Продвинутый гибрид Neoline X-COP 9300с: регистратор, радар-детектор и GPS-информатор в одном устройстве

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com (подробнее »)
| Автомобили и другие средства передвижения и аксессуары

Neoline X-COP 9300с – это гибрид, совмещающий в себе функцию радар-детектора, GPS-информатора и видеорегистратора. Устройство разработано российской компанией, а это означает то, что оно изначально ориентировано на использование на наших автомобильных дорогах. На рынке представлено несколько модификаций данной модели:

  • Neoline X-COP 9300 – версия выпускается для магазинов сети МВидео и «Эльдорадо». Устройство обладает самой полной комплектацией, в которую входят CPL-фильтр и Fuse Cord 3 pin кабель и крепление с активным питанием Smart Click. Более того, на сайте компании есть информация о том, что данная модель имеет угол обзора в 135 градусов;
  • Neoline X-COP 9300с – стандартная версия, для онлайн и розничной торговли;
  • Neoline X-COP 9300d – версия выпускается для сети магазинов DNS.

Для моделей Neoline X-COP 9300с и Neoline X-COP 9300d при желании можно докупить дополнительные аксессуары (CPL-фильтр, Fuse Cord 3 pin кабель, крепление с активным питанием Smart Click), которые не идут в комплекте поставки.

Технические характеристики

Размер экрана2.0" TFT-дисплей (240*320)
Диапазон рабочих температурот -10 °C до 60 °C
Поддержка карт памятиmicroSD, microSDHC, microSDXC (максимальный объем карты памяти 128 Гб)
Встроенный аккумуляторСуперконденсатор
Тип матрицыSONY Exmor Cmos Sensor
Объектив6 стеклянных линз плюс возможность использовать CPL-фильтр Neoline CPL93, устраняющий блики и отражения.
Разрешение1920х1080, 1280х720 (30 к/с)
Угол обзора130 °
Формат сжатияMP4
Режим записиЦиклическая запись, длина видеофайлов: 1/2/3/5 мин.
Обнаружение радиодиапазоновX, короткоимпульсных сигналов X, K, короткоимпульсных сигналов K, Ka, Ku, короткоимпульсных сигналов Ku, Обнаружение сигналов лазера, Регулировка чувствительности
Защита от помехфильтр Z-сигнатур
Доступные режимыГород / Трасса / Турбо / Х-СОР
ФункцииGPS-модуль, G-сенсор, Детектор движения, Автоматическое включение, Фотосъемка

КУПИТЬ

Упаковка и комплектация

Поставляется Neoline X-COP 9300c в картонной коробке, выполненной в фирменном стиле компании Neoline. Беглый взгляд на коробку позволяет получить сведения об устройстве, его основных технических характеристиках и предназначении.

Комплект поставки достаточно скромный, но в то же время в нем есть все необходимое для работы устройства.

  • Neoline X-COP 9300с;
  • Автомобильный кабель питания Neoline (DC 12-24 В);
  • Инструкция по эксплуатации;
  • Гарантийный талон.

Единственное, для работы видеорегистратора необходимо докупить карту памяти, т.к. внутренний накопитель в устройстве отсутствует.

Внешний вид

В устройстве используется специальный увеличенный рупор и увеличенная GPS антенна (25х25 мм), которая находится непосредственно под верхней крышкой. Корпус гибрида изготовлен из достаточно прочного черного пластика.

На лицевой панели расположен 2” TFT-дисплей немного развернутый в сторону водителя. Данное решение улучшает визуальное восприятие информации, отображаемой на дисплее, и обеспечивает защиту от солнечных бликов, т.к. дисплей гибрида немного утоплен в корпус.

По обеим сторонам от дисплея расположены кнопки управления «Вверх»/«Вниз» — слева, «Меню»/«Ввод» — справа.

На левом торце расположена «Горячая кнопка». Пользователь сам назначает функционал горячей кнопки, выбирая из следующих функций: изменение яркости дисплея, принудительное включение экстренной записи или добавление/удаление Опасной Зоны или Зоны Тишины. Использование данных зон позволяет самостоятельно удалять/добавлять опасные участки дороги, избавляя пользователя от ложных срабатываний, либо предупреждая о новых радарах.   

На правом торце расположена кнопка включения/отключения, кнопка «reset», слот для подключения карт памяти и слот для подключения адаптера питания.

