Эпоха W16 завершена: Bugatti выпустила финальный дорожный гиперкар с легендарным мотором

Компания Bugatti официально завершила производство дорожных гиперкаров с двигателем W16 — последним представителем этой линейки стал автомобиль, собранный на предприятии марки в Мольсеме. Этим выпуском подведена черта под более чем двадцатилетней главой в истории марки: силовой агрегат W16, ставший синонимом экстремальной мощности и инженерной сложности, больше не будет устанавливаться на серийные дорожные модели бренда.

Двигатель W16 изначально появился на гиперкаре Veyron и впоследствии неоднократно модернизировался — его отдача в топовых версиях достигала 1600 л. с. Конструкция мотора предусматривала компоновку из четырёх рядов цилиндров, систему двойного турбонаддува и целый ряд технических решений, ориентированных на удержание рабочих параметров при экстремальных нагрузках. На протяжении жизненного цикла платформы инженеры последовательно дорабатывали системы охлаждения, смазки и управления, чтобы обеспечить стабильную работу агрегата в широком диапазоне режимов.

Финальный экземпляр, завершивший серию, сохранил ключевые характеристики линейки: он оснащён тем же типом силовой установки, что и предыдущие топовые версии, и соответствует всем требованиям к дорожным автомобилям — включая нормы по уровню шума, выбросам и эксплуатационной надёжности. При этом автомобиль не позиционируется как отдельная спецсерия: его выпуск стал логичным завершением производственной программы по W16 без дополнительной маркетинговой сегментации.

С переходом Bugatti к новой фазе развития фокус смещается на иные технические приоритеты. Производственные мощности в Мольсеме теперь ориентированы на реализацию новых проектов, где архитектура силовых установок и принципы проектирования существенно отличаются от прежней концепции. Завершение выпуска моделей с W16 означает не просто отказ от конкретного мотора, а смену технологического вектора марки — с акцентом на иные инженерные решения, соответствующие актуальным задачам бренда.