Канада создаёт новый самолёт-амфибию для тушения лесных пожаров

В канадских производственных цехах компания De Havilland Canada завершила важный этап сборки первого экземпляра DHC-515 — современной амфибии, созданной специально для тушения лесных пожаров. Эта машина придёт на смену хорошо известному пожарному самолёту CL-415 и получит ряд технологических усовершенствований.

Инженеры соединили кабину пилотов с передней частью фюзеляжа на сборочной линии в Калгари, сформировав носовую секцию будущего самолёта. Параллельно завершена сборка первого центроплана размахом 28,6 метра — в ближайшие месяцы его состыкуют с центральной частью фюзеляжа. Параллельно идут работы над мотогондолами, хвостовой секцией и поплавками крыла.

Новая модель сохраняет проверенную концепцию предыдущих поколений, но получает серьёзные обновления. Конструкторы применили новые материалы и усиленную антикоррозийную защиту, что позволит снизить расходы на техническое обслуживание. Кабина пилотов оборудована современной авионикой с сенсорными дисплеями Universal Avionics Insight — это снижает нагрузку на экипаж и повышает точность выполнения задач. Самолёт оснастят турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PW100.

Лётные характеристики машины адаптированы под работу в сложных условиях. Крейсерская скорость составит около 333 километров в час, дальность полёта — более 2300 километров. Ёмкость водяных баков достигнет 6137 литров, при этом полный набор воды занимает всего 12 секунд. Важное преимущество — способность забирать воду с поверхности, где высота волн достигает двух метров: это превышает возможности других самолётов данного класса.

Первый серийный экземпляр предназначен для правительства Греции, поставка запланирована на 2028 год. Всего европейским заказчикам — Хорватии, Испании, Италии, Греции, Португалии и Франции — будет передано 22 самолёта. Параллельно подписаны контракты с канадскими провинциями Манитоба, Онтарио и Альберта: эти регионы получат машины для работы в период наибольшей пожарной опасности.

Разработка DHC-515 продолжает более чем полувековую традицию канадского авиастроения в сфере противопожарной авиации. История началась в 1967 году с амфибии CL-215, затем появилась турбовинтовая модификация CL-215T, а в 1993 году — более мощный CL-415, выпуск которого завершился в 2015 году. В 2022 году компания De Havilland Canada, входящая в структуру Longview Aviation Capital, возобновила развитие этой линейки с учётом современных требований.

Спрос на специализированные пожарные самолёты растёт на фоне учащения лесных пожаров по всему миру. Изменение климата увеличивает продолжительность и интенсивность пожароопасных сезонов в Северной Америке, Европе и Австралии. Существующий парк воздушных пожарных танкеров уже не справляется с пиковыми нагрузками: во время крупных возгораний, как в Калифорнии в начале 2025 года, техника работает на пределе возможностей. Ущерб от таких пожаров исчисляется сотнями миллиардов долларов, что делает инвестиции в специализированную авиацию экономически оправданными.

Канадские инженеры делают ставку на узкоспециализированное решение: DHC-515 создавался не как универсальный транспорт, а именно как инструмент для быстрой и эффективной борьбы с огнём в труднодоступных районах. Такая фокусировка на задаче позволяет достичь максимальной производительности там, где каждая минута и каждый литр воды имеют значение.

Источник: aerospaceglobalnews