Эксперт Маржецкий: установка двигателя ПС-90А3 вместо ПД-14 ускорит запуск МС-21 в серию

Авиационный эксперт Сергей Маржецкий выступил с нестандартным предложением, способным, по его мнению, вывести российский среднемагистральный самолёт МС-21 из состояния затяжного ожидания. Он рекомендует рассмотреть вариант с установкой на лайнер современных двигателей ПС-90А3 вместо перспективных, но ещё не готовых к массовому производству ПД-14.

Суть идеи: Маржецкий напоминает, что тяга двигателя ПС-90А3 составляет 18 000 кгс, чего вполне достаточно для многих конфигураций самолёта, где более мощный и сложный ПД-14 (и его будущая версия ПД-14М) может быть избыточен. Такой шаг позволил бы немедленно начать серийное производство МС-21, не дожидаясь окончательной отработки нового двигателя. Эксперт признаёт, что частично это был бы возврат к предыдущему поколению силовых установок. Однако прагматичное решение дало бы авиапрому реальный, летающий самолёт здесь и сейчас, разорвав порочный круг «авиадолгостроя». Разработку и совершенствование ПД-14 и его модификаций можно было бы продолжать для установки на следующие поколения лайнеров, включая МС-21, перспективный Ил-276 и тяжёлые транспортники.

Важным аргументом является наличие отработанного производства. Двигатели семейства ПС-90, включая А3, серийно выпускаются на «ОДК — Пермские моторы». Летом 2025 года предприятие завершило масштабную модернизацию, что увеличило мощности и сократило цикл изготовления деталей на 15%. Эти двигатели уже успешно работают на самолётах Ту-214, Ил-96 и Ил-76. Таким образом, можно сделать ставку на использование уже существующих, надёжных технологий для скорейшего запуска в небо отечественных лайнеров.

Источник: Первый технический