Как вдохнуть жизнь в «мертвую» аккумуляторную батарею

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Рассуждения | Автомобили, транспорт и аксессуары

В мире современных технологий аккумуляторные батареи стали неотъемлемой частью нашей жизни. Они питают всё: от мобильных телефонов до автомобилей. Однако, как и любое техническое устройство, аккумуляторы имеют свойство выходить из строя, особенно когда речь идет о батареях для ИБП (необслуживаемых аккумуляторах), которые подвержены перегреву и потере воды. Но что делать, если ваша аккумуляторная батарея «умерла»? Сдаваться и отправлять её на свалку, или есть способ её восстановить?

Источник: www.istockphoto.com

Мифы и реальность восстановления аккумуляторов

Вот вам когда-нибудь говорили, что с аккумуляторами всё кончено, как только они начинают давать сбои? Мне вот часто. Мол, необслуживаемые аккумуляторы — это как использованный чайный пакетик: после первого заваривания уже не тот. Но я тут подумал: а вдруг не всё так однозначно?

Посмотрим правде в глаза: да, аккумуляторы, особенно необслуживаемые, действительно кажутся неприступной крепостью, когда речь заходит о восстановлении. Но я вам скажу, что сдаваться рано. Есть несколько трюков, которые могут вернуть жизнь в эти «мертвые» ящики.

Представьте себе, что аккумулятор — это не просто коробка с кислотой, а скорее как ваш любимый кустарник: ему нужен уход, иногда — обрезка, а иногда — просто немного воды, чтобы оживить. Так и с аккумуляторами: иногда достаточно просто добавить немного дистиллированной воды в «жаждущие» банки, чтобы они снова начали работать.

Главное тут — понять, что происходит внутри аккумулятора. Когда аккумулятор «высыхает», это не всегда значит, что он готов к пенсии.

Я вам скажу по секрету, что даже «необслуживаемые» аккумуляторы можно попытаться восстановить. Да, производители говорят, что это невозможно, но это не совсем так. С некоторым умением и терпением можно дать аккумулятору второй шанс. В конце концов, если он и так считается «мертвым», что теряем, попробовав его оживить?

Источник: www.istockphoto.com

Потеря воды — не приговор

Итак, давайте разберемся, почему потеря воды в аккумуляторе — это не приговор, а скорее вызов, который можно принять и с которым можно справиться.

Представьте себе аккумулятор как живой организм, который дышит, пьет и, да, иногда болеет. Вода в электролите аккумулятора — это его кровь, которая циркулирует и поддерживает его «жизнь». Но когда аккумулятор работает, особенно в условиях, когда его окружает дополнительный источник тепла, как это бывает в ИБП, вода начинает испаряться. И это нормально, ведь ничто в нашем мире не бывает вечным. Проблема возникает тогда, когда испарение воды приводит к увеличению концентрации серной кислоты в электролите.

Когда концентрация кислоты становится слишком высокой, начинается процесс, который мы называем сульфатацией. Пластины аккумулятора покрываются кристаллами сульфата свинца, и это как ржавчина на железе — труднообратимый процесс, который мешает нормальной работе аккумулятора. Пластины теряют способность нормально проводить электричество, и аккумулятор слабеет, его емкость падает.

Но вот в чем дело: если в вашем аккумуляторе начала уменьшаться вода, это не значит, что пора его отправлять на покой. В этот момент ваш аккумулятор больше всего нуждается в вашей заботе. Добавление дистиллированной воды в электролит может помочь восстановить баланс и остановить или даже частично обратить процесс сульфатации. Это как дать стакан воды иссохшему от жажды — он снова сможет встать на ноги.

Конечно, это не всегда работает как волшебство, и иногда аккумулятору уже не помочь. Но во многих случаях простое добавление дистиллированной воды и последующая правильная зарядка могут значительно улучшить состояние аккумулятора. Главное — делать это аккуратно, следуя инструкциям и не переусердствовать с водой, чтобы не разбавить электролит слишком сильно.

Так что если ваш аккумулятор начал показывать признаки усталости, не спешите списывать его со счетов. Возможно, все, что ему нужно, — это немного вашего внимания и заботы в виде дистиллированной воды.

Источник: ru.freepik.com

Вода вместо электролита

Вопрос, который часто витает в воздухе среди владельцев аккумуляторов: «Что же все-таки лучше добавить в аккумулятор, который начал показывать признаки усталости — воду или электролит?» На самом деле, ответ на этот вопрос скрывается в глубинах состояния самой батареи.

Давайте разберемся. Если перед нами аккумулятор, который явно перегрелся и потерял свою «живительную влагу», но при этом еще не совсем «покинул нас», то первым делом стоит обратить внимание на дистиллированную воду. Почему именно она? Дело в том, что добавление дистиллированной воды способно восстановить нормальный уровень электролита в аккумуляторе. Это, своего рода, первая помощь для «обезвоженного» аккумулятора.

