Что нового в Tesla Model Y Performance: максимальный комфорт и спортивный характер

В свежем ролике на своём канале компания Tesla представила обновлённую Model Y Performance. Машина стала более зрелой, собранной и продуманной. Я ездил на Tesla Model Y прошлого поколения и она показалась мне очень сбитой. За счет низкого центра тяжести стояла на дороге как утюг, а ускорение вызывало неподдельный восторг. Но какие изменения получила новая модель 2025 года? Постараюсь кратенько рассказать в этой статье.

Начнём с главного, а именно динамики. Теперь автомобиль разгоняется до 60 миль в час за 3,3 секунды, а до 100 — за 3,5 секунды. Для кроссовера это очень хороший результат. При этом ускорение может ощущаться как резко, так и плавно — в зависимости от настроек режима. Подрыв на старте у Tesla может дать фору даже более мощным китайским моделям, так что в этом плане даже старые «Теслы» выглядят очень бодро.

Обновлённые аккумуляторы не только увеличили запас хода до 306 миль по стандарту EPA или 580 км по WLTP, но и сделали разгон стабильным даже при активной езде. Конечно, только реальные тесты покажут насколько увеличился запас хода, но звучит многообещающе.

Внешне обновления не бросаются в глаза, но доработок достаточно много. Визуальные изменения в большей части были сделаны в пользу аэродинамики. Так, например, удлинённый передний сплиттер и задний диффузор, а также переработанный спойлер увеличили прижимную силу и сделали автомобиль еще более устойчивым на скорости. Кузов стал чуть ниже, что положительно сказалось на управляемости и сопротивлении воздуху.

Не обошли вниманием и новые аэродинамические колпаки. В отличии о практически сплошных заглушек на предыдущих моделях они стали выглядеть как настоящие диски и не только украшают автомобиль, но и добавляют несколько километров к запасу хода.

Интерьер теперь больше напоминает салон премиального автомобиля, сохраняя при этом спортивный настрой. Сиденья получили новый контур с выраженной боковой поддержкой и электроприводной отоманкой. В верхней части спинки появилось изображение Plaid, создающее связь с другими флагманскими моделями Tesla. Отделка из углеродного волокна, микрозамши и алюминиевых вставок подчёркивает динамичный характер, при этом не перегружая интерьер. Тут, конечно, очень сильно видны отсылки к Tesla Model S Plaid, которая дает комфорт наряду с невероятной динамикой. При этом Model Y в два раза дешевле флагмана.

Особое внимание инженеры уделили подвеске. Благодаря внесённым изменениям обещают большую мягкость для задних пассажиров.

Подводя итог, могу сказать, что новая Model Y Performance может стать настоящим хитом продаж: как в Америке, так и в Китае. При этом в КНР успех возможен только с учетом демпинга цены, поскольку Xiaomi сильно наступают на пятки. При этом Tesla все же берет своей управляемостью и софтовым обеспечением, которое многим более привычно. В России ждать новику по адекватным ценам не стоит, что, конечно, печалит. На вторичке нормальный вариант с минимальным пробегом и адекватной ценой тоже редко встретишь. Остается пускать слюни и ездить на том что дают.