Модельный ряд BMW сократят: первыми исчезнут переднеприводные версии

BMW готовится сократить модельную линейку после десятилетия непрерывного расширения каталога. В списке на исключение оказались пять моделей: от переднеприводного минивэна Active Tourer до флагманского гибрида XM стоимостью с суперкар.

2 Series Active Tourer построен на платформе UKL (используется в Mini Countryman) с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Высокий практичный минивэн продается в основном в Европе. Для покупателей это удобный семейный автомобиль, но он идет вразрез со спортивной философией BMW, которая столетие строилась вокруг заднего привода. Компания готова отказаться от модели ради сохранения идентичности бренда.

2 Series Gran Coupe делит переднеприводную архитектуру с хэтчбеком 1 Series. Модель получила увеличенный дорожный просвет — не низкий, как у купе, но и не высокий, как у кроссовера. Передние колеса отвечают за тягу, что заметно на каждом повороте. Покупатели не оценили компромиссную геометрию между хэтчбеком и седаном, что делает модель кандидатом на удаление.

Самый неожиданный пункт в списке — XM. Единственный самостоятельный внедорожник подразделения M получил гибридную силовую установку и должен был конкурировать с Lamborghini Urus. На практике цена выросла до шестизначных сумм в долларах, а подвеска оказалась слишком жесткой для комфортного премиум-SUV. Разница с X5 M внутри салона минимальна, при этом XM не получил панорамную крышу — деталь, критичную для флагманов сегмента.

4 Series Gran Coupe теряет актуальность с появлением седана i3, который занял нишу спортивного четырехдверного автомобиля. BMW планирует оставить купе и кабриолет 4 Series, сфокусировав их на динамике без компромиссов ради практичности заднего ряда. 1 Series не исчезнет, но может вернуться к заднеприводной схеме — такой, какой была оригинальная модель, доказавшая, что компактный хэтчбек способен ездить как настоящий BMW.

За десять лет BMW добавляла модели быстрее, чем рынок успевал их усваивать. Отчет о планах сокращения стал первым признанием того, что стратегия достигла потолка. Оптимизация коснется моделей, существующих ради бизнес-кейса, а не идентичности бренда. Точные сроки и финальный список BMW пока не раскрывает.