Когда мы добавляем воду, мы разбавляем слишком концентрированную кислоту, которая образовалась в результате испарения воды. Это важно, потому что слишком высокая концентрация кислоты ускоряет процесс сульфатации пластин — основную причину «усталости» аккумулятора. Разбавленный электролит помогает снизить этот риск и дает пластинам «второе дыхание».

Важный момент здесь — последующая зарядка аккумулятора. После того как вы добавили воду и разбавили электролит, аккумулятор нужно правильно зарядить. Этот процесс поможет «разбить» уже образовавшиеся кристаллы сульфата свинца на пластинах, возвращая аккумулятору его утраченную емкость.

Итак, выбор между водой и электролитом становится очевидным, если мы рассматриваем аккумулятор, который только начал терять свои характеристики из-за потери воды. Добавление дистиллированной воды является наиболее разумным и безопасным решением в такой ситуации. Это позволяет избежать дальнейшего ухудшения состояния аккумулятора и дает ему шанс на восстановление, не утяжеляя ситуацию дополнительной кислотой, которая может только усилить процесс сульфатации.

Источник: ru.freepik.com

Процесс восстановления

После того как вы подарили вашему аккумулятору «жажду жизни», добавив в него дистиллированную воду, наступает время следующего критически важного шага — зарядки. Это момент, когда нужно быть особенно внимательным и аккуратным, потому что от правильности зарядки зависит, сможет ли аккумулятор вернуть себе прежнюю силу и емкость.

Итак, давайте поговорим о том, как это делается правильно. Во-первых, ключевым моментом является использование малых токов зарядки. Мы с вами как бы говорим аккумулятору: «Постой, друг, не спеши. Давай восстановимся постепенно, без лишних стрессов и взрывов эмоций». Малый ток позволяет аккумулятору «проглотить» энергию более равномерно и эффективно, минимизируя риск перегрева и не давая процессу сульфатации нового витка развития.

Во-вторых, время зарядки. Здесь мы играем на выносливость, а не на скорость. Длительное время зарядки необходимо для того, чтобы аккумулятор мог максимально восстановить свою емкость. Это как марафонская дистанция для спортсмена, где важен не спурт, а умение держать дистанцию и равномерно распределить силы.

Но вот что важно помнить: быстрая зарядка высоким током — это как попытка быстро подготовиться к марафону за пару дней. Результат может быть обратным — увеличивается риск перегрева аккумулятора, что не только не поможет восстановлению, но и может окончательно «добить» его. Кроме того, сульфатация пластин может усилиться, что сделает попытки восстановления бессмысленными.

Поэтому, если вы решили восстановить аккумулятор, отнеситесь к процессу зарядки с уважением и терпением.

Источник: ru.freepik.com

Когда электролит может помочь

У аккумуляторов не все так однозначно, как может показаться на первый взгляд. Да, мы говорили о воде как о спасительном эликсире для «обезвоженных» аккумуляторов. Но есть ситуации, когда нам на помощь приходит электролит. Это не значит, что мы отказываемся от принципов или идем на компромисс с совестью. Это скорее признание того, что в определенных условиях для достижения цели нужен другой инструмент.

Представим ситуацию: аккумулятор потерял часть своей емкости, но еще не дошел до состояния «пациента, находящегося на грани». Пластины внутри него начали покрываться сульфатом, но этот процесс еще не зашел слишком далеко. В таком случае, корректировка плотности электролита с помощью добавления нового электролита может стать временным решением. Это может звучать как приглашение к эксперименту, и в некотором смысле оно таковым и является.

Добавление электролита в аккумулятор в такой ситуации можно сравнить с дополнительной порцией энергии для спортсмена. Это дает аккумулятору «второе дыхание», позволяя ему работать лучше, чем он работал бы в противном случае. Но, как и в случае с любым «допингом», эффект будет временным. Проблема сульфатации пластин остается нерешенной, и рано или поздно она даст о себе знать с новой силой.

Поэтому, принимая решение добавить электролит в аккумулятор, важно понимать, что это скорее «пластырь», а не лечение. Это может помочь вам выиграть время и поддержать работоспособность аккумулятора в критической ситуации, но не решает проблему в корне. Следовательно, такой подход требует понимания и готовности к тому, что в будущем потребуется более серьезное и кардинальное решение.

