому на низких автомобилях, у которых стекло установлено очень полого, гаджет не получится выставить горизонтально. Он будет направлен чуть вверх. Какого либо решения, кроме использования в таких случаях других типов установки или, например, универсального магнитного кронштейна, я лично пока не вижу.

Использован крупный рупор антенны

Если заглянуть в «кишки» X-COP 8700 WiFi, то сразу бросается в глаза крупный рупор с горловиной, шириной 34 мм (маркировка GS2). Это, например, заметно больше, чем у предшественника X-COP 8700s. Внутри рупора все устроено так же, как у очень популярного X-COP 6000s: используется не LNA-микросхема EXD Plus прямо на входе антенны (как в X-COP 8700s), а применен каскад из двух ВЧ-транзисторов, видимо, и играющих роль усилителя сигнала EXD 2.0.

На плате же можно рассмотреть аж две микросхемы флеш-памяти Macronix MX25L25645GZ2I-08G (по 256 Мбит каждая) – именно благодаря такому ее объему сюда помещаются, например, сразу четыре голосовых пакета. В качестве GPS-модуля используется достаточно неплохой и современный чип Quectel L76-L, поддерживающий как американскую GPS-систему NAVSTAR, так и нашу ГЛОНАСС. Антенна у него тут, правда, не самая крупная – 18х18 мм, но спутники ловятся очень быстро и без проблем в любую погоду. В качестве WiFi адаптера служит ESP-12S. А вот перехода на какой-то более мощный процессор пока не произошло – здесь установлен все тот же, проверенный, надежный, очень распространенный в подобных устройствах, но средненький Silicon Labs EFM32-LG330F256G (Cortex-M3, 48Мгц, 256 кБ Flash, 32 кБ RAM). Впрочем, вычислительных ресурсов тут с лихвой хватает на все, поскольку за обработку радиосигнала отвечает второй чип – STM32L432KB6 (Cortex-M4, 80 МГц, 32-bit, 128кБ Flash, 64кБ SRAM).

Управление весьма удобное

Управляется гаджет четырьмя кнопками и с помощью бесконтактной системы Motion Control, позволяющей отключать звуковое и голосовое сопровождение вообще не отрывая взгляд от дороги – достаточно махнуть рукой над экраном прибора (дальность действия датчика – до 10-15 см). Это очень удобно, если сообщения радар-детектора вдруг стали вклиниваться в ваш телефонный разговор, или замучила какая-то помеха в пробке. Звук снова автоматически включится после того, как завершится сигнал оповещения, так что следующий радар вы не прозеваете. Правда, назначить на датчик движения что-то иное кроме отключения звука (как в комбо-устройствах, где можно выбрать еще создание аварийного видеофайла), к сожалению, нельзя. Хотя, например, переключение режимов работы радар-детектора, мне кажется, тоже было бы востребовано.

Кнопки, расположенные под дисплеем, отвечают, главным образом, за работу в меню настроек, а те, что по бокам – включение-выключение и вход-выход из настроек (левая) и переключение режимов (правая). Что радует, они снаружи очень крупные, и их легко нащупать не глядя на сам аппарат. Причем, если опять заглянуть внутрь гаджета, то хорошо видно, что и на плате впаяны крупные тактовые кнопки, так что сломать их будет непросто.

Меню настроек аппарата можно посмотреть в этом видео:

https://youtu.be/WGx2qOUjFOE

Поддерживает обновление по Wi-Fi

Меню настроек у радар-детекторов Neoline всегда было достаточно гибкое, и к некоторым интересным его пунктам мы еще вернемся в процессе рассмотрения возможностей GPS-информера и модуля радар-детектора, но самая главная новинка, на которую стоит сразу обратить внимание – это функция обновления через Wi-Fi от точки доступа смартфона. Называется она Wi-Fi Hotspot и не требует установки никаких приложений на ваш смартфон.

Как я понимаю, среди производителей радар-детекторов нечто похожее имеется у бренда Escort, а стоят подобные модели от $600. При этом для первичной настройки Wi-Fi требуется скачать фирменное приложение на смартфон, подключить аппарат по Bluetooth, зарегистрировать продукт – и только потом выбрать сеть подключения. Это на заметку тем ютюб-деятелям, кто изображал целую трагедию из-за того, что в X-COP 8700 WiFi нужно потратить аж две минуты на ручной ввод названия сети и пароля.

