Что означают значки, индикаторы и пиктограммы на приборной панели автомобиля
Современные авто сегодня так сложны, что не всякий автовладелец (в том числе, даже вполне грамотный) умеет разобраться в значениях пиктограмм, значков, а также светодиодов и прочих указателей на панели, особенно в новом или незнакомом для себя автомобиле. Число этих «информаторов» (по иным подсчетам) больше полутора сотен, и точного их количества не знает никто.
Зачастую сами производители и придумывают собственные. Но, во-первых, они, как правило, большинству понятны, а во-вторых (или как следствие), «международно признаны». Казалось бы, грамотному автовладельцу должно быть понятно всё, да и менеджер при покупке в автосалоне обычно обо всем рассказывает, а к самому авто прилагается Инструкция.
Два мира, две философии
Первая философия гласит, что водитель имеет полное право (и просто обязан) участвовать в процессе управления. На приборных панелях такого авто цифровых, электронных, а также аналоговых и стрелочных индикаторов — в изобилии. Это давление (и температура) моторного и трансмиссионного масел, антифриза (охлаждающей жидкости) и других рабочих жидкостей, плюс вольты/амперы/омы/атмосферы и т.д.
Подобных — меньшинство, их продукция — это спортивные, гипер- и суперкары, мощные престижные седаны и купе/кабриолеты классов и уровня Turismo и Grand Turismo, а также мощные модификации так называемых «гражданских» моделей широкого автопрома.
Примечание: таким, например, себя считает производитель из Германии — BMW. В его автомобилях, в том числе, и в их «женских» модификациях, много приборов со стрелками и не очень много индикаторов.
В подобных авто можно найти, например, «степень нагретости» тормозных дисков не говоря уже об уровне и температуре самой тормозной жидкости. В некоторых подобных автомобилях даже водительское место — это скорее кабина истребителя, или другими словами — кокпит.
Вторая философия — гораздо более «массовая»! Эти изготовители автомобилей считают, что владелец как раз не нуждается в «излишней» информации. Апологетами (и даже «первооткрывателями») данной философии считают производителей из США. Здесь на панели в основном индикаторы и светодиоды, причем, — только двух (максимум трёх) цветов. В «спокойных» тонах — синие, зеленые и оранжевые — информационные (мол, всё в порядке), а вот на красную лампочку уже следует обратить внимание и обязательно позвонить на сервис.
Ярким примером из Европы можно назвать Opel, он долгое время принадлежал американской General Motors. В какой-то исторический момент маркетологи вдруг решили, что, мол, водителю далеко не обязательно знать о давлении моторного масла и даже о температуре охлаждающей жидкости. Зачем?
И… стрелочные приборы исчезли.
Появились светодиоды. Синий, например, стал указывать, что с мотором всё Ок, и что он не прогрет. По мере его прогрева синяя точка просто пропадала с приборной доски, а красная лампочка могла появиться лишь в том случае, когда двигатель перегревался…. Но кто из нас вообще смотрит на приборку? Сервисмены и менеджеры этого немецкого производителя могут много курьезного рассказать о своих клиентах.
Цвета индикаторов
По цвету все индикаторы и указатели можно разделить на три большие группы:
- Зеленый выполняет информационные функции. Обычно, это указатели поворота, головного и вообще наружного освещения, Лайн-Ассистента, Круиз-Контроля и т. д. Синие индикаторы можно отнести к отдельной не очень большой группе. Например, то, что нам больше всего знакомо, — это дальний свет, системы старт/стоп ДВС (Start/Stop System) и некоторые другие.
- Значок оранжевый или желтый свидетельствует о том, что система (узел или механизм) требует нашего внимания, и не только с нашей стороны, но и со стороны сервисного центра. Постоянно горящий указатель — это предложение или, точнее, рекомендация, а вот мигающий — уже инструкция и даже директива. И если водитель не совершает никаких «телодвижений», то управляющая программа (ПО в ЭБУ) может, например, перевести работу ДВС/АКПП в аварийный сервисный режим, что не позволит вести полноценную езду, но «позволит» добраться до сервиса.
- Третья группа — индикаторы, светодиоды, указатели и пиктограммы красного цвета — эти указывают на серьезную неполадку, неисправность. Водителю надлежит немедленно остановиться и заглушить мотор.
Примечание: во многих моделях красным загорается еще и треугольник ручного тормоза; однако — отпустил его, и «треугольник» погас.
Каждый производитель — сам себе указ
У одного бренда для ДВС (или трансмиссии) «практикуется» только один индикатор, у другого — и два, а то и все три. Одни значки имеют форму контура двигателя/агрегата в желтом цвете, другие — два слова: «Check Engine», а на многих американских авто — это надпись состоит из трех слов «Service Engine Soon» (скоро диагностика мотора).
У японцев «свои законы», а у немцев — также собственные правила. Например, у чешской Skoda (которая нынче входит в группу компаний Фольксваген — VAG), данный индикатор загорается только в случае неисправности, а обычно должен гаснуть через 3 (три) секунды после старта двигателя.
Значки безопасности
Эти игнорировать нельзя! Да и в любом случае — указатели, индикаторы, пиктограммы и светодиоды — это источники информации, предназначенные персонально для тебя, водителя:
Текст был написан в Word, но из-за того, что онлайн-редактор не позволяет корректно расположить индикаторы, пришлось их вставить в виде скриншотов. Надеюсь это никак не помешает в освоении.
Значки систем стабилизации движения указывают на неправильную работу систем или их компонентов, если такие установлены в вашем автомобиле. Количество указателей может варьироваться, а объяснить их значение может только производитель, потому я часто и повторяю — читайте свою Инструкцию по эксплуатации.
Другие индикаторы
И их множество:
- указатели головного освещения и вообще внешних приборов, эти сегодня известны всем;
- экономии топлива и/или «подсказчики» экологических приемов управления;
- индикаторы на панелях дизельных машин, гибридных авто, на дисплеях электромобилей.
Наиболее «массовыми» являются указатели на дизелях:
Резюме
Повторюсь уж в который раз — читайте Инструкцию. Недопустимо игнорировать указатели и индикаторы. Потери, и в первую очередь финансовые, денежные — могут оказаться катастрофическими.
Сергей Жебаленко автомобильный инженер, журналист.