Эксперт назвал главные причины срыва сроков по МС-21 и Ил-114 – и это не санкции

Многократные переносы сроков сертификации новых российских самолетов, таких как МС-21, Ил-114-300 и SJ-100, имеют под собой системную причину, которая сегодня вышла на первый план. Как сообщалось в октябре 2025 года, сертификация МС-21 была перенесена на конец 2026 года, а Ил-114-300 и Superjet-New — на начало 2026-го.

Проблема заключается в том, что значительная часть советских и российских стандартов авиастроения (ГОСТы и ОСТы) фактически утратила юридическую силу или не синхронизирована с современными процедурами сертификационного регулирования. Об этом прямо заявили участники недавно прошедшего совместного заседания Экспертного совета Госдумы и Союза машиностроителей.

Генеральный директор ОАК В. Бадеха подчеркнул, что стандартизация — это фундамент для создания предсказуемой и безопасной техники, но сегодня этот фундамент требует срочного обновления. Ему вторит экономист Дмитрий Тортев, член совета комитета по защите конкуренции в ГД РФ, утверждающий, что цепочка от испытаний до внедрения нового оборудования с последующей его сертификацией становится бесконечной. Еще одна причина затягивания выпуска в полномасштабное производство новых российских лайнеров — отсутствие кадров, специально подготовленных для строительства конкретных моделей самолетов.