Объектив камеры с площадкой под установку антибликового CPL-фильтра (антибликовый фильтр, в комплект поставки не входит) и рупорный приемник  сигналов полицейских радаров расположены на тыльной поверхности.

Также следует отметить, что устройство имеет возможность подключения адаптера питания как напрямую (кабель от адаптера питания устанавливается в разъем на корпусе устройства), так и через крепление с активным питанием (в комплект поставки не входит). На верхней поверхности Neoline X-COP 9300с расположена контактная группа для крепления. Использование крепежного элемента с активным питанием позволяет водителю без труда снимать/ставить устройство, так как кабель питания подключен непосредственно к кронштейну. Более того, использование данного крепления позволяет осуществить скрытую прокладку кабеля питания.

Комплектное крепление модели Neoline X-COP 9300с не имеет поддержки функции активной зарядки.

На нижней поверхности расположены вентиляционные отверстия, для отвода избыточного тепла, а также четыре самореза, открутив которые можно получить доступ к внутренним составляющим устройства.

Установка, настройка, тестирование

Установка Neoline X-COP 9300с занимает несколько минут. Фиксация устройства на лобовом стекле осуществляется при помощи комплектного крепления, которое приклеивается к лобовому стеклу на двусторонний 3М скотч. Крепление оснащено поворотной штангой, благодаря чему у пользователя есть возможность не только изменять угол наклона гибрида, но и разворачивать его на 360 градусов, что может оказаться весьма полезно в определенного рода ситуациях.

Подключение Neoline X-COP 9300с к бортовой сети автомобиля возможна двумя способами:

  • При помощи комплектного кабеля питания Neoline (DC 12-24 В), путем его установки в прикуриватель;
  • При помощи кабеля питания Neoline Fuse Cord 3 pin. Данный кабель необходимо приобретать отдельно. Подключение осуществляется в блоке предохранителей. Данный способ является наиболее безопасным для электроники.

После подключения устройства к бортовой сети автомобиля (при включении зажигания) происходит загрузка устройства. Neoline X-COP 9300с оснащен интуитивно-понятной русифицированной оболочкой Easy Touch, главное меню которого поделено на несколько разделов:

  • Настройки видеорегистратора;
  • Настройки радар-детектора;
  • Просмотр записанных фрагментов;
  • Обновление прошивки.

Работа по настройке устройства, обновлению программного обеспечения и GPS базы данных, а также подробное описание каждого пункта меню подробно изложена в инструкции по эксплуатации.

Запуск оболочки занимает 6,5 секунд, и это достаточно быстро. При холодном старте определение координат местоположения устройства по GPS происходит через 47 секунд с момента включения зажигания.

При теплом старте определение координат местоположения устройства по GPS происходит через 44 секунды с момента включения зажигания.

Достаточно неплохие показатели, принимая во внимание тот факт, что определение местоположения по GPS координатам устройствами других производителей происходит примерно за 1-2 минуты.

Видеорегистратор в Neoline X-COP 9300с благодаря матрице Sony способен записывать видео в разрешении 1920х1080@30 (FULL HD) либо 1280х720@30 (HD), угол обзора в 130 градусов позволяет устройству осуществлять запись происходящего сразу на четырех полосах движения. Качество видеороликов таково, что позволяет рассмотреть номера автомобилей, попавших в поле зрения камеры. Причем речь идет о ночной съемке. При съемке в светлое время суток, качество видеосъемки находится на очень высоком уровне. Номера автомобилей читаются отчетливо.

При установке максимального качества видео в настройках видеорегистратора битрейт повышается до 20 мбит/с. Это отличный показатель, при котором на видео не будут присутствовать артефакты, картинка будет плавной, и в то же время пользователь может использовать широкий спектр различных карт памяти. 

При желании можно активировать штамп, который будет отображать в нижнем правом углу модель устройства, скорость движения и координаты.

Запись видеофрагментов начинается сразу после запуска устройства (при условии, что в устройстве установлена карта памяти). В настройках меню предусмотрена возможность выбирать продолжительность записи видеоролика.

При желании, пользователь может дополнительно приобрести антибликовый CPL-фильтр, который позволит до минимума сократить количество солнечных бликов и бликов на лобовом стекле автомобиля. Не забывайте, что использование данного фильтра в темное время суток может  привести к затемнению изображения. 