Говорят, еще и Fujida Magna WiFi умеет обновляться через приложение смартфоне. Кроме того, автоматическая загрузка баз есть еще и в паре радар-детекторов iBox. И там для запуска непосредственно процесса обновления даже никаких кнопок нажимать не нужно, устройство само периодически выходит в интернет. Однако сама технология выглядит достаточно спорно, поскольку используется специальный адаптер питания от прикуривателя со встроенным слотом для SIM-карты. Пользователю приходится покупать дополнительную «симку» именно для радар-детектора и платить за нее от 100 рублей в месяц (минимальный тариф, что мне удалось найти). В результате эксплуатация устройства потребует вложений еще как минимум по 1200 рублей за каждый год, и это если сотовый оператор не подключит вам неожиданно пару-тройку «полезных» подписок. Метод же от Neoline предусматривает только лишь трафик в рамках уже имеющегося тарифа вашего смартфона.

Таким образом, с X-COP 8700 WiFi достаточно лишь найти в смартфоне стандартную (и для Android, и для iPhone) настройку – «Персональная точка доступа» и в меню радар-детектора указать те же логин и пароль, что заданы в телефоне. Дело одной минуты, и никакого лишнего мусора в памяти мобильника. В результате X-COP 8700 WiFi выходит в интернет через точку доступа вашего телефона и скачивает необходимые ему обновления в удобное для вас время, надо лишь нажать пару кнопок для запуска самого процесса. Все предельно просто!

Думаю, что все это сработает и в том случае, если задать в настройках гаджета логин-пароль напрямую от домашнего роутера, если он, конечно, добивает до вашего автомобиля. В этом случае станет еще проще – даже на телефоне никаких манипуляций делать не придется. Но есть одно «но». Набор символов для ввода пароля в настройках радар-детектора ограничен. И если вы обычно используете всякие спецсимволы типа @, #, $, то либо придется от них отказаться, либо все же давать ему выход в интернет через смартфон, включая на нем точку доступа, скажем, раз в неделю – именно с такой периодичностью Neoline обычно обновляет свои GPS-базы (а последнее время – и того чаще). Возможность обновления вручную через OTG USB также имеется, это, конечно, куда менее удобно, но зато позволяет откатиться на более старую версию прошивки.

Установлен цветной OLED-экран и индикаторная LED-полоса

Цветной OLED-дисплей компания Neoline уже использовала в предыдущих устройствах и какой-то новинкой это не стало. Здесь точно так же можно настраивать его цветовую гамму в тон приборной панели автомобиля или подсветки кнопок в его салоне (6 цветов на выбор). Однако, тут была проведена некоторая работа над ошибками, и теперь вероятность выгорания пикселей дисплея существенно снижена. Белый цвет теперь не такой яркий, как раньше, а рабочее напряжение на дисплее уменьшено. Кроме того, поддерживается автоматическое изменение яркости в соответствии со внешним освещением, что также положительно влияет на ресурс OLED-матрицы. Дисплей, кстати, хорошо читаем даже через солнечные очки с поляризационными  стеклами.

В цвет дисплея можно настроить и специальную светодиодную полосу, расположенную под ним. Эта полоса как бы дублирует сигнал «гейгера» и наиболее полезна как раз в тех случаях, когда звук приходится выключать. Да и в обычных ситуациях дополнительное визуальное сопровождение отнюдь не помешает, помогая привлекать внимание водителя. Полоса эта имеет еще ряд настроек, например, можно выставить приоритет ее реакции на модуль радар-детектора или на GPS-информер, или совсем отключить.

В целом визуальная информация выдается очень здорово. Вроде бы, ничего лишнего, и в то же время – всегда все по делу и все, что необходимо именно в данный момент. И текущая скорость, и скоростные ограничения камеры контроля, и дальность до нее, и мощность радиосигнала от радара, и распознанное по сигнатуре название радара – все появляется в нужное время, отображается крупными, хорошо читаемыми символами.

