Новая велосипедная трансмиссия Shimano Essa: радуемся одной передней звезде в бюджетном сегменте?

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Рассуждения | Авто и транспорт

На прошлой неделе компания Shimano представила новую велосипедную трансмиссию начального уровня. Встречаем — 8-скоростной групсет Shimano Essa. Новинка совместима с другими 8-скоростными группами, в частности Acera, Altus и Tourney.

Новый набор состоит из трех запчастей. По всем сейчас цены указаны в долларах, я же приведу сразу по курсу в рублях. Хотя понятно, что цена на полке в РФ может отличаться. Итак, поехали.

Источник фото: https://road.cc/

Задний переключатель Shimano RD-U2000, 4 100 рублей. Оптимизированная геометрия и натяжение пружины уменьшают риск провисания цепи. Низкопрофильная конструкция оптимизирована для пересеченной местности. Самая низкая передача: 45T.

Передняя звезда и шатуны Shimano FC-U2000-1, 3 800 руб. Доступны звезды 32T и 40T. С 32T получаем технологию Dynamic Chain Engagement Plus, которая «обеспечивает лучшее удержание цепи и более плавное вращение педалей» в дисциплинах с агрессивным стилем катания от кросс-кантри до трейловых трасс.

Кассета Shimano CS-HG400-8, 3 300 руб. 11-45T с передачами 11-13-15-18-22-27-35-45T. Кассета выполнена с технологией Hyperglide для улучшения переключения с меньшей звезды на большую.

Сама компания описывает Essa как решение для широкого круга велосипедов, включая МТБ, фитнес-модели и городские аппараты.

По всей видимости, речь идет о том, что компания окончательно откажется от прежних трансмиссий начального уровня, а значит, мы будем все реже видеть новые велосипеды с двумя или тремя передними звездами. Что позволит с одной стороны снижать вес моделей, а с другой очевидно упростит обучение начинающих райдеров работе с передачами.

Источник: road.cc

Также обращает на себя внимание то, насколько большую кассету предлагает компания — с максимальной 45T звездой райдер совершенно точно не будет испытывать проблем в покорении практически любых горок. Даже многие опытные велосипедисты при одной передней звезде чаще всего ограничиваются 42T или 46T.

Что касается передней звезды, напомню, у нас выбор между 32T и 40T. И здесь тоже видится понимание потребностей начинающих велосипедистов. Звезда на 32 зуба — оптимальный старт для того, чтобы далее пользователь понимал, нужно ее менять в большую или меньшую сторону — или остаться с текущим решением. 40T — скорее всего выбор для любителей сликовых легких покрышек и скоростного передвижению по велодорожкам или дорогам общего пользования с хорошим покрытием.

Параллельно с анонсом Essa, Shimano представила обновление в стане 9-11ск трансмиссий Cues. Были показаны новые манетки и тормоза, специально оптимизированные для людей с маленькими руками. Так, рычаги манеток стали длиннее, а ручки тормоза находятся ближе к рулю.

К слову, на прошедшей недавно в Москве крупнейшей в РФ веловыставке «Велокульт 2024» было представлено множество велосипедов на трансмиссиях Cues. Однако некоторые российские бренды предпочли сознательно остаться на Deore, так как по результатам своих тестов посчитали Cues слишком «нечеткой». Имеется ввиду излишняя мягкость и отсутствие громкого звука переключений, что нравится далеко не всем райдерам и может затруднять понимание, состоялось смена передачи или нет.

Источник: road.cc

Изображение в превью:
Автор: road.cc
Источник: road.cc
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе

✅ Интересно пишу обо всем, что связано с транспортом. В приоритете — велосипеды и СИМ.