Также в настройках можно активировать режим «Парковка». Данный режим предусматривает возможность перевода устройства в специальный режим, по истечении заданного промежутка времени.

При срабатывании датчика удара или датчика движения автоматически начнется запись при 15 кадрах в секунду. После завершения записи ролика устройство опять перейдет в ждущий режим. Очень удобный режим, если вы оставляете гибрид в автомобиле на парковке.

Единственное, для этого необходимо подключиться к бортовой сети автомобиля при помощи кабеля Neoline Fuse Cord 3 pin. 

Говоря о  детектировании, в первую очередь хочется сказать о GPS-информаторе, база данных которого регулярно обновляется на сайте производителя. Данный модуль отрабатывает на все 100%, он способен уведомить водителя о 45 различных типах стационарных радаров (камеры контроля скорости, камеры контроля средней скорости, камеры контроля полосы общественного транспорта и т.д…). Причем уведомление поступают как в графическом, так и в звуковом (при превышении скорости движения) формате. На дисплее устройства отображается действующее на данном участке дороги ограничение скорости, текущая скорость движения, также возможно отображение средней скорости движения автомобиля на участке контроля. Именно GPS-информатор позволяет заранее выбрать скоростной режим при приближении к таким комплексам, как «Автоураган» и «Автодория». Данные камеры не имеют излучателя и используются для контроля средней скорости движения транспортных средств. Их определение возможно лишь благодаря GPS-информатору. 

Что касается радарного модуля, то в Neoline X-COP 9300c производитель установил, вероятно, самый большой рупор, который применялся в радар-детекторах. Длина рупора в два раза больше аналогов и это действительно положительно влияет на дистанция детектирования всех сложных полицейских радаров. 

Радарный модуль Neoline X-COP 9300с способен работать в одном из четырех режимов:

  • Город – самый тихий и наименее дальнобойный режим работы, устройство производит фильтрацию большинства сигналов, активирован фильтр Z-сигнатур, рекомендуется использовать исключительно в крупных населенных пунктах;
  • Трасса – работая в данном режиме устройство обладает приличной дальнобойностью, при этом сохраняя хорошую помехозащищенность, благодаря использованию фильтра Z-сигнатур.
  • Турбо – самый дальнобойный режим работы, обеспечивающий детектирование полицейских радаров на значительном удалении, фильтр Z-сигнатур автоматически отключается.
  • Х-СОР – универсальный режим работы, который переводит устройство в режим «Город»/«Трасса» в зависимости от скорости движения, более того, в настройках предусмотрена возможность автоматически активировать режим «Турбо», при превышении определенного скоростного порога. 

Основное предназначение фильтра Z-сигнатур – отсеивание сторонних сигналов, при этом производитель заявляет, что фирменный фильтр Z-сигнатур от Neoline не будет блокировать сигналы полицейских радаров, таких, как:

  • Стационарный и мобильный комплекс «КРИС-С», «КРИС-П»;
  • Стационарный и мобильный комплекс «АРЕНА»;
  • Комплекс фиксации нарушений ПДД «КРЕЧЕТ»;
  • Фоторадарный комплекс «КОРДОН».

Опытный пользователь, осведомленный о частотах работы полицейских радаров в конкретном регионе, при желании, может осуществить тонкую настройку K-диапазона, тем самым осуществив отсеивание ложных сигналов При этом, в случае неверного выбора настроек, существует большая вероятность того, что радарный модуль не будет улавливать сигналы от полицейских радаров. С данной настройкой нужно экспериментировать очень аккуратно.

В процессе тестирования устройства на пути следования встречалось несколько различных радарных комплексов. Заезд на радарный комплекс «Арена» в режиме Трасса с включенным фильтром Z-сигнатур.

Условия тестирования практически идеальные, не считая погодных условия. Устройство смогло уловить сигнал от комплекса на удалении (предположительно) около 800 метров, GPS-информатор начал уведомление о приближении к комплексу на расстоянии 538 метров. Весьма приличный результат, который позволяет заблаговременно снизить скорость движения.

Заезд на этот же радарный комплекс, с активированным режимом «Турбо». В данном случае первым отреагировал GPS-информатор, уведомив о приближении к комплексу на расстоянии 538 метров, чуть позднее, 434 метра комплекс был обнаружен и радарной частью гибрида.

