ДПС получит неуловимые камеры контроля скорости. Чем ответят радар-детекторы?

Информагентство ТАСС рассказало о новинке в сфере контроля скорости, которая будет представлена уже в этом году. Речь идет о так называемой умной балке, она устанавливается на крышу автомобиля ДПС и позволяет производить замер скорости отдельных машин прямо в потоке. Причем «сканирование» может производиться как по автомобилям впереди, так и позади комплекса.

Разработчиком является ООО «Технологии Распознавания», производитель популярных в России комплексов фиксации нарушений ПДД. В частности, организация выпускает стационарный «АвтоУраган», треногу «Автоном» и похожий на фонарь уличного освещения «ПаркСкан» для выявления нарушений правил стоянки/остановки.

Что нового?

Анонсированный сейчас продукт с точки зрения конструкции является ничем иным как уже внедренным комплексом АвтоУраган-МС. Он был впервые представлен в Казани в 2022 году и назывался самым передовым устройством в своей области в перспективе ближайших лет.

Основным отличием уже работающего АвтоУраган-МС от его анонсированной модифицированной версии является полное отсутствие радара для замера скорости. Эту задачу берет на себя комплект видеофиксации, который будет определять скорость на основании анализа видеокадров. По утверждению представителя ««Технологии Распознавания», новинка способна одновременно определять скорость движения всех объектов в радиусе 100 метров, чего не может делать ни один аналогичный комплекс.

Уже пройдена сертификация для российского производства, завершаются процессы одобрения комплекса со стороны органов МВД. Ранее в конце 2023 года комплекс был протестирован на дорогах Казахстана.

Слишком дорого

Стоит отметить, что подобная «умная балка» в действительности не является уникальной для России разработкой. Еще в 2017 году смоленская компания «Арсенал 67» создала, а в 2019 году сертифицировала аналогичный продукт под названием «Кибер-Шериф». Производитель называл в СМИ свой продукт не имеющим мировых аналогов.

Модели «Арсенал 67» и «Технологии Распознавания» крайне схожи по конструкции и возможностям. Роднит их и то, что в конечном счете оба продукта пока остаются фактически невостребованными в России. Или нет?

Немного вводной информации. Радары и камеры фиксации нарушений ПДД всегда обязаны проходить так называемую поверку (именно так, не пРоверку) для подтверждения корректности работы и проводимых замеров. Это делается сразу после выпуска, а затем с определенной периодичностью (как правило, раз в два года) — независимой аттестованной организацией.

Российская база поверок находится в открытом доступе, а каждой модели (не экземпляру, а модели) радара или камеры присваивается уникальный номер в госреестре средств измерений. Но регулярную поверку обязана проходить каждая единица продукции, иначе ее нельзя использовать для фиксации нарушений — штрафы будут признаны недействительными.

Вернемся к нашим балкам-радарам. Первые комплексы АвтоУраган-МС начали применять в России в конце 2022 года, а значит, срок их повторной поверки еще не подошел. Согласно открытым данным, по модели было поверено всего лишь 93 экземпляра. Для сравнения, у стационарного комплекса АвтоУраган-ВСМ2 с 2017 года — почти 9 000 поверок, а значит, выпущено не менее 3 000 штук.

У «Кибер-Шерифа» дела немногим лучше, лишь 118 поверок с 2019 года. Хотя ранее озвучивались амбициозные планы, в апреле 2023 года должно было начаться строительство отдельного завода по производству «Кибер-Шерифа» в партнерстве с «Ростелекомом». Вероятно, реальный спрос не потребует целого отдельного завода для модели.

В чем причина столь низкой популярности устройств компаний «Арсенал 67» и «Технологии Распознавания»? Скорее всего, основным препятствием к распространению передовых решений является их цена. Подобный комплекс стоит около 5 млн руб, что крайне дорого. Для сравнения, мобильный маломощный комплекс СКАТ, который представляет большую проблему для современных радар-детекторов, обойдется максимум в 1-1,8 млн руб. Даже относительно дорогой Кордон.Про стоит около 3,5 млн руб. То есть, «Кибер-Шериф» и АвтоУраган-МС обходятся более чем в два раза дороже по сравнению с аналогами.

Можно предположить, что анонсированная сейчас безрадарная модификация АвтоУраган-МС подготовлена не ради прогресса и внедрения инноваций, а как раз для снижения цены модели. К сведению, модель помимо непосредственно радара уже включает шесть камер для кругового обзора. Получается, производителю оставалось только убрать радарную часть (и снизить цену с учетом ее отсутствия) и перенастроить прибор.

Радар-детекторы: битва проиграна?

Любопытная деталь — как «Кибер-Шериф» так, и и АвтоУраган-МС не детектируются вообще ни одним радар-детектором или комбо-устройством из ныне существующих. Эти радары попросту работают вне доступных антирадарам частот — и с этим на данный момент никто ничего на аппаратном уровне не может сделать. С другой стороны, ситуация напоминает появление комплекса Стрелка, который в одночасье превратил все радар-детекторы «в тыкву» и потребовал совершенно новые разработки для обнаружения. Да, прошло определенное время, но производители радар-детекторов успешно справились с вызовом.

Что касается балок — как мы уже разобрались, причин для паники среди разработчиков радар-детекторов нет, объемы внедрения крайне ограниченные. «Кибер-Шерифа» можно встретить только в Смоленской области, где и находится его производство. У АвтоУраган-МС — география чуть шире, но как мы уже выяснили, в количественном выражении дела обстоят так себе.

Хотя казалось бы, если балку не могут обнаружить радар-детекторы, она как раз должна быть востребована! Но на деле в последние год-два в России и без того внедрено предостаточно новых или модифицированных трудноуловимых радаров.

Издание Kolesa.ru в июне прошлого года проводило сравнительный тест на обнаружение нового радара Кордон. Про со следующими результатами.

• Neoline X-COP 9100x — 525 метров.
• iBOX Icon LaserVision Signature S — 120 метров.
• SILVERSTONE F1 HYBRID S-BOT PRO — 110 метров.
• Roadgid X9 Gibrid GT — не сработал.
• Fujida Carma Pro S WiFi — не сработал.
• Inspector CrosS — не сработал.
• DaoСam Combo WiFi — не сработал.

Отмечу, что показатель в 110-120 метров — это практически то же отсутствие срабатывания либо торможение «в пол».

Позже в августе прошлого года издание еще раз провело тест — с обновленным Кордон ПРО, чья мощность была еще больше снижена (то есть, детектирование сигнала для радар-детекторов стало еще сложнее). На этот раз подборка устройств была более скромной.

• Neoline X-COP 9100x — 270 м.
• Neoline X-COP 9200С — 339 м «в лоб».
• iBOX F5 LaserScan WiFi Signature Dual — пропуск, детекция отсутствовала.
• iBOX Icon LaserVision Signature S — 110 м, по сути провал.
• Roadgid Premier 3 — пропуск, детекция отсутствовала.

Вот и получается, что безо всяких балок на дорогах и так присутствуют радары, которые уверенно и с достаточного расстояния обнаруживают лишь немногие гибриды. А стоят такие комплексы в 1,5-2 раза дешевле «Кибер-Шерифа» и АвтоУраган-МС.