Трёх колёс достаточно: подборка трёхколёсных автомобилей, готовых бросить вызов стереотипу о четырёх колёсах

Знаменитый трёхколёсный автомобиль британской компании Reliant, ставший символом практичного и доступного транспорта.

Хотя Reliant столкнулась с конкуренцией со стороны компактных авто вроде Mini, её трёхколёсные машины, включая Regal и версию Supervan, оставались востребованными — особенно среди мотоциклистов, которым они позволяли ездить без полноценных автомобильных прав. Культовый статус Supervan приобрёл после появления в эксцентричном сериале «Только дураки и лошади».

Несмотря на ироничное отношение, Reliant Supervan и другие трёхколёсники компании продержались на рынке десятилетиями. К концу эпохи в 2001 году бренд выпустил около 195 000 таких машин.

Один из самых узнаваемых трёхколёсных автомобилей, выпускавшихся в Великобритании с середины XX века. Его необычная конструкция с двумя передними и одним задним колесом делала его мотоциклом с точки зрения ПДД Великобритании. Этот факт сделал автомобиль популярным среди тех, кто хотел автомобиль, но не имел полноценных прав.

Несмотря на стереотип о неустойчивости, вызванный сюжетом Top Gear, Robin был достаточно стабилен на дороге. Проблемы с балансировкой возникали в основном при резких манёврах, что характерно для большинства трёхколёсных машин. Главной же причиной насмешек стал его эксцентричный дизайн — угловатые формы и компактные размеры выделяли его на фоне обычных автомобилей.

Reliant Robin остаётся культовым символом британского автопрома, сочетая в себе практичность, необычность и ностальгический шарм.

Микромобиль эпохи послевоенной Европы, Isetta прославилась благодаря компактности и уникальному дизайну. Эта трёхколёсная «капсула» отличалась дверью, которая открывалась вперёд вместе с рулевой колонкой, что делало посадку и высадку весьма необычными.

Изначально разработанная итальянской фирмой Iso, Isetta позже выпускалась по лицензии BMW в Германии. Несмотря на крошечные размеры и скромную мощность, Isetta стала символом эпохи, когда экономичность и практичность значили больше, чем статус. Её культовый образ до сих пор ассоциируется с возрождением автомобильной промышленности в 1950-х годах.

Самый маленький серийный автомобиль в истории, созданный в 1962 году на острове Мэн. Этот трёхколёсный микрокар размером чуть больше мотоцикла мог вместить всего одного взрослого человека и небольшую сумку с покупками. Изначально он позиционировался как удобное транспортное средство для домохозяек, позволявшее легко перемещаться по городу.

Несмотря на скромные характеристики (мотоциклетный мотор и вес менее 60 кг), он стал символом утилитарного дизайна 1960-х. В 2012 году энтузиасты возродили легенду, представив современные версии P50 — как с ДВС, так и с электродвигателем.

Peel P50 остаётся культовым примером того, как простота и компактность могут превратить автомобиль в исторический артефакт. Его эксцентричный облик и крошечные габариты до сих пор удивляют и восхищают.

Первый пассажирский автомобиль для широкой публики в истории японской компании Daihatsu, выпускавшийся в 1951-1952 годах. Эта необычная трёхколёсная модель с одним передним и двумя задними колёсами создавалась на базе коммерческого шасси, унаследовав от грузовых трициклов простоту и экономичность.

Расположенный сзади 540-кубовый оппозитный двигатель и лёгкий стеклопластиковый кузов позволяли позиционировать Bee как доступный транспорт для послевоенного рынка. Особую популярность он приобрёл в роли такси — благодаря льготному налогообложению для трёхколёсных транспортных средств.

Несмотря на инновационную конструкцию, модель оказалась коммерчески неудачной: трудоёмкое производство и специфичный дизайн ограничили выпуск всего 300 экземплярами. Тем не менее Bee вошёл в историю как важный этап эволюции Daihatsu — от производителя грузовых трициклов к создателю массовых автомобилей.

