«Ле-Ман (1971)»: всё или ничего

Гонки на выносливость не привлекают столько внимания как чемпионат мира «Фомулы-1», но при этом всё равно являются одним из самых престижных и сложных чемпионатов в мировом автоспорте. Ну и конечно же, одной из самых престижных и известных гонок является марафон 24 часа Ле-Мана, который традиционно проходит на кольцевой трассе «Сарта». Доехать до финиша после 24-часового марафона — уже престижно, ну, а победа здесь стоит в одном ряду с победой в Инди-500 и победой в Гран-при Монако «Формулы-1». В преддверии очередного суточного марафона неплохо бы вспомнить фильм 1971 года, который весьма лаконично называется «Ле-Ман».

«Порше» против «Феррари»

Фильм снимали во время гонки 1970 года. Тогда за победу в марафоне, как и в фильме, боролись экипажи, выступающие на гоночных прототипах «Феррари» и «Порше». Причем, экипаж состоял из двух человек, а не и из трёх, как сейчас. И насколько же впечатляюще выглядят гоночные автомобили тех лет. Я, как и многие любители автоспорта, больше всего люблю прототипы Группы C, но и в автомобилях Группы 5 того периода также есть своя неповторимая эстетика. Ferrari 512 S и Porsche 917K до сих пор выглядят очень агрессивно, по сути они и являются главными героями фильма. Ну и конечно же, просто потрясающий рёв атмосферных двигателей ни в какое сравнение не идёт со звуком современных гибридов. Хотя бы из-за этого можно посмотреть данное кино, и просто наслаждаться потрясающим звуком. И как же давно это было, 56 лет уже прошло с событий, показанных в фильме.

24 часа Ле-Мана

В Ле-Мане не всегда побеждает самый быстрый экипаж. Любая ошибка пилота, техническая неисправность или столкновение могут легко повлиять на исход марафона на любой его стадии. Машина может банально заглохнуть на пит-стопе, и потерять много времени. Также частенько экипаж продолжает выступать на слегка подбитой машине или после ремонта в боксах. За сутки может случиться всё что угодно, и поэтому есть возможность отыграть даже большое отставание. Машина на старте и машина на последнем часе марафона может очень сильно отличаться по своему поведению. В фильме, кстати, отлично показано насколько грязные становятся машины в конце марафона. Там есть эпизод, где на подбитой «Феррари» меняют капот, и он весь такой красный и яркий, а остальная часть прототипа ещё чуть-чуть и станет практически чёрной. Вот вроде мелочь, но как же приятно видеть такие детали в кино. Но ведь не только пилоты и техника испытывают колоссальные нагрузки. Это же в конце концов командный спорт. От всего персонала требуется полная отдача, и также зависит немалая часть успеха.

Наверное, одна из самых впечатляющих частей кольца «Сарта» — прямая Мульсан, ещё без шикан и длинной около 6 км. Может показаться, что прямая это далеко не самое опасное место трассы, но именно здесь автомобиль достигает своей предельной скорости. А ведь, чем выше скорость, как известно, тем выше кинетическая энергия при столкновении. Если машину вдруг начнёт болтать на 300 км/ч, то это может очень плохо закончится. Если же в конце прямой, например, откажут тормоза, то скорее всего пилот эту аварию не переживет.

Наиболее же сложной можно назвать ночную часть марафона, которая может проходить ещё и в дождь, например. Дождь за сутки может вообще идти несколько раз и с разной интенсивностью. В утренние часы частенько кто-нибудь вылетает с трассы, потому что это довольно тяжёлое время для организма, если не спать ночью или спать очень мало. Ещё утром трасса становится влажной, что также не добавляет сцепления с асфальтом.

Гонки и ничего лишнего

Для кого-то это может стать недостатком, но в фильме практически нет привычного сюжета с диалогами между персонажами. Персонажи обсуждают свои насущные дела, но без какого-либо внятного контекста. Большая часть хронометража посвящена непосредственно самой гонке. Но это вовсе не значит, что фильм неинтересно смотреть. Персонажи ведут себя вполне естественно и как нормальные, в общем-то, люди. В фильме показывают из-за чего они переживают, но не очень-то показывают сами переживания. Вроде бы фильм изначально таким и задумывался, и не очень-то нужны ему ни сопливая история про любовь, ни внутренние терзания главного героя.

Но всё-таки тяжело сопереживать персонажам, которые толком ничего из себя не представляют. Да, возможно, главные герои здесь всё-таки автомобили, но управляют ими живые люди. Именно поэтому при просмотре как-то наплевать кто-там победил, кто попал в аварию или сошёл из-за технических проблем. Если честно, то они могли бы вообще не снимать шлемы.

Драма здесь разворачивается прежде всего во время гонки, а не за её пределами. И вот как раз драматизм этого спортивного соревнования, авторы очень хорошо перенесли на экран. В общем-то, какая мне разница кто там попал в аварию или сошёл. Я, как зритель, всё равно этих людей не знаю лично. Естественно, как и любой нормальный человек, я переживаю за пилотов при серьезных авариях, но так и про любое ДТП с участием людей можно сказать. Но вот проникнуться моментом, и при просмотре фильма, и при просмотре настоящего заезда, где буквально каждый эпизод может стать фатальным, я вполне могу. И вот с этим авторы «Ле-Мана» справились очень хорошо. Они очень хорошо, используя художественные приемы и реальные кадры гонки, смогли передать драматизм настоящей гонки. Вот здесь точно всё хорошо получилось.

Конечно, сейчас уровень безопасности в автоспорте на очень высоком уровне, но всё-равно существуют ситуации, где у пилота мало шансов выжить. В те годы, гонки реально представляли из себя постоянную игру со смертью, и зачастую не в пользу гонщиков. Возможно, именно поэтому кинематографисты тех лет снимали драму, а не боевики на колесах. Это, кстати, также добавляет ценности этому фильму. Ну и Стив Маккуин, благодаря которому этот фильм вообще состоялся, сам участвовал в гонках, и при этом вполне успешно. Человек реально понимал, как надо снимать и про кого. Наверное, не совсем понимал для кого, но время расставило всё по своим местам. Сейчас это уже классика жанра.

Выводы

Отличное кино, которое не пытается быть чем-то ещё помимо собственно гонок. Здесь просто прекрасно передана атмосфера самого известного 24-часового гоночного марафона. Реалистично без излишней пиротехники и нарушения законов физики показаны события на трассе. Реально держит в напряжении. Очень жаль, что фильм не получил признания на момент выхода. Его ценность и дотошный подход к его созданию, зрители смогли оценить только со временем.