Развернувшись и отключив GPS-информатор, был проведен очередной тест, при котором радарный комплекс «Арена» направлен в спину транспортному средству. Обнаружение сигнала от комплекса произошло на удалении около 250-300 метров. Этого расстояния также достаточно, чтобы снизить скорость движения.

Комплекс «Кречет» состоит из камеры высокого разрешения, радиолокационного модуля и, инфракрасного прожектора, позволяющего осуществлять контроль в темное время суток. Комплекс осуществляет непрерывную автоматическую фиксацию. Заезд на комплекс «Кречет» с активированным режимом «Турбо». Заезд проходил в достаточно плотном транспортном потоке, который затруднял детектирование сигнала. Радарный модуль смог уловить излучения от полицейского радара на удалении в 503 метра, в то время, как GPS-информатор уведомил о приближении к опасному участку на расстоянии 636 метров.

Повторный заезд на комплекс «Кречет», с активированным режимом «Турбо», комплекс направлен в спину транспортному средству. Условия измерения также были затруднены активным транспортным потоком, более того, радарный комплекс был отделен металлической конструкцией моста. GPS-информатор уведомил о приближении к комплексу на расстоянии 549 метров, радарный модуль смог уловить сигнал на удалении 107 метров. Снизить скорость на таком удалении все еще возможно.

Заезд на многоцелевой радарный комплекс «Скат», оснащенный современным автоматическим измерителем скорости, включающим в себя многоцелевой радарный модуль, камеру высокого разрешения, GPS/ГЛОНАС приемник инфракрасный прожектор и мощный компьютер. Активирован режим «Турбо». Радарный модуль смог уловить излучения на удалении 343 метра, в то время, как GPS-информатор сообщил о приближении к комплексу на расстоянии 642.

Комплекс сложный в детектировании. Большинство радар-детекторов улавливают излучения от данного комплекса на удалении, не превышающем  150 метров.

Заезд на многоцелевой радарный комплекс измерения скорости «Кордон», способный осуществлять контроль скоростного режима всех участников движения двигающихся по четырем полосам. Комплекс достаточно плохо детектируется радарными модулями в связи с тем, что устанавливается высоко над дорожным полотном. При активированном режиме «Турбо» уведомление GPS-информатора о приближении к опасному участку произошло на удалении в 636 метров и практически сразу на удалении в 594 метра радарный модуль смог уловить излучение.

Повторный проезд данного участка в режиме «Трасса» с активированным фильтром Z-сигнатур показал, что GPS-информатор все также предупреждает о приближении к комплексу на расстоянии в 636 метров, при этом радарный модуль уловил сигнал на расстоянии 477 метров.

Практически во всех перечисленных случаях чувствительность радарного модуля Neoline X-COP 9300с оказалась весьма высокой, и устройство заблаговременно реагировало на приближение к опасным участкам дороги, не говоря уже о том, что GPS-информатор заблаговременно предупреждает водителя об опасности и указывает скоростное ограничение на конкретном участке пути.

Благодаря GPS-информатору, гибрид Neoline X-COP 9300с оповещает обо всех камерах контроля ПДД и заранее предупреждает о таких типах контроля, как:

  • Контроль полосы общественного транспорта;
  • Фотофиксация проезда автомобиля «в спину»;
  • Контроль проезда обочины;
  • Контроль проезда светофора и перекрестка;
  • Контроль проезда пешеходного перехода;
  • Контроль остановки в неположенном месте.

Также следует упомянуть о том, что инженеры компании решили заменить стандартный аккумулятор суперконденсатором, благодаря чему устройство отлично переносит перепады низких и высоких температур, его можно оставлять в автомобиле при морозе. Благодаря суперконденсатору перегрев, взрывоопасность батареи и потеря файлов практически исключены.

Достоинства

  • Высокая чувствительность благодаря большому рупору;
  • Хорошая помехозащищенность благодаря фильтру Z-сигнатур;
  • GPS база радаров и камер всего мира;
  • Увеличенная GPS антенна для точного геопозиционирования;
  • Интуитивно понятный и продуманный интерфейс;
  • Крепление с возможностью разворота устройства на 360 градусов;
  • Регулярное обновление GPS базы данных и программного обеспечения;
  • Приличное качество записи видеороликов; 
  • Информативный дисплей, направленный к водителю;
  • Возможность подключения сетевого адаптера к кронштейну
  • Возможность использования CPL фильтра
  • Хорошая работоспособность при любых погодных условиях благодаря суперконденсатору;
  • Качество сборки и качество используемых материалов.