Звуковое сопровождение громкое и разборчивое

К работе динамика тут тоже придраться невозможно. Если заглянуть внутрь прибора, видно, что динамик относительно приличных размеров, да еще и с обратной его стороны имеется нечто, похожее на демпфирующую наклейку. Полагаю, что она снижает всяческие паразитные призвуки и дребезг. Да и сами голосовые пакеты, как утверждает производитель, здесь прошли предварительную обработку, дабы повысить разборчивость речи и исключить всякие резонансы на шипяще-свистящих звуках. Таких пакетов предустановлено аж четыре штуки – два женских голоса и два мужских. Один из мужских голосов (Мистер Х) звучит забавно – для его записи привлекли актера, озвучивающего Дэдпула в нашем дубляже. Оповещения, кстати, очень короткие, не раздражающие. Это едва ли не самая лаконичная озвучка на рынке! Жаль только, что выходное отверстие динамика не прикрыто от попадания пыли и мусора никакой защитной тканью.

База GPS-информера обновляется регулярно

Neoline не использует общедоступные, открытые базы точек GPS, а ведет свою собственную базу камер по всему миру, выпуская обновления еженедельно (для России в последнее время – еще чаще). Причем, оперативно сообщать о появлении-пропадании камер ГИБДД можно напрямую разработчикам через бот в мессенджере Telegram. Это позволяет поддерживать GPS-базу в очень актуальном состоянии. Ошибки, конечно, встречаются, но я бы не сказал, что серьезные. Так, например, в моих краях (Варшавское, Симферопольское, Калужское шоссе в Подмосковье) самая распространенная – объявление радаров «Стрелка» в тех местах, где их уже заменили на более современные видеоблоки типа «Азимут» и «АвтоУраган».

В базе же GPS-информера не только стационарные камеры, но и другие типы объектов, такие как посты ДПС или места наиболее частых «засад». Сообщит он и в том случае, если камера контролирует не только превышение скорости, но и проезд по обочине или автобусной полосе, непропуск пешехода и так далее. Правда, на ближайшие ко мне рамки системы «Платон» он почему-то никаких оповещений не выдает, хотя в инструкции они упоминаются как поддерживаемые. Впрочем, штрафов от них нет, так что это логично.

Если же хочется внести в базу какую-то свою собственную, локальную точку, то для этого в настройках устройства существуют две интересные опции – «Опасная зона» и «Зона тишины». Первая пригодится, например, в том случае, если вы обнаружили новую камеру или какую-то иную опасность, и не желаете ждать, когда она появится в общей базе. А вторая позволяет «выключить» какое-то ненужное оповещение, или же отсечь какую-то помеху, постоянно присутствующую в определенном месте.

Кроме того, пользователь имеет возможность дезактивировать целиком некоторые типы точек, если не хочет о них слышать, или же они не актуальны в его регионе. Так, например, отключаются оповещения о постах ДПС, муляжах камер, мобильных засадах, камерах, контролирующих проезд перекрестков, и камерах «Стрелка».

Отключаются и сообщения об участках контроля средней скорости. На данный момент они в России не актуальны, но в случае их возврата в практику X-COP 8700 WiFi будет на высоте, поскольку умеет корректно отслеживать даже наслаивающиеся друг на друга участки контроля средней скорости.

Еще одна интересная опция – включение оповещений только после того, как автомобиль достигнет определенной скорости. Что, в общем-то, весьма верно – зачем лишний раз отвлекаться, если медленно едешь по дворовой территории? Аналогичная настройка, кстати говоря, имеется и для модуля радар-детектора. Словом, настройки очень гибкие, а работает все вполне адекватно. Какого-то существенного лага между проездом точки и звуковым сигналом об этом я не замечаю.

Имеется датчик лазерного облучения

Работу детектора лазерного облучения проверить, к сожалению (а, может, - к счастью…) в России сейчас крайне сложно. Такие типы измерителей скорости (а это, в первую очередь, «Амата» и «Полискан»), некоторое время назад еще были распространены в Татарстане и Костромской области, но, как я понимаю, сейчас уже и там большая редкость. Разве что проскакивали сообщения в интернете, что их замечали в прошлом году в Красноярском крае в виде мобильных засад. Так что для большинства пользователей самое правильное решение – выключать этот диапазон. Иначе радар-детектор будет постоянно вас будоражить при проезде видеокамер «АвтоУраган» и «Азимут», срабатывая на их ИК-подсветку. Явление это, насколько я знаю, вполне нормальное для радар-детекторов. Ну, а при выезде куда-нибудь за границу, этот датчик, может, и пригодится…

