bvg4

Обычно рассчётную точку приземления пасёт орава вертолётов.

Ну когда породистая швея-мотористка (случай из жизни. Моей) не умеющая даже включить писюка пройдя 4-х месячные курсы пристроилась программистом к ним, то таких не грех и разогнать.

Такой расход был фишкой запоровских движков начиная с 30-ки. Никакая регулировка и техстанции не помогали.

Отец за лето накручивал до 7 тыщ за два месяца отпуска.западная. крым, каспий… Куды его только на ём не заносило :)

Ню… я не воровал, но 7 копеек литр не особо напрягало.

Горючку жрал как свинья помои. 13 литров 92-го на сто за щастя было.

Дык уже десяток+ лет, а оно всё не зузжит и в дупу не лезет :(

Так это уже было в 90-х :) Или новое это хорошо забытое старое?

Не объёмы, а позорище :((((

Это которая не заводилась у него?

Нас уже двое. Для начала :)

Он купил через официальный сайт. А вот поставка уже может быть и через дилера в китае, незачем за ним в штаты тащиться.

Про аэродинамику ни разу не возражаю, а вот про возлежание на крыше на трассе на ~120-ти изнутри прочувствовал. Подвеска и аэродинамика это всё таки несколько разное и не в трубе проверяется.

Не жалейте. Уж шибко они любили на крышу перевернуться. До сотки ещё ничего, но потом любой камешек под переднее колесо и…

Решпект!!! обманули и физику и технологии!!! Заодно и китайские киловатты пристроены.

Ну в первые секунды за счёт теплоёмкости влиять-то будет :)

Это шебуршунчики в законе :)

А ить точно!!! Скрутили, покрасили и вуаля… НОВЬЁ!!!

Не подойдёт. При таких оборотах надо в трубу засовывать ибо за лопастями будет разрежение и не будет тяги. только в турбовинтовые движки разишо. Но там своя специфика многолопастная.

Ну вот у меня есть движок от станка древообрабатывающего. в ём 30 тыщ оборотов. весу-то всего кило с два, а вот включённый никаких рук не хватает для развернуть хоть как. Хотя вроде и не из последних слабачков.
Чуток наврал :))) вес 2.35 оборотов 31 000