Недостатки

  • Не подойдет владельцам праворульных автомобилей.

Заключение

Устройство отлично справляется с функциональными задачами, осуществляя запись видеороликов в приличном качестве, предупреждая водителя о приближении к полицейским радарам и камерам контроля скорости. Конечно же, огромный рупор и увеличенная антенна GPS выгодно выделяют его на фоне конкурентов. GPS-информатор заблаговременно предупреждает о приближении к опасному участку внесенному в базу данных устройства. Повернутый в направлении водителя экран позволяет без особых сложностей осуществлять контроль за информацией, отображаемой на дисплее устройства. Продуманная настраиваемая кнопка позволяет подстроить работу устройства под себя. При этом нельзя забывать и о суперконденсаторе, который установлен в данном гибриде, его высокой надежности и способности работать при значительных перепадах температуры. Далеко не каждый гибрид может этим похвастаться, ку и конечно же нельзя забывать о том, что данный гибрид сделан в Корее. А это значит, что мы имеем дело с качественной и премиальной автомобильной электроникой.

13 комментариев

Mr.Dredd
Комплекс сложный в детектировании. Большинство радар-детекторов улавливают излучения от данного комплекса на удалении, не превышающем  150 метров.

Это ложь. Самый дешёвый рупорный радар берёт СКАТы в районе 400-500м.
У патч-антенн разброс шире от 200м до 500м. РД-Форум вам в помощь к вашему ликбезу…
dasV
Скат один из наиболее сложных в детектировании ( из-за маломощного излучения и узко направленной антенны, которая кстати сделана в форм факторе патч).
Скат вы возможно перепутали с крис, ареной или другими старыми комплексами. С ними действительно могут справиться почти все.
Mr.Dredd

Ответ dasV на комментарий
Скат вы возможно перепутали с крис


Простите, но перепутать скворечник ската может только слепой......)))))
И, да. Я знаю, о чём говорю.
dasV

Ответ Mr.Dredd на комментарий
Самый дешёвый рупорный радар берёт СКАТы в районе 400-500м.


Тогда не понятно к чему было утверждение что Скат это не проблема для любого радара.
Mr.Dredd
К тому, что вы пропустили моё первое сообщение. Прочитайте ещё раз.
Mr.Dredd
осуществляя запись видеороликов в приличном качестве

Собственно, без наличия оригиналов видео, остаётся верить только на слово.......))))))
Suslo
Устройство разработано российской компанией

и далее:
данный гибрид сделан в Корее

Дороговато это будет — производство именно в Корее размещать ;-)
Что-то мне кажется, что тут все куда проще: взяли корейский аппарат (и хорошо, если именно корейский), написали прошивку под наш рынок и коробку с русским языком сделали…
Последний раз редактировалось
Polukhin.Alexej
https://youtu.be/mSL-roWvs6A ссылка на реальный отзыв, в городе сработки на все, что можно!
Mr.Dredd
«Повезло» автору видео. РД обезопасил от всего, что только можно было придумать.
Вот только радаров в этом списке сработок не было.......))))))
dasV
Не понятно в каком режиме устройство работало.
dasV
Не понятно за что минусят то? Я просто спросил, чувак на видео то не показывает в каком режиме работало устройство, если это трасса, то устройство все вокруг собирает, да же датчик двери на заправке будет определен как радар, те же лидары на машинах, типа ауди, то же будут определены как радары.
А если устройство в режиме города, то да, это серьезный недостаток.
3339479214657520654@mailru
Вспомнился анек про УАЗик — чего только русские не придумают, лишь бы дороги не строить.
Так и здесь.
120345955@vkontakte
Купил себе такой. Обнаружил жирный (для меня минус) — создаёт помехи для радио. Постоянно езжу между городами, раньше при удалении от города до 60 км был уверенный радиоприём, сейчас при удалении на 20 км появляются помехи, при выключении гибрида помехи пропадают. При включении снова появляются. В городах такой проблемы нет.

Добавить комментарий