Распознает сигнатуры полицейских радаров

Разумеется, как и подобает современному радар-детектору, новый X-COP 8700 WiFi умеет распознавать сигнатуры излучения полицейских радаров. То есть, по характеру радиосигнала он способен понять и сообщить пользователю тип радара. Если тому, конечно, интересно. Если нет, то оповещения об их обнаружении будут просто ограничиваться словом «Радар». Смысл-то, конечно, не в удовлетворении любопытства водителя, а в том, чтобы в соответствии с выбранным режимом работы прибор мог отбрасывать все посторонние помехи, реагируя только на сигналы, испускаемые полицейскими радарами. И тут Neoline обещает самую полную библиотеку сигнатур по состоянию на текущий год! Инструкция по эксплуатации сообщает о 17 распознаваемых радарах! И это при том, что библиотека постоянно пополняется и совершенствуется.

В соответствии с присутствующим в вашем регионе ассортиментом радаров можно отключать детектирование того или иного поддиапазона обрабатываемых частот – «М» (отвечает за MultaRadar), «K», «Лазер», «Стрелка», «Бинар». А вот выставить узкую или суперузкую ширину диапазона «К», выбрать частоты как в некоторых предыдущих моделях тут нельзя. Нет и никакой возможности включения диапазонов «Ка», «Ku», «Х», так что в поездках по Европе, где они используются, придется полагаться в большей степени на GPS-информер.

Предусмотрен фильтр Z-сигнатур

Присутствует тут и так называемый фильтр Z-сигнатур. То есть, в объемной памяти устройства зашиты не только сигнатуры радаров, но и данные о сигналах, излучаемых датчиками мертвых зон автомобилей, датчиками автоматических шлагбаумов и дверей, а также прочие типичные источники помех в диапазоне «К». В зависимости от выбранного режима работы устройства этот фильтр все известные помехи и блокирует.

Возможны три режима работы радар-детектора

Режимов же работы модуля RD тут, по сути, три:

- «Сигнатурный» - для езды по городу, где превышения скорости происходят редко. В этом режиме распознавание радаров происходит исключительно по сигнатурам, а все, что в них не попадает, – отбрасывается, при этом сигналы постоянного диапазона «К» полностью блокируются.

- «Трасса» - хорошо подходит для загородных дорог, где возможны мобильные  засады. Распознавание радаров также происходит по сигнатурам, работает Z-фильтр, блокирующий известные помехи типа излучения датчиков дверей и автомобильных ДМЗ (датчиков мертвых зон), но выдается еще и краткое звуковое уведомление при появлении нераспознанного сигнала в постоянном К-диапазоне, что наиболее востребовано в регионах, где встречается безсигнатурный радар «Арена».

- «Турбо» - этот режим уже для любителей погонять на скоростных магистралях с минимальным кол-вом населенных пунктов и небольшим траффиком. Тут задействована максимальная чувствительность и отключены все фильтры (распознавание сигнатур и Z-фильтр не работают). Соответственно, оповещения приходят о любом сигнале в диапазоне К (единственном, который на данный момент используется в России, если не считать отмирающего «Лазер»).

Плюс ко всему, присутствует автоматический переключатель режимов – X-COP, который в зависимости от текущей скорости автомобиля выбирает либо «Сигнатурный», либо «Трасса». Автоматический переход в «Турбо» задается уже отдельной настройкой – «Автотурбо», которая включает этот режим по достижению определенной скорости (диапазон скоростей 40-150 км/ч).

Имеется и еще одна интересная «фича» - измеритель разгонных характеристик вашего автомобиля X-Logic. Он позволяет с высокой точностью определить, за какое время ваш автомобиль достигает той или иной скорости.