✅ Больше статей — тут

✅ Для связи/cooperation: fnjncdjjlty@gmail.com

43 комментария

1
В реале для бездорожья (горок) очень важны две-три передние звезды (момент). Для плоского города оптимальная планетарка (сотри за банальность)
bdos
на 2-3 передние звезды все давно и успешно забили… и правильно
Zsarsita
В вело походах со смешением асфальт-лес-грунт плюс груз — как правило двойник у людей либо приходят к нему.
j
Не все живут на плоском месте ))))) Я например на одной такой звезде, как тут, просто не заеду в гору. А идти пешком и катить рядом велик — ну такое себе.
76561198067793454@steam
Какой такой? Кому нужен больше диапазон, покупают кассету с бОльшим диапазоном, а не плодят передние звёзды.
A
Больший диапазон — большая разница в усилиях на соседних звездах. Комфортный режим под свой стиль и под свои кондиции тяжелее подобрать, чем с шатунами хотя бы на 2 звезды. Особенно, если заезды в долгую. На соревнованиях, когда трассы короткие, лоси здоровые, колени у них в порядке — нет вопросов, одна звезда удобнее. В остальных случаях — сомнительно
Zsarsita
Я бы сказал — главным образом если поездки в долгую. Одна звезда действительно лучше для соревнований и если основные покатушки больше в формате тренировок до 100 км.
76561198067793454@steam
Все знакомые и друзья перешли на 1 звезду во всех случаях. Ну кроме аэро шоссе.
Промежутки более чем вменяемые.
С
Все ратующие за 1x тут забывают, что у трансмиссии два параметра, а не один. Диапазон и максимальный промежуток между соседними передачами.
Я езжу на Shimano 105 3x10 (5700-ая серия) и то иногда попадаются места где на одной передаче я задыхаюсь а на следующей вниз уже слишком легко.
Да, не спортсмен, я немолодой и толстый.
С 1x10 я боюсь я вообще ездить с удовольствием не смогу. Постоянно будет раздражать неподходящая чуть-чуть передача.
76561198067793454@steam
Не забываем. Просто подразумевается средний ездун, без проблем с ожирением. Следовательно и без проблем с передачами.
Если у вас болезнь, то, наверное, логичнее лечить эту болезнь, а не плодить рояль из звёзд и переключателей на велосипеде.
j
Ага, только резко перекинуть цепь при смене спуска на крутой подъем проще на передней звезде.
J
+1 за планетарку, а ещё лучше вместе с ремнем
очень жаль, что пока что нет более дешевых вариантов ремней, чем от грандов типа gates
И
Ну, начнем с того, что планетаркой уметь пользоваться нужно. Потом обслуживание. Ну и плюс вес. Хотя планетарка да. У меня на складнике 10 скоростная. Так она стоит, как весь складник.
J
Ну 10 это уже перебор, 7ск хватает вообще для всего.
А какое ей нужно обслуживание? У меня на nexus7 в инструкции было написано — замена масла внутри раз в 30тыс километров. Ну то есть примерно никогда
S
Кому не хватает 10 звёзд тому 7 передач на планетарке и подавно не хватит.
m
Ну, начнем с того, что планетаркой уметь пользоваться нужно.

