Хитрости советского "Запорожца", которых не было даже в "крутых" иномарках
«Запорожец» — это настоящая легенда советского автопрома. Этот компактный автомобиль оставил свой неизгладимый след в истории и стал символом доступности личного транспорта для многих семей в СССР. Из-за своего оригинального внешнего вида люди шутили над ним и давали разные прозвища: «горбатый», «мыльница», «ушастый», «чебурашка». А ещё в нём были некоторые особенности, о которых мы поговорим сегодня.
Немного истории
История «Запорожца» начинается в конце 1950-х годов, когда на Запорожском автомобильном заводе (ЗАЗ) начали разрабатывать доступный и простой автомобиль для массового потребителя. В 1960 году с конвейера сошла первая модель — ЗАЗ-965. Этот компактный автомобиль с задним расположением двигателя стал настоящим прорывом в советской автомобильной индустрии. У него был небольшой размер и характерный дизайн, напоминающий «Фиат 600», но популярным его сделали проста и доступность.
В 1966 году на смену ЗАЗ-965 пришла более современная версия — ЗАЗ-966. Этот автомобиль отличался улучшенным дизайном и техническими характеристиками. Он имел более просторный салон и модернизированный двигатель. Начало 1970-х годов ознаменовалось выпуском модели ЗАЗ-968, которая стала самой массовой и популярной среди всех «Запорожцев». Эта модель отличалась повышенной надежностью и комфортом. В 1979 году была представлена модификация ЗАЗ-968М с еще более улучшенными характеристиками и дизайном.
К началу 1990-х годов «Запорожец» морально и технически устарел. Его конструкция и технологии уже не соответствовали современным стандартам. Плюс ко всему на рынке появились более современные автомобили, которые сделали «Запорожец» менее привлекательным для покупателей. Автомобиль требовал серьезной модернизации, чтобы соответствовать требованиям того времени и быть конкурентноспособным. Однако финансовые трудности помешали это сделать. Производство «Запорожца» было приостановлено в 1994 году.
Особенности «Запорожца»
«Запорожец» имел несколько «фишек», которые делали его особенным. Одной из первых и наиболее значимых была его цена. В 1962 году этот автомобиль стоил 1 800 рублей. Однако низкая цена совершенно не означала высокие эксплуатационные расходы. Наоборот, «Запорожец» был известен минимальными затратами на обслуживание. Одна из интересных особенностей — многоразовые фильтры. Вместо того чтобы покупать новые, владелец мог промыть старые в бензине и использовать их снова. Это было экономично и удобно, особенно в условиях дефицита запчастей.
Ещё одной важной характеристикой «Запорожца» был его расход топлива. Машина потребляла всего 5,9 литра на 100 километров. Кроме того, двигатель «Запорожца» не был требователен к качеству бензина. Он мог работать на топливе с низким октановым числом, что было важным преимуществом в условиях перебоев с поставками бензина или его ограниченного ассортимента на заправках. Такая нетребовательность позволяла владельцам использовать практически любое доступное топливо, не беспокоясь о состоянии двигателя.
Высокий дорожный просвет позволял «Запорожцу» легко передвигаться там, где многие другие автомобили застревали, что делало его идеальным для сельской местности. Различие в колеи передних и задних колес, отличающееся на 20 мм, улучшало сцепление задних колес с грунтом при движении по бездорожью. Если «Запорожец» все-таки забуксовал, водителю достаточно было заглушить двигатель и включить первую передачу. Затем, используя «кривой стартер», вручную вращать двигатель. Этот метод был простым, но эффективным, позволяя автомобилю преодолевать коварные участки без необходимости в сложных технических манипуляциях.
Ещё одной интересной особенностью «Запорожца» был лючок в днище. Многие шутили, что это отверстие предназначено для зимней рыбалки, позволяя рыбачить прямо из машины. Однако на самом деле этот странный лючок был просто техническим отверстием, используемым на заводе для стекания антикоррозийного состава. Кроме того, автомобиль был универсальным: его кресла из салона можно было легко демонтировать, и некоторые владельцы часто использовали эту возможность. Например, когда выезжали на природу, чтобы не сидеть на холодном и мокром грунте, просто снимали кресла.
Заключение
«Запорожец» действительно заслуживает своей репутации универсального и доступного автомобиля своего времени. Простота его конструкции не только обеспечивала надёжность, но и позволяла владельцам выполнять самостоятельный ремонт с минимальным набором инструментов. Кроме того, были специальные модификации для людей с ограниченными физическими возможностями, что делало автомобиль ещё более доступным и удобным для различных групп населения. А все его «фишки» делали «Запорожец» не просто автомобилем, а символом удобства для многих людей.
Изображение в превью:
Автор: wikipedia.org
Источник: ru.wikipedia.org