Добавление электролита в аккумулятор — это не волшебное зелье, но в определенных обстоятельствах это может быть разумным шагом

Источник: www.istockphoto.com

Заключение: не торопитесь прощаться с аккумулятором

Прежде чем отправлять необслуживаемую аккумуляторную батарею на свалку, стоит попробовать её восстановить. Добавление дистиллированной воды и правильная зарядка могут вернуть жизнь даже казалось бы «мертвому» аккумулятору. Важно при этом следовать рекомендациям и использовать правильные методы зарядки, чтобы не навредить батарее еще больше. Помните, что в мире аккумуляторных батарей часто возможно больше, чем кажется на первый взгляд.

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

11 комментариев

Gef
Полезная статья, +за статью! Но хорошо бы понять критерий, по которому будет понятно, когда и сколько дистилированной воды нужно добавить, а главное куда. Вот пример, моему АКБ больше 3 лет, каких -то критериев указывающий на просадку не так заметно, как понять сколько воды там должно быть и сколько нужно добавить?
a
Нужно открыть пробки и заглянуть внутрь. Как минимум — уровень электролита должен быть одинаковым во всех банках и выше уровня пластин.
Внутри отверстий для доливки воды/электролита также может быть индикатор уровня (обычно выглядит как пластиковый выступ/ножка и т.п.)
Если уровень по банкам не одинаковый, нужно долить воды чтобы стал одинаковым и скрыл пластины (или до уровня индикатора если такой имеется)
Gef
Если можно открыть пробки, конечно согласен, все именно так и должно быть, а если их нет?
a
Попробовать осмотреть внимательно верхнюю крышку. Часто там просто сделаны декоративные крышки.
Конечно это не отменяет того факта, что конкретно Ваш АКБ может быть действительно необслуживаемым, и пробок действительно может не быть.
Тогда — никак) Ждать пока умрет и покупать новый).
Eternal_student
Ничего не надо трогать на современном акб. Просто надо взять за правило — заряжать его после зимы и перед зимой. Если акб заводской, то лет 6-8 он может проработать, если ездить регулярно. А вот замененный — стоит подзаряжать, тогда он протянет более 3х лет.
Z
Полностью поддерживаю. Стоковый аккум разряжался хз почему, в сервисе проблему не нашли, но по гарантии заменили. Следующий заряжаю два раза в год и проблем нет. Так что совет дельный, да и производители батареек это советуют.
bobster-vit
Полезная статья, +за статью! Но хорошо бы понять критерий, по которому будет понятно, когда и сколько дистилированной воды нужно добавить, а главное куда. Вот пример, моему АКБ больше 3 лет, каких -то критериев указывающий на просадку не так заметно, как понять сколько воды там должно быть и сколько нужно добавить?

большая часть аккумуляторов сейчас не обслуживаемые, там нельзя открыть крышки, чтобы долить электролит или воду
Gef
вот в том то и дело, у меня нет пробок и непонятно как проверить уровень
a
Это не совсем так. Большая часть аккумуляторов только называются необслуживаемыми. А по факту — там просто пробки закрыты декоративной крышечкой.
bobster-vit
Это не совсем так. Большая часть аккумуляторов только называются необслуживаемыми. А по факту — там просто пробки закрыты декоративной крышечкой.

бывает но не всегда.
a
Ну да, не отрицаю. Действительно необслуживаемые АКБ тоже есть.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

От единого толчка к сети разломов: как на самом деле происходят землетрясения?

Землетрясения — эти грозные подземные толчки, сотрясающие нашу планету, всегда вызывали у человечества страх и трепет. Научное понимание этих явлений, хоть и развивалось веками, до сих...

Обзор механической клавиатуры AULA F75

Механическая клавиатура AULA F75 — это компактная и функциональная модель, предназначенная для геймеров и для любителей компактных моделей. Она оснащена механическими переключателями,...

Темная сторона космоса: что скрывает загадка параметра Хаббла?

Космос, казалось бы, распахнул свои двери перед пытливым человеческим разумом. Новые телескопы, усовершенствованные методы анализа данных и гениальные теоретические модели — все это...

Обзор тихой механики Zone51 CITRIN: бесшумные переключатели и формат 85%

Многие знают, что механические клавиатуры должны издавать звуки. Для некоторых это главный критерий при выборе, а кому-то нравится тактильное ощущение от нажатия клавиш. Я отношусь ко вторым и...

Wildberries теперь требует подключить Госуслуги. Зачем же это нужно? Разбираемся в вопросе

Очередное нововведение от Wildberries: маркетплейс теперь требует указать личные данные с подтверждением через Госуслуги. Зачем же нужно подтверждение личных данных на подобном уровне и в...

С мая банк ВТБ опять радикально меняет кэшбек по своим картам – теперь деньгами, но безо всякой стабильности

Изменения в программе лояльности для держателей карт банка ВТБ были анонсированы давно — первые упоминания о них появились ещё в феврале. Правда информацию банк выдавал в неделю по...