У меня обычная Nexus 3, там просто передачу переключаешь, приотпуская педали. Какие ещё хитрости?
S
На трешке по моему даже отпускать не надо, если не вниз
J
Новые модели (у меня был электровелосипед с Nexus 5E) спроектированы под большее усилие и переключение под нагрузкой. У дорогих есть даже «автомат». Правда не знаю, относится ли это только к электрическим моделям, или к обычным тоже.
S
версии под di переключатели раза в три дороже стоят :)
U
Поставьте вперед звезду на 30 зубов, назад кассету 10-50, или 10-52. Диапазон покроет любые потребности. И по асфальту 35 км/ч и в 30 процентов подъем.
С
Сколько катать передних звёзд должно быть личным выбором каждого. Лично мне для неспортивного катания в режиме велодорожки/лесные гравийные дороги, недальний межгород нужны две звёзды. Это стабильные 20 км/ч средней скорости. При одной мелкой передней звезде я бы даже этой двадцатки не набирал, при одной крупной, впрочем, тоже, т.к умирал бы уже после первых пяти км.
114931887903764225419@google
А вы пробовали катать на 42-44 впереди и 11-51 сзади? Вам не хватит почти 500%?
На сегодня это реально на 10 передачах!
С
Вы сейчас оперируете цифрами. Не спорю, на бумаге/дисплее всё смотрится убедительно, на практике же, повторюсь, для моей неспортивной конституции даже на 10 задних звёздах шаг некомфортным будет, я не говорю уже о 8. Поэтому мой выбор — две звёзды.
76561198067793454@steam
На практике. Третий сезон уже начинаю на 32х10/51 и могу развивать скорость в 40+ и заезжать на чуть ли не вертикальные стены.
До этого было 32х11/42, по высокой скорости почти то же самое, в горку чуть похуже, но тоже более чем достаточно. Катание спортивное, агрессивное.
Что там ещё и в неспортивное катании может не хватать — непонятно.
С
На практике. Мне 52 года, убитые колени и подуставшая сердечно-сосудистая, езжу много, но без фанатизма, и мне комфортны именно те 13-15 передач, которые мне дают 2×9. Это мой сценарий пользования велосипедом, что тут может быть непонятного, непонятно.
76561198067793454@steam
А на практике, подозреваю, диапазон этих передач меньше, чем у меня на 1х12.
Поэтому и непонятно, что вы так за эти двойники/тройники так трясётесь до сих пор в 21 веке.
М
Ахах, гонщик, покажи среднюю на 100км на асфальте)
С
А промежутки между передачами? Два параметра у трансмисси, два!
114931887903764225419@google
промежутки зависят от кассеты, на хорошей 15-20%. как положено! правда я, как сторонник минимального количества передач оговорился! 11 передач, вот расчёт: 11-13-15-17-20-23-26-30-36-43-50T это кассета CS-LG400-11 /11-50T. весьма бюджетный CUES u6000! НО! 11-50 можно и на 9 получить! правда кассета будет SunRace, например!
себе на электричку вообще кассету 11-46 из «сета» U4000 купил! 9 передач. с манеткой и переключателем DEORE 6000 будет отлично!
С
Ну так у 11-50 на 9 промежутки будут больше чем у 11, не так ли? И так бывает что хочется посерединке на 3x10, а тут вообще ад будет.
114931887903764225419@google
Ну кто «на ногах» едет всегда р тому 11-12 СК варианты 11-50, кто на электротяге/ассисте едет тому отлично и 7-8 СК 11-46. Тут все просто.
Я вам выше привел расчет кассеты линкглайд 11-50(по сути то же самое что и деор 6000 11-50, звёзды толще, ресурс выше, вес +20% — выбирает каждый себе, сам).
https://mike-sherman.github.io/shift/
Вбейте расчет кассеты, посмотрите шаг передач, сравните с тем, на чем едете вы обычно! Совсем необязательно все это покупать, чтобы понять как работает, достаточно уметь анализировать данные!
Себе, например, я уберу 1 из звезд из 9 СК 11-46 и буду на 8ми передачах на ура катить, мне интереснее физнагрузка при покатушках по городским трейлам всяким, чем ногами крутить педали. Я слишком давно их нажимать привык…
C
мы будем все реже видеть новые велосипеды с двумя или тремя передними звездами. Что позволит с одной стороны снижать вес моделей, а с другой очевидно упростит обучение начинающих райдеров работе с передачами.

В этом деле очень полезен автомобильный опыт, по умолчанию ездишь на средней звезде спереди, остальные две используешь как пониженный и повышенный ряды передач.
I
Уже давно на бюджетках отказались от переднего переклока, как и от Шимано, на Микрошифт перешли
stalinets
У меня электровелик, слабенький мотор, но 29" колёса и акцент на скорость (а не на момент на низах). Трансмиссия 3*8. Так вот с обычной МТБ траннсмиссией, с максимальной сковородой спереди, мне не хватает ещё нескольких скоростных передач чтобы ехать по трассе, одновременно давая нагрузку и мотором, и педалями. То есть на одном моторе как бы едет, но вяло, около 32 км/ч. Разгоняю дополнительно ногами — скорость доходит до оптимальной (около 40 км/ч), но каденс некомфортно высокий. А поставить спереди звезду ещё больше не позволяет рама. И вот глядя на все эти новомодные 1-звёздные трансмиссии с маленькой звездой, понимаю, что это вообще не для меня.
Ещё, я смотрел когда-то на планетарку. Но меня отговорили, так как я тяжёлый и момент на педалях огромный, и она типа просто свернётся. Да и планетарки делают под город, заточки под скорость не бывает.
Вообще, конечно, велосипедная трансмиссия — это боль. Похоже на какой-то всемирный картельный сговор, как когда-то было с лампами накаливания, чтоб не работали более 1000 часов. Неужели нельзя сделать массовую, простую и долговечную трансмиссию? Как на авто или мото. Чтоб закрытая коробка передач с косыми шестернями в маслянной ванне, вал, все дела. Пусть она будет чуть тяжелее нынешней трансмиссии, зато купил велик и только лет через 5 поменял в ней масло, и больше не вспоминаешь о ней. Сколько гемора удалось бы избежать с этими заменами и чисткой цепей, проскакиванием, нечёткими переключениями. Велосипед должен быть утилитарным и неприхотливым, а не конструктором где всё время надо что-то обслуживать, менять, чистить, смазывать, настраивать.
A
Такая трансмиссия есть. Это Pinion. https://pinion.eu/en/gearboxes/
Вот только она совсем недешёвая. И поэтому не массовая.
C
Это будет совершенно не бюджетно, посмотрите цены на любые автомобильные МКПП, при всей массовости, это дорогостоящее изделие точной механики. В уменьшенном масштабе она не подешевеет.
Р
В уменьшенном виде наоборот подорожает
m
Неужели нельзя сделать массовую, простую и долговечную трансмиссию? Как на авто или мото. Чтоб закрытая коробка передач с косыми шестернями в маслянной ванне, вал, все дела. Пусть она будет чуть тяжелее нынешней трансмиссии, зато купил велик и только лет через 5 поменял в ней масло, и больше не вспоминаешь о ней.

