ОАК запатентовала фюзеляж нового самолета семейства ШФДМС

В описании к изобретению указано, что основной вариант самолета имеет пассажировместимость 281 человек, размещаемых в салонах по классам. Также предусмотрена укороченная версия воздушного судна и удлиненная. Первая вмещает 240, вторая — 320 пассажиров.

Три варианта носят соответствующие индексы ШФДМС -500, 600 и 700 (широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет). Согласно документации, представленной в Роспатент, планируемые эксплуатационные расходы ожидаются ниже по сравнению с Boeing 787-9 на 3-6 процентов.

Большую долю в конструкции фюзеляжа занимают композитные и полимерные материалы. Патентование корпуса самолета показывает стремление ОАК к независимости от импортных не только комплектующих, но и конструкторских идей. После отказа от совместного российско-китайского проекта CR929, авиакорпорация сосредоточились на разработке собственного дальнемагистрального пассажирского воздушного судна.

На сегодня в России использует широкофюзеляжные машины исключительно зарубежного производства. Единственный отечественный самолет данного класса, Ил-96 морально устарел и не соответствует современным требованиям по расходам на горючее и техобслуживанию. Оформление патента показывает: РФ обновляет свой парк, благодаря собственным технологиям, что необходимо обеспечить международной правовой защитой.

Источник: aviation21