Поистине легендарный британский бренд с более чем вековой историей, сохранивший дух винтажных спорткаров. Компания Morgan была основана в 1909 году для производства доступных трёхколёсных машин с мотоциклетными V-образными двигателями, но постепенно трансформировалась в культовый символ британского автопрома.

После войны компания сосредоточилась на четырёхколёсных моделях, но в 2011 году эпично вернулась на трёхколёсный рынок с новым 3-Wheeler, использующим двигатель Harley-Davidson.

В 2022 году эстафету принял современный Morgan Super 3: алюминиевый кузов, атмосферный трёхцилиндровый двигатель Ford и фирменный ретро-дух Morgan. Анонсированный в 2016 году электрический EV3 так и не вышел в серию, но экспериментальный XP-1 намекает на возможное электрическое будущее марки.

Секрет долголетия Morgan — в верности традициям: даже спустя 100 лет их автомобили остаются механическими произведениями искусства, сочетающими простоту, азарт вождения и неповторимый стиль.

Дерзкий современный гибрид автомобиля и мотоцикла с экстремальным дизайном и впечатляющей динамикой. Автомобиль предлагает уникальный опыт вождения, близкий к ощущениям от спортивного автомобиля.

Под капотом (точнее, за спинами пассажиров) располагается 2.4-литровый четырёхцилиндровый двигатель мощностью 178 л.с., который разгоняет Slingshot от 0 до 60 м/ч чуть более чем за 5 секунд.

Несмотря на схожесть с мотоциклом, что в некоторых странах позволяет обойтись мотоциклетными правами, Slingshot оснащён автомобильными удобствами: ключом с дистанционным управлением, круиз-контролем и опциональной мультимедийной системой с Apple CarPlay.

Экстремальный трёхколёсный спорткар, стирающий границы между автомобилем и мотоциклом. Агрессивный дизайн, напоминающий гоночный болид, и вес всего в 498 кг делают его выбором тех, кто жаждет адреналина и эксклюзивности.

Сердце T-Rex — форсированный 1.4-литровый рядный четырёхцилиндровый двигатель от Kawasaki, выдающий впечатляющие 208 л.с. В канадской версии используется ещё более экзотичный 1.6-литровый шестицилиндровый мотор от мотоцикла BMW K1600 в паре с 6-ступенчатой секвентальной КПП.

Трёхколёсный кконцепт-кар из 2005 года, в котором французский автопроизводитель объединил свои традиции и инновации.

Лёгкий (500 кг) монокок из углепластика, 1.6-литровый турбомотор мощностью 167 л.с. и 6-ступенчатая секвентальная коробка передач в теории должны давать захватывающую динамику. Дизайн передней части намеренно повторял черты готовящейся к выпуску Peugeot 207, делая 20Cup своеобразным «технологическим демонстратором».

После выставки во Франкфурте белый и чёрный концепт так остались выставочными экспонатами и не пошли в серию. Но даже спустя годы 20Cup выглядит как напоминание о том, что Peugeot может выходить за рамки традиционных решений.

Американский спортивный трёхколёсный «автоцикл». Это вторая модель бренда, в 2016-2018 Vanderhall уже выпускал Laguna, но первый блин оказался комом. Компания Vanderhall переосмыслила концепцию, представив в 2018 году Venice.

Сердцем Venice стал 1.4-литровый турбомотор GM EcoTec мощностью 180 л.с., разгоняющий ~700 кг заднеприводную конструкцию до 60 м/ч за 4,5 секунды. Открытый кузов без дверей и опциональным ветровым стеклом призван дарить незабываемые ощущения от вождения и стирать границы между автомобилем и мотоциклом.

При этом Venice имеет традиционный для автомобилей высокого класса кожаный салон, мультимедийную систему и премиальную отделку.