Планетарная втулка, что ли?
S
Видел евро велосипеды, типичный городской евровел — планетарка на 7, шимано нексус и вспомогательных мотор, кареточный, на 250 ватт.
76561198067793454@steam
У меня с 1 звездой спереди 40+ при вменяемом каденсе. У вас, видимо, сзади сковородки, вот и не едет.
I
Хз, кому шима собирается впарить такое убожество за такой ценник. Впрочем понятно кому. Ашанбайки остаются самым популярным классом велосипедов по всему миру. Китайские стартапы просто не могут выдать подобный объем производства. Да и волшебное слово «шимана» на далекого от велотусовки обывателя действует завораживающе.
А вот «Dynamic Chain Engagement Plus» точно не взлетит, Narrow Wide, как термин для сингла с переменной шириной зуба, уже плотно прижился.
100624451571366022505@google
Я уже лет 10 назад переделал свой на одну звезду. Для себя понял что 3 или 2 спереди мне не нужны. Но это чисто субъективно.
Д
Одна звезда спереди, на мой взгляд удобна исключительно для гонок кросс-кантри. У меня гибрид, спереди три звезды, сзади 10. Да, крайние варианты передач нужны не каждый день, но они нужны, без них было бы некомфортно.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Как проверить с какой частотой обновляется экран вашего смартфона. Примеры и скриншоты

Часто слышу про частоту, с которой обновляется экран смартфона. Что это такое и зачем её повышать мне было не так очевидно. Пришлось погрузиться в вопрос, и есть чем поделиться с вами. Частота...

Зачем поджигают покрышки при шиномонтаже. Это помощь или вредительство? Разбираемся в вопросе

Удивили меня при шиномонтаже — показали способ ударной накачки колес, который применяется при установке покрышки большого диаметра на диск. Про эту хитрость знают профессионалы, но не...

Нашел NVMe накопитель для замены в PlayStation 5: обзор Fanxiang S880 с PCI-E Gen4 интерфейсом и скоростями 7.3/6.5 ГБ/с

Fanxiang S880 — один из самых соблазнительных NVMe SSD накопителей на рынке. Этот компактный «гигант» работает через интерфейс PCI-E Gen4 и обещает высокую скорость передачи данных без...

Раскрыт истинный возраст «Зала короля Артура» — на 4000 лет старше. Как OSL-датировка помогает переосмыслить легенду?

Легенды, окутывающие древние монументы, подобно туману, скрывают их истинную историю, заставляя нас принимать желаемое за действительное. Так было и с «Залом короля Артура» — загадочным...

Можно ли создать супергидрофобный материал? Исследования влияние геометрии и состава на смачиваемость микроструктур

Представьте мир, где грязь сама соскальзывает с окон, корпуса кораблей остаются чистыми от обрастаний, а солнечные панели работают с максимальной эффективностью даже после песчаной бури....