Какую информацию скрывают цифры в кружках на запчастях?

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Рассуждения | Автомобили, транспорт и аксессуары

Артикул, OEM-номер, оригинальный, номенклатурный или каталожный номер запчасти — это своего рода уникальная маркировка, которую присваивают детали еще при ее проектировании. Далее эти артикульные номера сводятся в специальные каталоги и технологические карты — для дальнейшего их производства, обслуживания, ремонта и/или замены в автосервисе. Информация эта не закрыта, а как раз наоборот — доступна не только подразделениям производителя и официальным его дилерам, но и — вообще всем! Другое дело, что при выборе запасной части нужно ориентироваться не только на номер, выбитый на ее поверхности и/или упаковке, а еще на множество других моментов. Профессионал автомобильного рынка умеет, например, отличить оригинал или аналог от контрафакта (подделки), несмотря на наличие этого самого артикула (каталожного номера), чего рядовой автомобилист сделать не сумеет.

Сразу отмечу, поскольку это важно, что зачастую одинаковые с виду детали могут иметь разные номера, поскольку предназначены для узлов и агрегатов в разных спецификациях или, например, для разных сторон установки — левая или правая, передняя или задняя.

Зачем эти сложности?

Человеческий организм (да и вообще любой предмет во Вселенной) состоит из определенной последовательности вполне конкретных молекул. Так и автомобиль — проектируется и собирается из конкретных деталей в определенной и конкретной их последовательности.

Не только в конце 90-х и начале нулевых годов, а — до сих пор еще имеют место случаи, когда принесённая со склада и выписанная в свое время от производителя по каталогу деталь — имеет вдруг «слегка не те» посадочные места, не ту резьбу, не те точки креплений, оси отверстий и тп.

Случается это по самым разными причинам, главная из которых — это человеческая невнимательность или неосведомленность. Быть хорошим автомехаником, сервисменом — наука, профессия, которой учатся всю жизнь. В отдельной статье я расскажу, чем отличается аналоговая запчасти от оригинала, а главное — чем отличается контрафакт от оригинала или аналога.

На дилерских складах, прилавках магазинов и особенно на автомобильном рынке имеется неимоверное количество запчастей, прокладок, втулок и тптд, и чтобы подобрать нужную подходящую «правильную» деталь и помогает каталожный номер. А в последнее десятилетие автомобильное человечество придумало «зашивать» нужные запасные части в VIN-код автомобиля, который «отсылает» ищущего к соответствующим каталогам, но уже не бумажным гросс-бухам, а к электронным. И они доступны нынче любому желающему.

Другое дело — разобраться бы во всём этом…

Как этим пользоваться?

Номера, метки и прочие специальные символы встречаются не только на корпусе детали. Например, на пластиковых деталях — бамперах и их комплектующих, на кожухах и пыльниках, на фарах и автомобильных стеклах их может быть в изобилии, а на чугунном или ином металлическом небольшом кронштейне лишь несколько литер с цифрами. Причем, на металлических — даже в виде выштамповок и отливок, но чаще — при помощи краски (штампа). Многие мелкие детали получают маркировку только упаковке, зачастую маркируется целая пачка и даже целый ящик, а на самих «деталюшках» — лишь условные обозначения.

Зная об этих особенностях, профессиональные «перепродавцы» автомобилей (а они зачастую являются работниками сферы автосервиса), осматривая, например, подержанный автомобиль, по маркировкам на стеклах фар или остеклении салона, на патрубках в моторном отсеке, могут уверенно сказать «родные» они на этой машине или нет.

Типы и виды каталогов, артикулов и тд

В этом «дремучем лесу» разобраться нелегко, а порой и невозможно. Нужно помнить, что в процессе производства завод-изготовитель систематически вносит изменения в конструкцию самого авто, а также отдельных его узлов и агрегатов. Это иногда вводит в заблуждение даже профессиональных сервисменов со стажем. Помимо прочего, современное автомобильное производство предполагает:

  • совершенствование технологии производства запчастей и комплектующих;
  • снятие с производства устаревших конструкций (а соответственно и исчезновение их номеров из каталогов);
  • появление аналоговых комплектующих от сторонних производителей и новых поставщиков на конвейеры заводов… и так далее, и тому подобное.

И это только вершина айсберга, поскольку автомобильные производители — каждый «сам себе голова», и каталогов, как вы понимаете, множество. Например, детали в каталогах FEBI имеют 5 цифр, в каталогах GKN-Spidan и OCAP по 7 цифр, в каталогах BOSCH — и вовсе 10 цифр.