В реальном использовании тихий и дальнобойный

Если заглянуть на форум продвинутых любителей поковыряться в радар-детекторах (rd-forum.ru), можно обнаружить, что по состоянию на 2022 год в списке устройств, рекомендованных к использованию самыми отъявленными лихачами, там лишь две модели, одна из которых – Neoline X-COP 5900s/6000s (отличаются между собой лишь цветом экрана). К чему это я? А все к тому же – новый X-COP 8700 WiFi имеет такую же начинку рупора, как и X-COP 5900s/6000s, то есть, является прямым продолжателем именно этой, едва ли не самой удачной серии радар-детекторов Neoline. Основные отличия тут, скорее, программные, чувствительность же радарной части благодаря удачному «железу» должна быть ничуть не хуже. Таким образом, все предпосылки к тому, чтобы X-COP 8700 WiFi показывал хорошую дальнобойность и в то же время – высокую помехозащищенность тут имеются. Так это или нет, можете решить для себя сами, просмотрев видеоролики, иллюстрирующие работу каждого режима работы радар детектора, из этого плейлиста:

https://youtube.com/playlist?list=PLyAPI7QYkachrc-UEiOBQrF2Q5KrZ6lGA

Я же проехал с этим радар-детектором уже не одну тысячу километров по югу и востоку Подмосковья, заезжал и в соседние регионы. Мои впечатления такие. Детектирование полицейских радаров, направленных «в лоб» автомобилю вообще никаких вопросов не вызывает – сотни метров, километр и более. Все зависит, на самом деле, не столько от чувствительности приемной части детектора, сколько от способа установки радара, рельефа местности, изгибов дороги, перегораживающих видимость фур, постороннего радиоизлучения и тому подобных особенностей конкретной местности. Разве что время «пережёвывания» сигнала радара гейгером после того, как автомобиль его уже проехал, можно было бы сделать и поменьше.

Даже такие сложные цели, как малошумные ОСКОН и СКАТ обычно уверенно детектируются метров за 400-600, и это в режиме «Трасса»! Если же они направлены «в спину», то дальность обнаружения, конечно, снижается, и появляется зависимость от предметов, которые способны переотразить сигнал радара в вашу сторону. Но и тут я регулярно наблюдаю распознавание сигнатур этих радаров метров за 200. Опять же – это в режимах «Сигнатурный» и «Трасса». В «Турбо» они видны гораздо дальше, но при такой работе удобных и тихих сигнатурных режимов встает вопрос – а нужен ли вообще «Турбо»?

А работает X-COP 8700 WiFi в этих режимах действительно тихо, но, пожалуй, все-таки не так тихо, как радар-детекторы, не оснащенные LNA-усилителями. При такой высокой чувствительности не только полезный сигнал от радаров, но и помехи «ловятся» лучше. Поэтому ложные определения сигнатур все же иногда происходят, в основном, в тех местах, где большое скопление автомобилей, да еще и имеются какие-то радиопомехи. Так, например, изредка и буквально на пару секунд детектируется СКАТ там, где его нет и в помине. Бывает, – КРИС. Несколько раз я слышал оповещение о радаре RedSpeed (в базовой прошивке его детектирование выключить нельзя, но уже есть обновление, где отключение RedSpeed возможно) и MultaRadar, притом, что первых в России, вроде бы, нет вообще, а вторых пока не отмечено в Московской области.

Подозреваю, что вызывающие ложные срабатывания помехи связаны с ДМЗ каких-то новых непонятных автомобилей, которые сейчас идут бешеным потоком из Китая. Хотя, сработку на MultaRadar, похоже, вызывают проезжающие рядом «Лексусы». Вполне возможно, что в последующих прошивках фильтр Z-сигнатур заметно пополнится новыми данными, и эти «ложняки» пропадут. Но в любом случае, все плюсы потрясающей чувствительности X-COP 8700 WiFi с большим запасом перевешивают связанные с ней минусы.

Итого…

Собственно говоря, по итогам нескольких тысяч километров, проведенных вместе с X-COP 8700 WiFi, могу сказать, что на сегодняшний день это действительно один из наиболее интересных аппаратов, способный справляться даже с самыми коварными «засадами» направленных в спину малошумных радаров. В Москве, предельно забитой как радарами, так и помехами, его использование с такой чувствительностью уже вряд ли имеет смысл (там уже давно можно ездить разве что с GPS-информером), но стоит отъехать от МКАД хотя бы на сотню километров, как X-COP 8700 WiFi начинает проявлять свою эффективность в полную силу.