Известный поставщик компонентов и производитель комплектующих для  конвейеров и вторичного рынка (запчастей) компания Lemforder в последних двух цифрах своих артикулов зашифровывает страну:

01 — это Германия. 02 — это «вообще» Европа, кроме самой Германии. 03 — Китай и так далее.

Пример классификации запчастей от российского завода УАЗ рассмотрим на детали под номером 452-1701106-Б.  Первые три цифры здесь означают модель — это знаменитый «четыреста пятьдесят второй» уазик. Первые четыре цифры семизначного номера после тире (1701) означают номер группы агрегатов, в частности — это КПП. Последние три цифры (105) — это порядковый номер детали, и в данном случае это вал вторичный. Русская литера «Б» в конце указывает, что данная деталь НЕ взаимозаменяема с другими вторичными валами данной коробки передач.

Изнашиваемые детали (как-то: вкладыши шеек валов, гильзы цилиндров и тд) имеют ремонтные размеры, и чтобы разобраться во всем этом, нужно уметь понимать и различать специальные литеры и значки маркировок, чем мотористы, агрегатчики и механики занимаются всю свою профессиональную жизнь.

Отвечая на вопрос, вынесенный в заголовок данной статьи (кстати, весьма популярный запрос в поисковиках отечественного интернета), отвечу так — по-разному у разных производителей.

У некоторых это бывает специальная метка в виде круга с литерой, цифрой или стрелкой внутри, но все эти метки и круги имеют исключительно профессиональное (служебное) назначение. Иногда это метка для совпадения с другой меткой (например, при установке коленчатых и распределительных валов/шестерён). А иногда — это «всего лишь» дата изготовления детали.

Словом, как говорят в одном южном городе, «не парьте себе мозги», доверяйте профессионалам!

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Cooperation for product reviews:
Почта: articlesinfohub@gmail.com
Телеграм: https://t.me/ImMaksims

Для предложений по сотрудничеству пишите на почту или в Telegram.

4 комментария

S
Думал сейчас почерпну полезную информацию, таблички разные, а тут как обычно, одна вода и бла-бла-бла.
Хотя чего еще можно ожидать в разделе Live, на IXBT.
109119818707306581041@google
Статья абсолютно ни о чем. Вот совсем. Человек взялся рассуждать о вещах, в которых абсолютно не сведущ. В частности, об этом говорит последнее предложение данной «статьи».
Как пример, обсосал каталожный номер подшипника, причем с ошибкой, обозвав его вторичным валом. Зачем? Показать, что он типа шарит? Не вышло.
Далее, грозился объяснить, чем отличается оригинал от аналога. Тоже позабыл. Никак не разъяснил, что в первую очередь ценой. А за этой ценой кроется более дешевое и менее качественное сырье, упрощенный производственный процесс (например, литой сайлентблок вместо наполненного гликолем). И как следствие — меньший ресурс у такой детали. Да, еще бывают и пролёт с размерами. По номеру втулку правильно продали, а в посадку не лезет — на 3 «сотки» толще.
Так что статья — прекрасный образец того, как не надо.
«Я вам сейчас всем расскажу, чего там и как! А хрен его знает, чего там. Везде по-разному.»
t
пардон конечно но в статье бесполезное вступление занимает больше половины.
а смысл всей статьи — «у всех по разному бывает»..
E
Блоги iXBT постепенно превращается в Dzen, или, чуго хуже, Pulse.mail.ru — там вообще натуральная помойка, пишут абсолютную чушь, видимо привлекают побольше комментариев, пусть и гневных. Здесь, похоже, такая же фигня начинается.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Целый букет новых возможностей оплаты московского транспорта: виртуальная «Тройка», пополнение прямо на турникетах и биометрия на МЦД

В пресс-релизе о повышение стоимости проезда в московском транспорте с 20 мая особо подчеркивалось, что средства нужны в том числе и для улучшений всей системы, которые были — и...

Почему нельзя идеально расчесать теннисный мячик, и при чем тут термоядерный реактор? Теорема «о волосатом шаре» объясняет мир вокруг нас

В мире высоких технологий и сложных научных открытий простые истины порой ускользают от нашего внимания. Мы привыкли к тому, что за каждым великим изобретением стоит титанический труд ученых, годы...

Стоит ли идти? Обзор новой выставки в ГТГ «Васнецовы. Связь поколений. Из XIX в XXI век»

Уже неоднократно на этих страницах я признавался в самых теплых чувствах, которые испытываю к творчеству Виктора Михайловича Васнецова, так что для меня гамлетовского вопроса относительно новой...

Топология света: новый ключ к нагреву термоядерной плазмы

Свет пронизывает наш мир, позволяя нам видеть, общаться и исследовать Вселенную. Он также играет важную роль в исследованиях термоядерного синтеза, одного из самых перспективных источников чистой...